テールランプはこれだと決めていました。
純正は電球一つでテール周りがとても寂しいと感じたので、変えて大正解です

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ZZ-R1100のテールランプですが、以前スタンレーのLEDバルブに交換したのですが、イメージチェンジのために、「POSH Faith ポッシュ フェイス　LEDテールランプユニット　スモーク」に交換しました。
購入当初から、フロントのウインカーレンズがスモークタイプでしたが、何故か？リア周りのレンズは純正のまま。
でも、視認性で言うと純正の方が良い？かもしれませんが、何となく釈然としないと言いますか、前後でのバランスを整えたいのと、保安基準をクリアし、尚且つルックスの変化を求めての導入です。
ちなみに、タイミングを合わせて、リアウインカーレンズも純正から、「POSH Faith ポッシュ フェイス　リペアレンズ　スモーク」に同時交換しました。
結果、狙い通りに前後のバランスが取れて、ルックスもシックな節度感のあるブラックアウトになり、精悍なイメージに激変です！
コスト的にはそれなりに掛かりましたが、思い切って交換して良かったです。
オートバイのテールランプの保安基準には、「色は赤色」であること、「夜間に後方300mから確認できる」こと、「発光面積15平方センチメートル以上」、「破損や著しい汚損がない」ことなどが定められています。
また、ブレーキランプとの兼用時には、光量が「テールランプの5倍以上」になること、そして車両中心線に対して左右対称に配置されることも条件になります。
カスタムをされる方は、購入前に良く下調べをして、保安基準を満たしている製品であるかしっかりと見極めましょう！

LEDとは、Light Emitting Diode（発光ダイオード）の略で、電気を流すと光る半導体素子のことです。
■発光原理
LEDは、特定の半導体材料に電流を流すことで、電子と正孔が再結合する際に光を放出します。
■特徴
・長寿命：従来の白熱電球や蛍光灯に比べて寿命が長く、省エネ効果も高いです
・低消費電力：同じ明るさの照明を得るのに、白熱電球の約1/6程度の電力で済むため、省エネになります
・高効率：電気エネルギーを直接光に変換するため、熱として無駄になるエネルギーが少なく、効率が良いです
・小型：小型化が可能で、様々な形状の照明器具や表示パネルなどに利用されています
・即時点灯：スイッチを入れるとすぐに点灯し、点灯・消灯を繰り返しても寿命に影響が少ないです
・紫外線や赤外線の放出が少ない：人体や物品への影響が少ないです
■用途
照明器具、ディスプレイ、表示パネル、オートバイや自動車のヘッドライトなど、幅広い分野で利用されています。
■赤色LED
約620?750nmの波長を持つ赤色の光を発する半導体素子です。信号機、大型ディスプレイ、美容・医療機器など多様な用途で使われ、特に美容・医療分野では細胞の活性化や血行促進に利用される「低出力光線療法（LLLT）」の光源としても活用されています。
■白色LED
青色LEDの登場により、蛍光体を組み合わせることで白色LEDが実現し、照明用光源として普及しました。

【テールランプの保安基準】
1.灯光の色：赤色であること
2.視認性：夜間に後方300mの距離から点灯が確認できること
3.発光面積：15平方センチメートル以上であること
4.点灯条件：点滅（分かりやすく言うとチカチカ点滅する）は禁止です
5.ワット数：光源が5W以上30W以下であること（ただし、2005年以前に製造されたバイクは30W以下の制限がありません）
6.損傷・汚損：ランプが損傷したり、レンズ面が著しく汚損したりしていないこと

【ブレーキランプとの併用の場合】
光度：同時に点灯したときの光度が、テールランプのみを点灯したときの光度の5倍以上となる構造であること
【取付けに関する基準】
1.個数：二輪自動車には、後方に1個備えれば良い
2.位置：車両の中心線に対して左右対称の位置に備えること

