この薄型輝をタンクの裏に貼り付けてエンジンのヘッド辺りを照らしています。薄型なので狭いスペースにも取り付けられます。12センチで8個のLEDが付いているのですが、これまでの商品に負けないくらい十分な明るさがあると思いました。

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最終型のKSR2に使用しましたが、4STになった110もライトの暗さは引き継いでいるようなので110の方も参考にして頂けるかと思います。
KSRのヘッドライト球は25wと前時代の原付レベルで、さらにハロゲン球ですらなく白熱電球です。中古で購入したKSRで初めて夜道を走った時にはあまりの暗さに面食らいました。今時の原付スクーターのレベルで考えてはいけません。
安物の3V懐中電灯レベルで、KDX220のウインカーの方が明るいのではないかと真剣に思いました。次の日には開店一番に用品店に走っていました（笑）
普通のハロゲンに変えるだけでもかなりマシだと思いますが、足バイクで夜道もしょっちゅうなので寿命には目をつぶって高効率タイプにしました。結果は大正解で、ようやく普通の原付並の明るさになり、夜も走れるバイクになりました。
ちなみに外した白熱球は若干ガラスの黒ずみが出ており、劣化していたのも暗さの原因だと思われます。110を新車購入したという方も、バルブだけは早々に交換すべきです。ちなみにKDXに使っていた30w→50w相当というものも試しましたが発電量が追いつかず、使い続ければおそらくバッテリーが上がりそうです。
かなり明るいので各部をLED化して何とかしたいと考えていますが、最終型B6でもギリギリなので、ジェネレータ容量がさらに低いB4以前のモデルは厳しいと思われます。
定格の25wにしておくのが無難でしょう。

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カブ90に使用しています。
最初から付いていたライトバルブが暗かったので、60W相当というのを見て『少しでも明るくなれば』と思い購入しました。
実際使ってみると、最初に付いていたバルブよりは確かに明るいです。
夜間、信号などで停車した際に、前に止まっている車に映るヘッドライトが明るくなったのが分かるくらいです。
でも手放しで喜べるほどでもないので、可もなく不可もなくでしょうか。
根本的にライト自体が暗いので仕方がないところなのかと思います。
レンズがリフレクタータイプだったらもっと明るいんでしょうね。

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明るいです。対向車がパッシングするぐらい。
黄色味の無い蒼白色でかっこいいと思います。
点灯してないときも、青いバルブが良いです。
青や白のＶ１２５には最高でしょう。
ただ、雨天時は黄色い方が見やすいですね。
今度クリアを買ったので、そちらもインプレします。

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LEDを着けてみたくて安かったので遊び本意で購入しました。
LEDに興味があってどんなものかな~って迷ってたら一度買ってみて光らせてみるのも面白いと思います。
CB1300のタンク下に着けて間接照明的に使ってます。今回も合わせて全部で２つ程購入しました。

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フォグ用として2つ購入しました。

良い点
・付属品の取り付けステーなどが充実している。
悪い点
・特殊な電球を使っているのでバルブ交換する場合はキタコの交換用のものを用意する必要がある。

最初驚いたのは結構ステー類が色々と付いていることです。
フレームやフォークなんかに取り付けれるようにパイプクランプも付属していますし、
角度調節が出来るように小さいコの字ステーも付いてきているので、
かなり取り付けには自由が利いてありがたかったです。

ちなみに購入したS-42というタイプの消費電力は35wなので、
フォグとして2灯同時に点灯するとかなりの電力になってしまうため、
同じサイズで消費電力が少し小さいバルブはないかと探してみましたが、
どうやら変わった電球を使っているようでキタコ専用の交換用の物を購入する必要があり、
しかも同型のバルブだと同じw数のものしかないので断念しました。

取り付けステーが充実していることが個人的にとてもありがたかったので星4つにしています。

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M＆H マツシマ製のヘッドライトバルブは、重宝しております。
当方は、アドレスＶ１２５Ｇに装着しました。
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ルックス：　駐停車時において。マルチリフレクター処理されたヘッドライトを持つアドレスＶ１２５ですが、このホワイトゴーストの淡く青いライトバルブのレンズがプリズム反射をし、もの凄く綺麗なヘッドライトのルックスになります。
青い車体カラーならば更に相性は良く、より精悍なルックスになると思います。
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視認性：　正直に申し上げますと、劇的な変化は感じ取れませんでした。これは、ヘッドライトの照射角度も起因しているものでしょうね。。。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・対視認性：　対向車両等といった他の車両は勿論の事、歩行者や動物も含め、このホワイトゴーストを装着した結果、走行時におきまして他者からの認知・発見が非常に明確になりました。
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対視認性が向上する事。
これを最も優先した事項としましたので、ホワイトゴーストに換装して得られた効果は想像以上でした。
見た目も良く、対視認性も向上し、正に文句無しの★５つの評価です。
通勤に使用する当方としましては、他者（他車）からの確認の容易さ（とりわけ、夜間走行において青白く光るライトが更に鮮明になります！！）から得られる恩恵は、非常にありがたいパーツであります。
ホントに、ホワイトゴーストは、ハイ・パフォーマンスなパーツですよ！！
車体の小さなオートバイには、特に超おススメです！！

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テールランプってあんまり確認しないのか、よく切れたまま走行している車両を見かけ危険だと感じます。LEDは長寿命なためその点心配要らないのがいいですね。LEDの欠点を補うように横方向にも電球が配列されているためしっかりと点灯してくれます。ですから非常に明るく感じます。

自分の車両をバッテリーレス化しているためアイドリング時など電力不足の時にテールランプが暗くなることを防止したいと入れ替えましたがばっちりでした。取り付けも普通の電球の取替えとまったく同じで問題ありません。消費電力が少ないためほとんど走行中と変わらない明るさでした。

1個の価格は高いですが長期使用できることを考えれば買いだと判断できるでしょう。

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マルチリフレクターヘッドライトとB2クリアを同時に使い始めましたが、かなり明るいです。次はホワイトも試してみたいですね。

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テールランプのＬＥＤ化する為に、電球と交換するだけで簡単に交換できる
Ｍ＆Ｈの電球型ＬＥＤを選びました。

適合は、Ｍ＆ＨのＨＰで見たほうが良いでしょう。
私の場合、フェンダーレス化の時に、ナンバー灯兼用のテールランプに
交換していたので、ナンバー灯兼用のＬＥＤを選びました。
テールランプですが、私のＺＸ-７Ｒはザンザスと形が共通で、ナンバー灯
の部分が透明か赤いプラスチックで接着されているかの違いだけだったので、
ザンザス用のテールランプを使い、ナンバー灯兼用としました。

Ｍ＆ＨのＨＰで確認してみると、カワサキにはフィラメントが縦に
なっているものが多く、ナンバー灯兼用のＬＥＤは特注品になる事が分かりました。
品番はＬ７１５とＬ７１６になります。
商品が到着後、取り付けて見ました。
テールランプの視認性はＬＥＤの特性の性か若干見やすくなりましたが、
概観からはＬＥＤ化している事はわからないので、見た目は全く変わりません。
ナンバー灯は、かなり明るく感じます。
実際に車検でも問題なく通りました。
そして、これだけの省電力化でアイドリングが結構安定したのには驚きました。
もう少し値段がこなれてくれると嬉しいのですが、私の場合、特注品なので、
納得はしていますが・・・

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