【使用状況を教えてください】
4年以上。5万km前後？　
車検受検回数：1/1回（100%問題なし※内蔵ウインカーは不点灯に設定）
みんカラ抹消による記録消失により詳細不明。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハッキリ言ってしまえば純正と同じ価格で
機能が付加されているため何かは問題を
抱えているだろうと思っていた。

蓋を開けてみれば
純正と同じ形状に、
ウインカー機能も全く問題ない耐久性を誇り、
取り付けに関する不具合も発生せず、
完璧であった。
　
【取付けは難しかったですか？】
シート以降後ろのカウルをバラす程度なので難しくはない。

【使ってみていかがでしたか？】
前述の通り完璧。
内蔵ウインカー故に当然だが左右のウインカーの間隔が150m
mだか存在しないためウインカーとは認識されない。
車検のときゴタゴタされるのも嫌であれば
予め取り外し可能な缶ヒューズとか用意してスイッチにしてしまう
必要がありそう。
ウインカーさえなんとかしてしまえば制動灯、
及び尾灯はなんの問題もなさげ。

【付属品はついていましたか？】
昔過ぎて忘れました。でも今でも品物としてはなんの問題もないくらい頑強。

【期待外れな点はありましたか？】
車種専用品にしてはウインカー配線が長いも思った気もするけど昔過ぎて忘れた模様。


ハッキリ言えば実店舗にもこのメーカのもの見た記憶ってなかったし、公式サイトはなんか古い雰囲気というか近寄り難かったし、そもそも純正と同じ価格って可笑しくない。とか不安になったから失敗したらそれはそれ的な認識だったのを良い意味で大きく裏切ってきた。
YZF-R6の本製品は廃盤であるが、もし万が一乗り換えた際にこのメーカ（エトスデザイン）が内蔵ウインカーテールランプを出していたら買うレベルの信頼に足る実績を叩き出した製品であった。

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ノーマルの大きすぎるテールランプがすっきりします
フェンダーレスにしたことで目立ってしまったテールのデカさが気になり交換
交換作業は30分もあれば終了、ポン付けです
ただ、このサイズで車検に通るかは疑問なのでノーマルは捨てずにとっておきます。

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純正品という事もあり収まりがいいです。

　クリアレンズでランプ付かない時は赤が目立ちにくい点もいいと思います。

　今は販売されていませんがデイトナのBSC リボルバーテールもクリアレンズなので
非常に相性が良く気に入っています。

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取り付けはちょっと手間ですが、工具さえあれば難しくはありません。テールランプ、ウインカー、ゴムスペーサー、ナンバープレートの付け替えと簡単な配線処理、ネジ開け閉めです。
ただし金額に見合ったアクセントになったかと言うと・・・。

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どこを見てもレビューがなく、人柱となってみました。
もっとヤフオクなんかで安い製品もあるのですが、メーカーの説明文と、ウェビックの適合保証があったほうがいいかなということでこちらで。

まず、メーカーは中華ではなくアメリカの企業でした。
製造は台湾製でした。

取り付けに関しては、テールとブレーキだけならばポン付けでつきます。
タンデムシート下あたりにテールのカプラーがあるので、こちらを外して付け替えるだけでした。
配線をいじる必要などはなかったので、リアカウルまでバラせられれば簡単に付きます。

取説は英語ですがめちゃくちゃ簡潔で、外す、配線する、取り付ける、くらいしか書いてないので、若干バイクを弄る技術的なものは必要です。

ウインカー連動は元々つける気がなかったので、配線をカットして絶縁処理しました。（車検も通らないらしいです）
精度としては純正に謙遜せず、防水処理もしっかりされていたので、ちょっと高くて失敗したらどうしようかと思っていましたが、品質は良さげだったので良かったです。

スモークはエンジンを付けると見分けがつかないので、あくまで自己満の世界ですが、光量不足もなさそうなので安心でしょう。

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ひび割れ色褪せしてた純正テールランプカバーの交換用に購入しました。何ら問題無く装着でき、全く違和感ありません。綺麗になって車体全体も引き締まりました。

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14年式MC41 CBR250R後期の電球式テールランプをLED化する為にスモークレンズの物を取り付けました。
元々ヴァレンティのテールランプは四輪ではメジャーなのと、MC41ではPOSHやキジマ、エンデュランス等のV字型LED配列の物ばかり目立つので、人と違うデザインが欲しくてこの商品にしました。

注意しなければならないのが、この商品にはシーケンシャルウインカー機能とブレーキフラッシュ機能(ブレーキをかけると三回高速点滅する機能)がありますが、これらを使用すると保安基準不適合となりますのでご注意下さい。
※ウインカー機能は配線しなければ通常のテールランプとして使用できる上、ブレーキフラッシュ機能は標準ではOFFになっていますので安心です。

