SR４００　２０１０年式FI車に取り付け。

見た目がこれ以上ないほどクラシカルで、BMW R７５を彷彿とさせるルックス。カラーは勿論ジャーマングレーに塗装。

純正ヘッドライトの形状だと取り付けられるのだが、ルーカスタイプの物だとイモビライザーが邪魔で、取り付け穴の約３０mm程手前で干渉してしまい、取り付けられない。イモビ搭載型のSR４００は移設するかステーで解決するしかない（ヘッドライトの形状でまた変わってくると思う）

取り付けには手間取ったが、これを付けたら極端にクラシカルになり、ニヤニヤしてしまう。正規の取り付けではないのでsr４００の振動にどの程度耐えれるかがやや不安。

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フルキットなら完成品で売って欲しい
組み立てがすこし手こずりました。
品質・精度は良く満足です。

CB223Sには大幅な変更が必要で
メーターステー自作・ライトステー交換
メーターケーブル延長など

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マーシャルのアウターリム止めには使えましたが
ジビエ凹みにはπ数が小さくて入りません
今回少し潰して入れましたが 後1.2ミリ大きければ入るのだけど

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高い感じはどうしてもしちゃいますね。当方の車両がインジェクション車ということもあり、配線の収納は、ほんと苦労します。ですが、取り付けた感じはほんとイメージしていた通りで大満足です♪

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某メーカーのケースに比べ少々高いのですが
頭頂部にネジがない商品が欲しかったので購入 (汚れ、水の浸透を考え)

ド素人なりにそのまま1箇所に全配線を入れる方法でやってみました。

●自分の環境ではケース穴の保護のゴムがあると入らない為、ゴムを外しておく、先にゴムを通すと後で入れにくい

●配線のカプラ等を外し、後で接続端子が解りやすいようにビニールテープ等に番号を書いて貼り付ける。紙テープは穴を通す時に破け落ちるのでNG

●ケース内に配線などを通すソケットの大きい物や配線の太いものから順に入れる。

●ケース内に収まったゴムに配線を大きい物から通す

●配線のカプラ等を繋ぐ、問題がなければ後でも良い

●ケースの配線口のゴムをケースに取り付けるには、少々力が必要
ケースを固定しない状態で押し込む際に角度を付けれるようにしておくと付けやすい。

といった感じでド素人でも付ける事は可能でした。

レンズは手書きのような説明書ですが、ピンの方向を絵のようにすれば問題な付けれます。

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友人のNS50Fで使用しました。
コードの長さ調整やメーターステーの穴がイマイチだったりして
若干の現場合わせが必要でしたが、基本的にはスムーズに作業できました。
電装はほぼライトの中に収められます。

昔、自分でパーツを集めてネイキッド化したことがありますが、意外と
スペースに余裕が無くてシビアだし、メーターの処理がかなり面倒。
当時コツコツパーツを集めても1万円は掛かったはずで、だったら
キタコのこれの方がいいよってことで友人に推薦した次第です。

いまどき化石のようなNS50Fをネイキッドにする人が何人いるのかわかり
ませんが、もしやるのなら断然おすすめです。
キタコはいつまでこれを作るんだ？（笑）

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今回ヘッドライト変えると雰囲気変わるんじゃないかと考え購入しました。とても中身が綺麗で初めてライトカバーも頼もうか迷った結果一緒にして正解でした！組み立ても説明書が若干読みにくいですがなんとか付けることが出来ました。多分ライトケースが頼んでなかったらもう少し取り付けに苦労したと思います笑電球も付いておりとても綺麗で値段なりの重圧感があります。
旧車ならマーシャル！って感じでした！

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アドベンチャーバイクには、フォグランプが雰囲気を盛り上げるって言うミーハーな考えと、夜にフォグランプがあると、走りも安心出来ると思ってフォグランプを購入しました。
デザインと安心感でスズキ純正ですが、ライト自体はPIAAなので、とても信頼出来ます。
装着は難しくないのですが、バイク側の方がコネクターの場所が分からなかったり、整備性が悪かったりで苦労しました。
スイッチがチャチな感じですが、全体的には非常に満足しています。
ライト前面にガードがあれば、更に雰囲気が高まりますが、まぁ、今のままでも十分です。
明るさはLEDらしい、少しブルー掛かった光ですが、夜走ってないので、まだ効果は良く分かりません。

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オフロードバイクのライト、特に90`sの旧車は暗い！でも、LEDやHIDはバッテリーレスの車両には…。それに、配線加工や付属品の取り付け場所も確保しないといけないしー。なんて人にはこちらをオススメ！
配線は純正と同じく繋ぎ変えるのみ！キャッツアイは、ロービームから分岐して取ってしまえばいいだけ。(ハイビーム時には消えますが)
明るくなりましたね、ドラクエのたいまつから＋1マス分程度ですが。(おっと！若い人には判りづらい？)
難点は、キャッツアイのゴムがポロポロになって勝手に抜け落ちてしまうので、通称鼻くそボンド(G17)で軽く点付け。
あと、自分のだけかも知れませんが光軸がやたらと右上、特に上を向いている！対抗の歩行者の顔をバッチリ照らしてしまうくらいに。
調整ネジでは修正不可能なので、カウルの当たり面にゴムを張り付けて修正。
手軽に取り付けできるし、価格も抑えてますので値打ちはあると思われます！

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常時点灯になってからの不満点は右折時の対向車への注意を促す合図や対向車へ道を譲るときにパッシングさせても気づいてもらえないことでした。

夜も何となくクッキリ感が乏しいので昼間の明るい中ではハロゲンはもっとわかりにくいからなおさらでした。

それでHIDに変えてからはハロゲンと比べて威圧感？を感じさせるような劇的な明るさになったもののやはりどうしても機構的にハイビームは対向車にもわかりづらいものでした。

そのうちに寿命が来たのか点灯しなくなったことがあり、バイク屋に駆け込んだらケースはそのままでBrightecのライトユニットに変えるだけのを奨められました。

色々検討してSIRIUSという名前に惹かれたのとちょうど割引で買えたのでライトケース毎交換したら寸法が合わなかったようでカラーで挟んだくらいでしたでしたが、外観のインパクトも然ることながら光と闇の境界がハッキリとわかるほどのクッキリ感があって視認性もアップしたのでこれにして良かったです。

ハイビーム灯がノーマル灯とは別の並びにあるためかパッシングさせてもすぐに気づいてもらえるようになりました。

何よりも夜での明るさもHIDよりも素晴らしく威圧感？もさらに増したかと思います。

横への配光も広がって視認性も良くなり、明るさも外観もインパクトがあって名前負けしていないと思いますのでオススメです。

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