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ホンダのXRシリーズに使えるLEDキットです。XR50とXR100は交流なのに使えるのか？と思っていましたがそのまま接続してもちゃんと点灯します。
接続方法に関しては各々工夫するしかないです。私はBAY15Dの口金を調達してバイク本体には手を加えずに済ませました。
LEDにしたらアイドリングでも明るくなるかな？と思いましたが実際はさほど変わらないようです。逆に光が拡散しにくいせいで暗くなったような気もします。
電圧が安定しないのでしょうか。純正バルブと同じようにエンジンを回すと明るくなります。
しかし消費電力が大幅に減少したのは事実なのでこれで非力な発電からUSB充電用に電力を確保することができました。
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5.0/5
CB1300(SC40)をDIYカスタムしており、シートカウルを大胆にカットしました。似合うランプを探した結果、これに行き当たりました。
配線が説明書と違ってますが、それさえわかれば大した問題じゃないです。とにかくカッコイイ。
因みにSC40と書きましたが、ポン付けはできません。ステー等は自作、自家施工です。
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5.0/5
KSRから引き続き使用していたLEDテールランプが破損し始めたので、こちらの商品に交換しました。 元のナンバーホルダーに穴空けするのが面倒なだけで、配線無加工で取り付け終了です。
前のテールランプよりLEDのダイオード数は減りましたが輝度は支障ありません。 ナンバー灯はむしろ明るすぎる位です。 形もDトラの尖がったテールに合っていますし、大きさもピッタリです。お陰でイメージ通りに仕上がりました。
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5.0/5
以前購入したトップケースに取り付けるため購入しました。
72Lの大型ケースの為、ケースがキャリアから大きくはみ出します。
後続車がトラック等の車高が高い車両の場合、ストップランプが見にくくなると思いました。
そこでハイマウントストップランプをケースに取り付けようと思いました。
ハイマウントストップランプにする候補でしたができるだけ薄いものを探しました。
またナンバー灯が付いていると保安基準違反なので、ストップランプが完全に独立しているタイプのものが必要でした。
このストップランプは厚みが16mmと非常に薄いです。
また背面には両面テープが付いているので、簡単に貼り付けることが出来ます。
ナンバー灯は付いていないので調度良いストップランプでした。
このストップランプは背面からコードが出ています。
アースとポジションとストップの3本です。
今回は車体側のストップの配線を、このストップランプのポジションとストップにつなげました。
このストップランプですが、配線はランプのセンターから出ていません。
ストップランプ取り付け位置のセンターから配線から出ているタイプの車種では、ストップランプが右側に寄ってしまうので加工が必要ですね
このストップランプの中には17個のフレックスLEDが入っているそうです。
薄いランプですが輝度はかなり高いです。
車体に付いているストップランプよりも高い位置で明るく光るので、かなり遠くからでも見えます。
またこのランプは両面テープのみで取り付けするタイプと、両面テープ+左右のネジで固定するタイプの二種類があります。
この商品は両面テープ+ネジですが、両面テープのみの方は形が真四角でシンプルですので好みによって選択するといいですね。
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テール、ウインカーをクリアでそろえるために購入。
装着後はクリアで、しかもLEDとなって大満足です。
日本国内でもこのテールのウインカー機能だけで済むようになるとテールがすっきりとしていいのですが別途必要なのが残念です。
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3.0/5
スモークを選んだのに、ほぼクリアにしか見えないところ以外は、満足。
ウインカーレンズをスモークに変更してあるんだけど、それと比べるとやっぱりクリアに見える。
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5.0/5
テールランプをODAX製LEDインテグレートテールに交換してます。
1番の気に入ってる点は視認性ですね。
兎に角目立つので効果は抜群です。
元々からLEDの歯切れの良い点滅が好きだったので一目惚れで購入しました。
また購入より半年以上経っててもクレーム交換してくれました（笑）
取り付けも簡単で効果の割には安価だと思います。
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5.0/5
5L 12Vモンキーへの取付です。
細部の作り込み、質には満足です。他社の製品がわかりませんが、安いわりに綺麗です。LEDも綺麗で、後続車にはっきりわかると思います。後は、耐久性。期待を込めて☆5。
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以前からテールランプをLEDの物に交換したかった。理由は見た目のかっこ良さ、バッテリーの電力消費軽減です。耐久性はどれくらいあるのか分かりませんけど交換することでメリットの方が多いと思います。今回交換したことで後悔はありません。
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