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メーター・インジケーター関係のインプレッション (全 4288 件中 2521 - 2530 件)

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トリプルエックスさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-09 | セロー225WE )

4.0/5

★★★★★


ノーマルメーター(100キロ)では物足りなくなり他のメーターを探していたら!ビームーンファクトリー 120kmスピードメーターがあーるじゃないですかこりゃいいと即購入。純正と全く同じなのでポン付けだし交換は簡単です。ちなみにスピードは3桁達成!(^^)!

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投稿日付: 2014/07/27 18:16

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フロントーサさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: グランドアクシス | RM125 )

利用車種: RZ250R

5.0/5

★★★★★

純正のケーブルが切れたので 購入しました。純正と違い メッシュ仕様で見た目良しです。品質も信頼できます。交換時期の方にはオススメです。

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投稿日付: 2014/07/24 12:17

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TNKさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ) | ゴールドウイング )

5.0/5

★★★★★

2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
タンクを持ち上げ右側に配線をし右サイドカバーを取り外すと赤カプラーがありますので、そこに接続しました。調整は埠頭まで行き長い直線で行いました。
これで、幻の7速に入れないですみます。

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投稿日付: 2014/07/23 13:22

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りおぱぱさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: グロム | ZRX1200ダエグ )

5.0/5

★★★★★

夜間での視認性カスタム感はとても良くコストパフォマンスには満足しています。
取付けは自分のバイクがフルカウル車なのでシールドを外し隙間から手を入れてのメーター取り外しだったので手、指があちこちぶつかり血だらけになりました。ネイキッドやフルカウルでもカウルの脱着が手間でなければ難しい作業ではないと思います。
パネル自体はノーマルパネルと針の間に入れ両面テープで固定するだけの単純なものですがテープが厚いのか一部干渉するようでタコメーターの上がり方が引っ掛かるような感じだったので再度バラシ圧着させたらよくなりました。
300km/hオーバーの表示がほしければおススメです。

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投稿日付: 2014/07/22 16:40

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BLACK BEAUTYさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: BOULEVARD400 [ブルバード] )

4.0/5

★★★★★

さすがにデイトナの汎用メーターだな。
いろいろな、エンジンに付けられるようにデイップスイッチと感度の調節がついておる。
アメリカンやクルーザーにも、ヤッパ、タコ欲しいよね~~~

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投稿日付: 2014/07/21 21:44
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ごろうさん(インプレ投稿数: 47件 )

5.0/5

★★★★★

Z1のマイルメーターは車検に通りません。
メーターのガラスに貼り付けてキロ表示にするステッカーです。
これを貼ってユーザー車検OKでした。

メーターのガラスより一回り小さいので上手く真ん中に貼る必要があります。
ステッカーは、どこのメーカーでも大体同じ価格なので安心感のあるMRSを選んでみました。

なおメーターガラス上から貼るので夜はキロ表示は殆ど見えませんのであくまで車検対応にする為のパーツです。

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投稿日付: 2014/07/21 00:45
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TKさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★

PG110センサーに使用するマグネットが1個しか入ってない。これでどうやって反応させろと?中身の付属品もしっかりしていない状態で届けるとか客をナメてますね。ふざけ過ぎもいい所です

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投稿日付: 2014/07/19 21:46
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fjskms1350さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: X4 )

利用車種: X4

4.0/5

★★★★★

発売当初から取付の検討はしていたのですが、配線の取出しが面倒で、購入を躊躇っていました。
車種専用品の該当があれば、なんの問題も無く取付出来ると思います。
なので、評価は☆4つです。
取付けにあたっては、整備書の配線図がないと、取付は困難かとおもわれます。
それと、本体の配線はとても細くて切れやすいので、扱いには注意が必要かもしれません。
私は、メーター配線に割り込ませたのですが、圧着端子だけでは抜けてしまいました。
仕方なくハンダあげしたのですが、振動でハンダが割れる恐れがあるので、推奨はしません。
もちろん、その対策はしています。
配線の取出しさえ済めば、あとは簡単に取り付け可能です。
付属の両面テープとマジックテープを併用して取付けました。
設定は、最初はメンテスタンド上で行ったのですが、無負荷でのシフトアップは、アクセルコントロールが難しくて上手くいきませんでした。
郊外の空いた道路で実走しての設定の方が簡単です。
直線が5~600mもあれば充分でしょう。

使ってみれば、やはり便利で、幻の6速に入れる事もなくなりました。
表示も大きく明るいので、昼でも充分認識できます。
変速を飛ばして行うと誤表示されますが、走っていればスグに正常な表示に戻ります。
車速とエンジン回転数から演算していると思われますので、この辺は割り切って考えた方がいいでしょう。

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投稿日付: 2014/07/19 13:13
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sleepieさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: CB125T )

4.0/5

★★★★★

HONDA CB125T JC06に取り付けました。
同じデイトナの、機械式のタコメーターをずっと使用していたのですが、ギア比5:1というのは、CBに合っておらず、ずっとサバを読みつつの走行でした。電気式は機械式の倍ぐらいの値段がするので、ずっと躊躇していたのですが、今回思い切って購入。取り付けは説明書通りで非常に簡単。感度も初期設定で全く問題なく使用できております。
純正タコメーターの時代をはっきり覚えていますので、正確さには非常に満足しています。場合によっては1万回転まで引っ張ることもあるCBですが、スムーズに針はついてきます。
LEDの灯りの具合も、気に入ってます。
ただ、イグニッション割り込み用のケーブルも、標準でつけておいて欲しかったです。ステーもついてないし、そこは減点とさせていただきました。

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投稿日付: 2014/07/18 18:06

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猫2号さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

配線に 逆流防止用ダイオード が必要です
取付して、何回か走行しましたが
特に今の所問題はありません

形状・LEDバックライトも明るく満足です

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投稿日付: 2014/07/17 22:09

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