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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29901件 （詳細インプレ数：28584件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ウィンカーの存在感が無くなった
ポジションは白色LED
スリムになりました
新型レブル250テールランプに交換
新型レブル250テールランプに交換
フロントLEDウィンカー
このウィンカーは左右セットでの販売ですが、商品によっては前後左右の４個セットや、１個ずつの単品売りがありますので注意が必要です。
また、他に必要とするのはウィンカー変換コード・フロント用取付クランプ・リア用マウントベース・延長コード・ICウィンカーリレー・となります。
取付に関しては、フロントはフォークカバーの隙間を埋める術を悩み、リアは延長コードの取付の為にリアフェンダーを外さないといけなかったのが面倒でした。
うちのレブル250は、このタイミングで新型レブル250のLEDテールランプに変更したので、追加の手間がかかりました。
付けてみてですが、凄くスリムになり大満足です。
明るさは車検対応で問題なく、控えめでカッコよくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
リアに続いてフロントにも取り付けました。
パッと見ただけではウインカーがどこに付いているかわかりませんが、点灯させると存在感抜群です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250L MD47に乗っています。
エンデューロテールに変更に伴いウインカーも交換しました！
ウインカーの存在をあまり出したくなかったので、このウインカーを選びました。
まさにどこに付いているか分からないほどです。
でもとても明るいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
フロントウィンカーは、別途でステーを用意して内側に追い込む形で取り付けました
リアウィンカーは、専用のベースを購入し取り替え出来ますが、配線の延長が手間でした
レブル250の現行型にマイナーチェンジして、ヘッドライトとテールランプとウィンカーがLEDになりました。
以前のモデルになる相方のレブル250のウィンカーは、電球のうえデザインも他車流用のオレンジレンズで私の感性とは合いませんでした。
ウィンカーリレーの交換はYouTubeを参考に行い、
フロントウィンカーの交換はステーを購入して自分なりに工夫して付けました。
リアウィンカー自体の交換はウィンカー用の穴にベースを入れて取り替えましたが、テール周りを外してシートを外すまでは比較的に簡単に行えました。
一番面倒だったのは、リアウィンカーの配線延長くらいでした。
取り付けしてみた感想は、小さくて目立たないのに視認性が良いと思いました。
純正のオレンジレンズより遥かに良く見えます！^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
私の場合は、光軸調整なしでも車検に通りました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取付けは、配線を間違わなければ、割と短時間で簡単に取付けできます。LED対応なので、ウィンカーをLED化しようと思ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Vストローム650にLEDウインカーを付けるときに利用しました。
純正と同形状で、機能も問題ありません。
デイトナ製だし、安心して使用できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ほぼ一目惚れでの購入ですが、取り付けてみてやはりカッコイイですね。ただし、線が細すぎではないのかと、あまりに細くて剥くのも大変だし、ギボシを着けるのも難儀しましたわ。消費電力が少ないからこの線でも良いのでしょうが、耐久性と作業性に疑問を感じる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XSR900にデイトナのブロンクスの取り付けで使用したが精度も良いし塗装も綺麗だし全く何の問題も無し。無理やり難点を挙げると締め付けトルクが10ニュートンでは弱い気がする。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
装着前のハロゲンH4バルブの乏しい光
LEDバルブ装着後のまばゆい光
ハロゲンH4バルブとほぼ同じ大きさ。 マウントベースも同じです。
なんの加工もなく簡単にこの明るさが装備できる！
暗闇での光り加減。
ウチのマジェスティーSは初期型なので、ヘッドランプはハロゲンライト、ちょっと暗い。 LEDのポジションランプがわきを固めているため、統一感がイマイチ足りない・・・となれば同色発光にすればよいと思っていましたが、HIDは高いしバッテリーの負荷が心配。 いままでのLEDは取付にひと手間必要（面倒くさい）だし、ちと高い気が。
Webikeのサイトはこまめにチェックしてみるもんです。 キタよー、望んでいたものが！。 ハロゲンH4バルブと同寸法・適合形状！、4500Kと6500Kの2種類のラインナップ！ お値段も7,000円弱と超お手頃！ ああっ、これは買うしかないっ！ってことで速攻注文しました。 人気なのか、納期が少しだけかかりましたが、アナウンスより早く届いたのもGOOD！
取付けの難易度は、バイク次第です。 ハロゲンH4バルブが付いているならば付きます。 私は白色の6500Kを購入しました。
で、あたりまえですが明るい！。 実はこれが購入の一番の理由です。 明るければより目立つ。 バイクは正面面積がクルマより小さいので走行中は周囲から認識されにくい・・・誰でも知ってることですが、これが脇道からのクルマや人の飛び出しを誘発しやすい。
LEDヘッドランプが昼間でもより目立つのは、近年の乗用車が証明してくれています。 だからマジェスティーSにもこれをつけて、専守防衛！でも注意は怠らないように。
あと消費電力が少なくなるのもいいです。 特に旧車バイクには電装的にやさしいんじゃあないでしょうか。 4500Kならば暖色な発光らしいので、旧車にあうと思います。
H4バルブが付けているバイクのオーナーさん、懐にやさしいこのLEDランプは本当におすすめです。
待ってました、こういうLEDバルブ！ やるじゃん！デイトナさん！
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