トップケースとサイドケースのかぎの一本化のために購入しました。
樹脂のあるのとないので合計6本あるのはいかがなものか。
もう少し安いといいですね。

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トップケースとサイドケースのカギを一本化するために
セイムナンバーキーと交換をしました。
その時にスプリングと金属のボールの組み方を間違えてしまい
鍵をつけて開錠の状態にしておくと、鍵の重さでロックがかかりそうな状態になりました。
上手く説明ができませんが、要は鍵をさしてあけて水平の状態が維持できなくなったのです。

なかなか工夫したつくりだなぁ、と勉強にはなりましたが使い勝手が悪いので
なくなくこのロックセットを購入しました。

これだけで結構な金額ですので、もう少し細かく部分的にパーツが購入できるとありがたいですね。

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この値段でこの製品なら納得ですが…
まず自分の車両への取り付けには
ベースの加工と配線の加工が必要でした。
あと、日中はやや暗く感じます。
最後に、多分車検は通りません。
実際落ちてはいませんが、誰に聞いても
落ちると言われ、ウェビックさんに質問しても
車検対応ではないとの回答でした。
車検が近くなったら対応品に交換します。

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足回りに使用して好印象だったので、次は燃料系の除電、と思い購入しました。

負圧式キャブはダイヤフラムやジェット類に帯電しやすい、との事なのでキャブ本体へ取付け。
エンジンを始動してすぐに感じたのは音がこもったような感じに変わったこと。
そして、走り出すとセッティングを濃いめに変えたような変化。
アフターファイヤーも無くなり、より多くの混合気が入っているようです。

セッティングの必要性を感じる程の変化でした。

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私のNinja1000にはどうやっても綺麗に貼れませんでした。
空気が入りやすく、抜いても跡がしっかり残る。
スマホ等と違い、表面が平面でなくそのカーブに対応できない感じ。

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45B、1KB、14Bと呼ばれるクロスプレーンエンジン第一世代2009?2014年YZF-R1のフロント側埋め込み型ウィンカーはなかなかジャストフィットする物がありませんでした。ウィンカー取付穴に合わせた涙滴形状の製品は多数有りますが、カウル側の取付穴が深い為に埋没してしまい前方から点滅が見えない物がほとんどです。何かしらの方法で手を加え、適正な位置にセットしなければなりませんでした。
しかし、この商品は45Bのカウルに合わせたスペーサー（かさ上げ用の下駄）が付属し、ウインカーが前面からしっかりと確認出来る位置に取り付けることが出来ます。これだけでも非常に価値のある商品と言えます。配線もヤマハ用コネクタが取付済み、固定もカウル裏から付属の樹脂ナットを手締めするだけ。説明書は一切付いてきませんが、ノーマルウィンカーが取り外せればあとはイージーインストールのみ。必要に応じてノーマルに戻したい派には文字通り救世主と言えます。また、スペーサーを外せばウィンカーのみとなるので他にヤマハ車にも取り付け可能です。
全体的なデザインもフランス製な感じで、多面的カットで構成されています。フランスのカスタムパーツと言えばRIZOMAが有名ですがこちらもデザインが素晴らしいですね。
LEDは前面側以外に側面にも一列配置されていて真横や斜め後方からでも点滅が確認出来ます。安全性という面で高く評価できます。光量自体は実用最低限でもう少し欲しいですね。車検についてはEマークはありますがR50を取得していないので基本的にはNGと考えた方が良いです。ノーマル戻しが簡単なので問題無いですけどね。
概ね満足な商品ですがウィンカーコネクタは端子部にバリが有り、綺麗に取り除かないと車両側のオス端子が曲がってしまう可能性があります。ここだけは要注意・要改善です。外国製だからこんな物、と言えばそこまでですが、インポーター側で注意書きの1つは加えた方が良いのではないかと思います。あとはちょっと値段が高いかな･･･。税込み6,000円位だと嬉しいかと思います。

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19500cd出るとの事で購入しましたが、バッテリー直で点灯させても車検に通る光量は出ませんでした。カッコだけで付ける商品だと思います。

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LED化された純正ヘッドライトはSF感アリアリでクロスカブには似合わない。
そんな悩みを解決してくれるのがこのヘッドライトです。
見た目がクラシカルになるのはもちろん、純正よりも明るく照射範囲が広がるので実用性もあります。
取説も図解多めでわかりやすく、電気配線をいじったことがある人なら取り付けに苦労はしないでしょう。

不満点はケーブルが短いこと。取説通りにやったとしても、どう見てもケーブル長が足りていない。つながるっちゃつながるけど、本当に余裕がない状態になる。なので、取り付けの段階からケーブルがきちんと取り回しできるかを確認しながら進めたほうがいいです。
あるいは自分でケーブルとコネクターを用意して延長させてしまうのも手だと思います。
結構いいお値段するので、そこだけはがっかりポイントです。

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交流車にLEDを搭載するには、ダイオードやコンデンサーを用いて整流したり、レギュレートレクチファイアの交換•配線加工等行い、バッテリーを搭載するなどの手間をかけなければなりません。
ですが、この商品は交流車でも取付けるだけで点灯します。強烈な輝度ではありませんが、必要十分な明るさはあります。

テールは振動でフィラメント切れが発生しやすいので、LEDバルブは重宝します。作りもしっかりしているので、安心感があります。

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交流車ですが、使用していたLEDテールバルブが破損してしまったので、予備として購入しました。
LEDバルブは球切れしないとの思い込みから、LEDテールバルブ破損時に、原因がLEDバルブの破損だと気づくのに時間がかかってしまいました。
白熱球ならフィラメントが目視できるので、配線断線等の通電不具合か、バルブ不良か一目瞭然なので、メンテナンス時の確認用に重宝しています。
普段はLEDバルブを装着しておき、不具合時の予備として保管しています。

ウインカーもヘッドライトも、予備として白熱球を用意しておくと、不調時に役立ちます。

価格も安く、点灯すれば良いレベルの用途なので、必要十分な品質です。

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