【カスタムに関する注意点】
1.クリアテールランプ：クリア（透明）のレンズを使用する場合でも、消灯時に必ず「赤色に発光する」ものを選びましょう
2.スモークテールランプ：あまりにも「濃いスモーク」は、夜間の視認性が著しく低下するため、保安基準に適合しません
3.LEDテールランプ：複数の光源で構成されている場合、一つのLEDが切れているだけで球切れと判断されることがありますので要注意です

【その他】
クリアテールやスモークテールで保安基準に適合し、車検に通るためには、反射板（リフレクター）の装着が必要になります。
私のZZ-R1100は、フェンダーレスではありませんし、赤色のリフレクターは純正のまま取り付けてあります。
カスタムを行う際は、オートバイショップに相談するなどして、事前に保安基準を満たしているか確認することが大切です。

【テールランプをLEDに交換するメリット・デメリット】
オートバイのテールランプをLEDに交換すると、見た目のカスタム効果はもちろん、消費電力の低減、寿命の延長、振動への強さ、そして発光の応答速度が速くなるというメリットがあります。
一方で、LEDの場合、購入費用が高くなる傾向があるほか、消費電力の低下により車両によっては球切れ警告が出たりする可能性があり、購入前によく確認して、知名度の高い信頼できるメーカーの製品を購入するなど、事前に注意する事が必要です。

【メリット】
1.見た目のカスタム性
LED化することで、テールランプのデザインや色味を好みに合わせて変更し、バイク全体のスタイルを向上させることができます。
2.消費電力の低減
LEDは従来のハロゲン電球よりも消費電力が大幅に少なく、バッテリーへの負担を軽減できます。
3.寿命の長さ
LEDはフィラメントを使用しないため耐久性が高く、長期間使用できます。
4.振動に強い
振動や衝撃に強いため、従来の電球よりも故障しにくいという特徴があります。
5.発光応答速度が速い
ブレーキランプの点灯など、オン/オフの切り替えが非常に速いため、視認性が向上します。

【デメリットと注意点】
1.購入コスト
LEDはハロゲンランプよりも価格が高く、それなりに初期投資が必要になります。
2.球切れ警告
一部のオートバイでは、LED化によってバルブの消費電力が低下することで、球切れの警告灯が点灯する場合があります。
特に外国製の輸入車で、センサーがびっしりと詰まっているオートバイはその傾向にあるようです。
3.車検対応の色と光量
赤やオレンジなど、法律で定められた色や明るさ（カンデラ）を超えてしまうと、車検に通らない場合があります。
4.熱に弱い場合がある
LEDのデメリットとして、熱に弱いという特性もあるため、適切な冷却対策が重要になる場合があります。

最新のオートバイでは、LEDはダイオードの点発光から進化し、最新のモデルでは面発光タイプが使われるようになってきました。
ですが私のZZ-R1100の様に、30年前のオートバイではLEDは元々設計に入っているはずもなく、いわゆる電球オンリーでした。
それでも、POSH Faith ポッシュ フェイス さんの様に、末永くパーツを供給していただいていることはありがたいことです。
しかも、保安基準をクリアし、車検も正当に通るのですから、見た目以上の効果があります。
今更30年前のオートバイを弄ってと思われている方、今後間違いなく生産されることの無いキャブレター式のオートバイの価値観をもっと感じた方が良いと思ませんか？
私のZZ-R1100はオークションで落札した、正直ポンコツでしたが、直して乗るとか、ある意味メンテナンスを自分で行える範囲にあるオートバイですので、それを嗜むことの喜びは、ただ走らせるだけより遥かに計り知れないでしょう？
ショップ任せが悪いとは言いませんが、自分でできることを愛車に注いであげましょう。きっと愛着120％になること請け合いです！

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純正のクリア(白色？)が気に入らなくてとうとう赤色にしました。取り付けはそんなに難しい訳ではないが、周辺部品を外して作業しました。
1番の面倒はテールカウルを取り付ける時になかなかはまらないので少し汗をかきました。

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カッコ良い。
純正と同じ形状で、おしゃれにＬＥＤ化
ほんわり光るテールランプが良い

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのテールランプは大きくて野暮ったかったのでルーカステールランプに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりは小ぶりでした。

【取付けは難しかったですか？】
穴開け加工はしましたが、ほぼボルトオンで取り付け出来ました。
ハンドツールではドリルがないと厳しいかも知れません。
配線加工も必要ですが、複雑なものではないので簡単に配線出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は良く、またデザインもよくある立体的なデザインと異なり、平面が多いデザインでかっこいいです。
あまり見かけないデザインで満足です!

