口コミでやや暗くヤンチャな印象だとのコメントを寄せられて人がおりましたのでちょっとだけ躊躇しておりましたが、個人的にはそんなに怪しいほど暗くもなく、点滅もしっかり視認できるのでほぼ満足してます。ほんとはクリアレンズにしたかったがどれも在庫がないため妥協しました。

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まだ、使っていませんが、コスパはいいと思う。
送ってきたままのプチプチビニールに入った状態でリアボックスに入れてあります。
安心感が増しました。

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シグナス４型のメーターは純正でも結構好評なんですが、さらにカスタムしたく購入しました。
取り付けですがハンドルまわりのカウルを外すのが一番の手間でそれさえ出来ればメーター本体を取り付けるのは簡単でした。
素人ですが１時間半ぐらいで出来ました。
やはり一番の魅力はＬＥＤゲージ式タコメーターですね。
走りの楽しさが倍増しました。
説明書も見やすくよくわかりました。

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使用中だった純正品の対用年数が過ぎたので点検した所、カプラ―部の変色（焼け）が発覚しパンクする前にと思い購入。

メーカーさんの言う通り中古品、海外の安価品はイイ噂を聞かないので純正品を探していた所、この同等品を見つけ購入しました。

純正との見比べで表記の通りボディー形状、質感も同じでハーネスチューブ色、カプラーも同じ仕様なので安心出来ました。性能面でも問題なくアイドリング時、走行時電圧も安定しています。

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CB750F（RC04）に使用。
ローターコイルとステータコイルがズレて干渉してしまいオーバーホールを考えたが双方の傷が深かった為に断念。メーカーも既に廃番なので思い切って同メーカー品でセット購入しました。
加工はステータコイル自体ではなくステータコイル側の外径が大きい為、純正カバーの内側を少し削らないと入りません。ローターとのクリアランスも見ながら均等に少しずつ削って合わせての繰り返し作業が少し面倒でした。
取り付け後、一般道、高速道と350キロほど走行しましたが今の所、電圧等に問題はありません。メーカーによると強化タイプとの事でライト点灯時のアイドリングでも14.5V辺りで降下せず安定しています。
加工が少々面倒でしたが結果的には満足しています。あとは耐久性に期待します。

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CB750F（RC04）に使用。
ローターコイルとステータコイルがズレて干渉してしまいオーバーホールを考えたが双方の傷が深かった為に断念。メーカーも既に廃番なので思い切って同メーカー品でセット購入しました。
ステータコイル側の外径が少し大きい為、純正カバーの内側を削る加工をするのが少々面倒でしたがローター側に関しては無加工でポン付け出来ました（純正品を外すのに専用工具（ネジみたいな物）が別途必要）
取り付け後、一般道、高速道と350キロほど走行しましたが今の所、電圧等に問題はありません。メーカーによるとステータコイルは強化タイプとの事でライト点灯時のアイドリングでも14.5V辺りで降下せず安定しています。あとは耐久性に期待します。

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XR250用ですが、XR230に装着しました。
純正ウインカーもそのまま使えて、コストパフォーマンスもよいです。

リフレクターはこれから装着予定。

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モンキーFIで取り付けようとしたところ、作動しませんでした。配線図を確認したところ、6pカプラーの配線を間違えているものでした。具体的には、黒線が、ニュートラルランプ用とスピード警告ランプ用で逆になっていたというものです。クレーム返品とも考えましたが、自分で配線を直したところ正常に作動しました。要注意です。

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Gクラフト製グラブバーを使用していたので
小柄なテールランプを探していました。
ぴったり！そして眩しいです。 ただ少し価格が高めですね、、

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ゼファー750のノーマルフェンダーにZ2テールランプを取り付けるのに必要で購入。
取付も比較的簡単で１５分くらいで取り付けできました。
ただテールランプより大きい部分がはみ出して後方から半円状のアルミ地が見え，見栄えが少し気になるので色は黒色であればよかったと思います。
またノーマルのテールランプはゴムのパッキンでテールカウルの中に埃や水が入らないようになっていますが，これはノーマルを外した後密着せず隙間があくので，埃や水の進入が気になるところです。
価格がちょっと高いので購入を迷いました。

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