パッケージはイメージ通り高級感のある物で、商品自体もとてもリフレクターに奥行きがありレンズ面も綺麗で画像で見る期待以上でした。

同梱物として比較的親切な取り付けや設定方法が記載された説明書・リレーを変更せずLEDウインカー機能を使用する為の抵抗付き配線が同梱されていましたが、当方はリレーをLED対応の物に交換してありますので使用しませんでした。

取付自体はほぼカプラーオンですしカウル脱着が出来る方なら説明書に従えば問題無いと思いますが、テールセンターカウルの爪が割れやすいので注意です。

車体に装着してみた第一印象ですが、外観に関しては言う事なくカッコいいのですが、他メーカー製のテールランプユニットと同様に寸法が全体的に微妙に小さいようで、カウルとの隙間が若干気になります(取り付け穴位置はピッタリです)
自分はカウル内側・テールランプユニット外周にウレタンか何かを貼り付けて目立たなくするつもりです。

使用感ですが、テール・ブレーキランプとしてはスモークレンズにも関わらず申し分ない明るさ・光量変化で流石LED！という視認性の高さです。
シーケンシャルウインカー機能に関しては、自分は純正ウインカー配線を分岐した上でロッカスイッチを追加して純正ウインカー併用・純正ウインカーのみと切り替えられるよう回路を追加し、状況に応じて切り替え可能にしました。
光り方自体は思っていたより視認性も良く、ただの点滅よりは後続車の誤認も無いかと思います。
ブレーキフラッシュ機能については、ブレーキをかける度にチカチカ高速点滅するので、後続車は正直うざったいと思います。

また、本体後部のグロメットを外した所にウインカーのシーケンシャル機能のON-OFF(ウインカー機能自体はOFFには出来ません)とブレーキフラッシュ機能のON-OFF切り替えボタンがありますので、お好みで設定可能です。車体に取り付けた状態でも楽に切り替え可能です。(デフォルト設定はシーケンシャルON・フラッシュOFFです)


総評すると、機能・質感・金額等はとても充実・満足していて満点を付けたい所なのですが、唯一カウルとの隙間が微妙にではありますができてしまう事が残念です。

最近は再生産していないのか、なかなか手に入りにくくなってきてますので気に入った方は早くしないと手に入らなくなってしまうかも…

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ZX14Rの純正テールランプはクリアというよりどこか白っぽくて、フロントのイカツイ見た目とリアの安っぽいクリアテールの落差がすごかったので、バイク購入後すぐにこちらの【ODAX オダックス LEDテールライト】を購入いたしました。

【取付について】
　テールランプの取り付け自体は初心者の方でも簡単にできます！
　ネジを外してカプラーを付け替えるだけなので、さして難しいことはありません。
　……ただとても狭い場所にネジがありますので、頑張って作業する必要はあります。

【品質・質感・見えやすさ】
　さすがはODAX！　スモークレンズないに散りばめられたLEDは1発の不良もなく、煌びやかに輝きます。
　昼間よりも夜間に見るとテンション爆上がり間違いなしです！
　灯火系を変更した時のあるあるですが、テールランプを変えただけでバイク全体が新しくなったような錯覚に陥ります！
　視認性もスモークレンズなので純正よりも暗くなるかと思っていましたが、そんなことは杞憂に終わりました。
　むしろ純正よりも明るくて眩しいくらいです。

【結論】
　ちゃんとしたメーカーの物なのでお値段は張りますが、激安無名メーカー品で痛い目を見るくらいならば、初めからこちらを購入したほうがよろしいかと思います！（付け替え・購入の手間がダルイので）
　ちなみに私は激安無名メーカー品のテールランプを一度購入して痛い目を見ました……笑

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2020年式のベータRR2Tのリアフェンダーにピッタリでした！
捲れて純正のテールランプを破損。
マイナーな外車なのでバイク屋に頼んで純正を取り寄せてもらうか、
汎用品を加工して取り付けるかで悩んでいましたが、この商品がピッタリ付きました。
純正フェンダーのねじピッチ、テールランプ取り付け部の幅、高さ、形状までそっくりです。
純正の価格は調べてませんが、たぶんこちらの方が安いと思います。
安くて面倒な加工作業も必要ないので大満足です。

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モトレッド edgeホルダー 580g+リフレクター 47g
それに対して外した部品 約1200g
その差 573gの軽量化！
防水に不安があったので先人達の知恵を借りました
あと配線はコネクタとピンを別で用意したので非常に綺麗に仕上げことができました これも先人達の知恵のお陰です ありがとうございました
見た目は最高です やっぱフェンダーレスカッコいいです

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