【付属品はついていましたか？】
テールランプのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】

▼各社で微妙に大きさやデザインが異なっていますので悩みます。テールランプのベースが一緒なら気分によってクリアレンズ等気軽に交換出来るようになればなお良かったです。

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一時期はシーケンシャルウインカーが大流行で
私も持っているバイク全てに取り付けていたのですが
シーケンシャルが当たり前の令和の時代で珍しくも何ともないので
何か無いかなーと探してこの商品を購入しました、

車体から純正のテールライトを外す迄が初心者にはキツいかもしれませんが
この商品の取り付けはコネクターの差し替えのみで簡単でした。
ポジションとブレーキとの明るさの違いもハッキリしていて
あのジェット戦闘機の排気ノズルみたいな中心が
ウインカーを入れた時にイエローに点滅します。
格好良いです。
明るさも申し分無く視認性良好です。
リアにボックスでも積んでいない限り何の心配も有りません。
ボディの後方のラインがスッキリする様に
商品取り付けと同時に純正ウインカーは取り外しています。

商品ラインナップにはウインカー点滅色がブルーとホワイトも並んでいますが
日本の道交法では駄目な色なので
それを選ぶ方は公道走行をしない前提の選択になります。

以下蛇足↓
私はリアにホムセン箱を積んでいるので
後方からウインカーを少しでも認識出来る様に
この商品以外に追加でテールライト横のパンチング部分にLEDを仕込みウインカー化。
（中のLEDが見えないようにマジックミラーテープを貼ってます）
それに加えホムセン箱にもブレーキ灯とウインカーを追加。
リアだけで3箇所のウインカーが点く仕様にしています。

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MFJレギュレーションで必須となったレーサーのリアセーフィティライトに使っています。
シートカウル底面に取り付けるのに最適な形状でかつ、レギュレーションで指定されている面積もクリアしております。大きすぎないのも良い

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定番カスタムですが走行中に自分では見えないし…と取り付けを躊躇してました。
が、ガレージで愛車を見ていると当然ながらテールランプも目に入るわけで…

某バイクパーツショップに現品展示されているのを見つけると思わず店員さんに声がけしていました。
これなんぼ？
部品代金は定価より僅かに値引きされているのですがネットでの流通価格よりはやや高め。
まあその場で付くなら別にいいかと工賃を聞いてビックリの7000円！いやいやいや兄ちゃん間違うとるで
と再度調べてもらうも、サービスに確認しましたがそんなもんやろとの事でして…、とつれない回答。

という流れでこちらでポチって自ら取り付けです。愛車にはアーキロングテール＆フェンダーレスが付いている
のですが、そのせいでノーマルテールランプ取り外しのプラスドライバーが入りにくく若干の苦労があります。
それでも15分くらいでしょうか。時給換算28000円(笑)？満足です。

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純正の白ってやはり最近のバイクのイメージですが
赤いものに変えて渋さがアップもっとかっこ良くなりました

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納期が延期で2カ月近く掛かりましたが商品は大満足でした

取付は通常通りカプラーを嵌めるとウインカーが逆（右に出すと左　左に出すと右）に点灯する為一度配線外して組み直しが必要ですがすぐ取り付けできました

カスタムテールランプはJPAに限らずテールランプが暗い！？
夜や曇りの日はいいけど太陽が明るい時は光ってるのかよくわからないときがある！

ブレーキやウインカーは明るいので車からの視認性は問題ないと思う！

ブラックエディションはスイッチオフの時もカッコ良くとても気に入りました！！


NMAX V2はウインカーリレーが無い為LED交換時は別途抵抗が必要ですがJPAのウインカーやテールランプは抵抗等必要なくそのままポン付けできて良いです！！！

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