DAYTONA:デイトナ

取り付けは説明書を見れば簡単です。ただステーにウィンカーの線を通すのが難点でした。ステーの穴と線1本のコネクターのサイズがギリで、＋-の2本を通すのに難儀しました。”ただ通すだけ”にずいぶん時間をとられました。
使ったステーは車種別ウィンカーリレーキットを使いました。

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この商品は、別途ウィンカーステーが必要となりますが、ウィンカーステーにも数種類選択肢があるので迷うかもしれません。
（長さ~取り付け部分から、どれだけ突き出すか。太さ~取り付けようとするネジ穴の大きさ、M8かM10）

ウィンカーステーのパイプに、このウィンカー配線を通す必要があるのですが、私が使用したM10（太い方）であっても、ギボシを付けたまま2本通す事はムリと思い、いったんギボシを切り離して作業しました。
（作業そのものは、電工ペンチがあれば簡単です。）

なので、ギボシ端子があらかじめ取り付けてある必要性が無いと思うのですが、減点するほどの欠点では無いので☆5つとしました。

商品の解説には、リレーとかヒューズとか難しい加工を指示していますが、ウィンカーと車体の間の配線にフラッシャーレジスターを組み込むだけでOKでした。
（あらかじめLEDウィンカーが付いていた場合は、入れ替えるだけでOK）

心配があるとすれば、本体とレンズ部分の取り付け耐久性（ネジ不使用、接着）くらいですが、これは使ってみないと判りません。

デザインが気に入ったのであれば、オススメです。

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ここまで分厚いとは思いませんでした！もう少し薄くてもいいのでは・・
その分、しっかりした作りで、安心してウィンカーを任せられます。

長めのステーなので、取り付けるとウィンカーの取り付け穴がフロントフォークの後ろまで来ます。
わざとこちらの商品を購入しました。自分が同時に購入したウィンカーはステー（ネジ）部分が長く、フロントフォークの後ろまで取り付け穴が来てくれないと、フォークにネジがあたって取り付け不可の為です。

この形状で黒のステーがあれば、もっと満足でした。

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純正のウインカーレンズと交換するだけなのでお手軽です。また、レンズのみの交換とは思えないほど純正ウインカー本体とのメッキの質感が同等です。

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「DAYTONA デイトナ 新型LEDウインカー ブリリアントウインカー」とセット購入しました。ウインカーとセットで必ず必要なもので、ウインカー＋差し込み式ステーと考えますと少し価格が高いと思いますがそれを打ち消してくれるだけの商品です。汎用性も高いですし。

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【Webikeモニター】

値段は少々お高いですがそれだけの事はあると思います。前後交換しましたが大変満足しています。

LEDウインカーというと斬新なデザインが多いですがとてもシンプルな形状で大きさも大きめです。

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ブラックのライトステーに合わせるため購入しました。シンプルな形ですが存在を主張しすぎず、バイク全体との調和がとりやすいと思います。クオリティも高くコストパフォーマンスは非常にいいです。

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スモールウインカー専用なので購入しました。外にボルトが出ないので非常にすっきりします。ただ、ブラックがあればもっと良かったです。

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【Webikeモニター】

消費電力の削減を目的にLEDウインカーに交換しました。
同型のウインカーを持っていたので、デザインは変わらずにLED化
出来たので助かりました。
リフレクターも綺麗な感じで、明るさも申し分ないと思います。
以前のモデルは、外装がアルミポリッシュでそれなりの
重量があったのですが、今回はメッキになっていて、
重量も軽くなった点も良いかと思います。

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GN125H '09に取り付け。

うっかりで純正のを割ってしまい入手のしやすさから社外品を選びました
純正が大きすぎるので、これに交換すると小さすぎるような気がしますが、
それは気のせいで周りから十分にウインカーとして認識されます。

ただ、問題が1つあって純正は＋と-の配線2本出ていますが、、
これはプラスしか出てないのでマイナス線を追加しなければいけません。

でも、簡単です。

外した純正のウインカーからそのまま移植すればいいんですから。
交換作業するまで配線の問題を知らず、その場で純正と見比べて
同じようにしたら無事に点灯することができました。

その配線の作業自体は5分ぐらいで出来たので、他の方でも楽だと思います。

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