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5.0/5
純正ヘッドライトがちょっと暗いな…と思い、
HID化やらマルチリフレクター化やら
いろいろ悩んだ末に、一番手頃なバルブ交換からやってみました。
お値段お手頃、手間ちょっと、まぁ所詮バルブ…
と思っていたらこれまた明るい！
どれだけ暗かったんだ純正！！
って事で不満なし。しばらくこれでいけそうです。
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4.0/5
CB1300SFのリアウインカーバルブに装着しました。
リアはシングル球ですので、12V23Wになります。
クリアレンズに変更したため、オレンジバルブの映り込みが気になってしまい、このバルブに変えて移りこみの防止をしました。
クロームメッキが施されているのでノーマルより光量は落ちますが、しっかりとオレンジ色に点灯しています。
少しお値段が掛かりますが、小さなこだわりということで、とっても満足しています！
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5.0/5
いや~、めちゃくちゃ明るいですよ、これ 笑
初めての電飾系の取り付けでしたが、LEDがここまで明るいとは思ってもいませんでした。
4Pのタイプで4点タイプとなりますので、タイヤを照らすよりも並行に光るように取り付けた方が良いと思いました。
地面を照らすのであれば同社の12CMとかのLEDの方が良いです。
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3.0/5
他のHYAKKIシリーズと併用して利用しました。
4つの点が遠目から目立って良いアクセントになりましたよ！！
取り付けたのは1つだけでしたので後かと3つ4つと追加していこうと思います。
光はかなり明るいので下向きにてらすと良いと思いますよ
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4.0/5
これ、思ってた以上に明るくて大満足です
ほんとね、特に古目のバイクで発電量の不安があったりする人には特にお勧め！
じゃあなんで☆5つじゃないだっていえば単にお値段的にいい金額になっちゃってるから
でも、シングルとか振動が大きくてバルブ切れしやすいバイクでも安心していられるのでそれだけでも満足です
本当にお勧めです！！
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3.0/5
ウインカーの球がかなり弱っていたので2つ交換しました。
最初はLEDにしようかとも考えましたが、抵抗を取り付けたりと面倒に思えたので普通のタイプにしました。
レンズを黄色でバルブを白というのが良く見かける車両ですが、レンズを白でバルブを黄色にするとこれまた大人びたスタイルに変貌するのでおススメですよ。
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4.0/5
■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]
■購入理由
噂どおりノーマルでは暗すぎました。
ワット数を増やすことも考えましたが、とりあえずノーマル相当(25W)のものにしました。
色は青すぎず黄色すぎないものがよかったので、M＆Hマツシマのスーパークリアにしました。
■取り付け
ヘッドライトカウルをはずせばライトユニットにアクセスできます。
バルブを交換するだけなので特に難しいことはありません。
バルブは直接手で触らないようにします。
■良い点
・多少明るくなったかなと思う。
■良くない点
・他メーカーの同等商品と比べると少し高い？
■感想
バルブ自体に色がついてないものが良かったのですが少し青いです。
ライトが点灯していなくても、ヘッドライトはバルブ自体の色でうっすら青く見えます。
光は青くなくノーマルより白っぽくていい感じです。
明るさについては、ワット数を増やせばもう少しなんとかなるのかもしれません。
ただ、消費電力の問題で各種ランプ類のLED化などが必要そうです。
ノーマルよりはましかなという程度で、評価は星4つです。
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3.0/5
純正の2倍以上の明るさということでセロー250に装着。
正直2倍？というのは疑いたくなりますが、確かに気持ち明るくなりました。
夜の林道の保険として出来ることをしておくという意味では有りでしょうか。
ただやっぱりちょっと高いのが玉に瑕ですね。
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4.0/5
CBR125Rにホワイトサファイアをつけました。
使い始めて半年なので耐久性はまだ分かりませんが、純正とは比較にならないほど明るいです。
実際に見ると想像していたよりも黄色い光なのが少し残念です。
あと千円安ければ……と思わないでもありません。
特に色にこだわりがなければクリアのほうをオススメします。
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4.0/5
LEDとは思えないほどの明るさです。
拡散のLEDがそのままでは引っかかってしまったため、
ピンセットで引き起こして使っています。
当初は輝度の心配をしていましたが、杞憂でした。
ブレーキをかけたときは強烈に光ってくれます。
後続車の追突の可能性を低くするのに役立ちます。
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