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4.0/5
セロー250と同一エンジンのXT250Xキャブ車に取り付けました。
必要な端子や説明書が付属し、知識があれば取り付けに困りません。
不安な人は技術の確かな整備士に依頼するのが良いと思います。
自分はCDIから繋がるコイルへの端子に、商品の信号線を直接ハンダ付けしました。
もともとエンジンの掛かりは良いので、始動性に変化はみられません。
走行時の加速にも変化はみられませんが、低回転域で粘るようになったと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
日本語表記の取り扱い説明書が付属して、取り付けには不自由しません。
部品の信頼性を検証するために購入し4万キロ使用しましたが、何の不具合も無く作動し使用できました。
走行性能の変化は、スロットルに対しての反応が極わずかに良くなった？と信じたい程度で、実際に良くなったかのかは分かりません、気分次第。
イグナイターに繋がる「速度センサー」の配線を不通にすれば同じ設定になるのは秘密ですが、電子部品の知識を持ち合わせていないライダーには手軽な商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
100％完全燃焼は不可能ですが、100％に近づけるためには現在市販されているアフターパーツの中で最高の物だと思います。
ゼファー750には品番SB512700Sが適合します。
商品の説明はオカダプロジェクトHPでわかりやすく説明されています。
プラグコードでスプリットファイヤーやノロジーホットワイヤー等がプラグコード自体で点火を強化させるような機能をもたせていますが、プラグコードは消耗品なのでプラズマブースターで強化した方が後々のコストが楽になりますし、性能的にもプラズマブースターの方が上に感じます。
又、FCR等レーシングキャブに交換していればなおのこと必須アイテムになってきます。
現在の仕様はノーマルキャブですがアイドリング付近の極低回転でも力強くアイドリングし、低速も明らかに力強くついてきます。
レーシングキャブ装着をみこしてあまり邪魔にならない位置として本体取付位置は右サイドカバー内のバッテリーケース側面にしました。
同梱されているクイックコネクターは作業性はいいのですが、自分的に信頼性が感じられないため少し工夫をして取付しました。
WEBIKEさんの商品ページにもあるようにコイルの黒線と緑線(イグナイター側)にプラズマブースターの青線を割り込ませます。(コイルの両方の赤線はスイッチBOX側なのでこちらにつないじゃダメです。)
プラズマブースターの残りのグレー線は車体かエンジンにアースします。
イグニッションONでプラズマブースター本体のLEDが点灯すれば接続OKです。
購入時は少し割高に感じますが、取付後の効果もノーマル~フルチューンドまで対応しているため長く使えるパーツなので買って損はないと思います。
最近は雑誌にもよく取り上げられてますし、旬なアイテムでもありますね。
性能的にはオススメのパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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今後ナビの取り付けを検討しているので購入しました。
取り付けもバッテリーから直付けのため、ドライバー1本と非常に簡単で防水のため使い勝手も非常に満足です。
ただ、直付けのためバッテリー上がりだけが心配です。
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2.0/5
【Webikeモニター】
取付けは簡単なのですが、ライトセットには付いてくる付属部品が無いのです。
コイルの-端子に接続して逆流制御の配線です。
シングルコイルなら問題ありませんがダブルコイルですとコンデンサーを割り込ませて配線を作らないといけません。
非常に面倒です。
ライト付の購入をお勧めします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
DAYTONA デイトナ :MOTO GPS レーダーや携帯の充電用に購入。
防水仕様とはなっていますが、配線をのばしてタンクバックの中に入れて使用しています。
真夏の高温。真冬の低温を経るとそれ相応のヘタリが出るかと思いますので、
それぞれの差し込み口はゴムキャップで栓ができるようにはなっていますが、
用心に越した事はありません。
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4.0/5
従来の仕様
・NGKイリジウムプラグ＆パワーケーブル
・スプリットファイヤDスパーク
・PPSレーシングバージョン＆ダイナミックトルク
・ミズノ製ショート管
・K＆Nリプレイスメントフィルター
・キャブのジェット類セッティング済
こちらにプラズマブースターを加えました
確実な体感効果は
・始動性の向上
・アイドリングの安定（針が特定回転数から殆どぶれません）
・極低速、低回転走行のトルクアップ
・勾配の強い斜面の登りやすさ
シャシダイ計測で全域3.5PSほどアップするとの事ですが、大型だと元々加速が鋭いもので中~高回転での体感はしにくいと思われます
取付も電工ペンチ一つあれば非常に簡単です
マフラー＆エアクリーナーエレメント＆キャブのジェット類を交換したらな次は電気系をカスタムするとコンディションがとても良くなった気がします
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4.0/5
スマホ用にUSBだけのものにしようか悩みましたが
車につけてるゴリラナビも使えそうなのでシガライター＆USBにしました
取り付けですが
ネイキッドバイクとセパハンなので取付位置に悩みました
電源はポジション電源を探してその配線から分岐しました。まだスタンドが納品おくれてるので走行はしてませんが
電気テスターでの試験はクリアーしました。
私は同時使用する気はありませんが
この商品シガライター＆USB同時使用可能って事です。その場合リレーがついてる方がいいような気がします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カスタムにつき、キーシリンダーの行き場所が無くなり購入しました。
タンク下のフレームに取り付け穴を開け、ステーを取り付け。
カバーの高さがある分、ステーだけよりも外に出るので、操作しやすくなりました。
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5.0/5
バイクは雨が降ると濡れてしまうので防水タイプを選択しました。
また、USBがついているのでipodの充電には重宝しています。
電源はバッ直からとれるようになっていますが、バッテリー上がりが心配なので、配線をギボシで加工してポジションランプから電源をとりました。
NSR では取り付け位置がないので使うときだけ線を繋ぎタンクバックの中にしまって使用しています！
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