配線に関しては説明通りにカプラーオンでした
ライト周りの部品カットについても予想通りでした
ただ一つハンドル周りのカウルをカットしないといけないのが予想外でした

それ以外は満足しています

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刀400Sに取り付けられたことに満足してます。
ただし、取り付けにはステーの自作が必須です。
ライトの明るさについては、純正よりも明るく感じてます。

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純正のヘッドライトカウルも悪くないのですが、WR250とかと比較すると、ちょっとデカイ？デザインがイマイチ？
というか、ゼッケンプレートが無いってのが何となく嫌で、手製のカッティングシートを貼ったものの、めっちゃ不評(涙)だった為、イメチェンをしたく、以前より気になっていたこちらのヘッドライトカウルを思い切って購入しました。

色がヤマハブルー…なのはいいんですが、本来ならプレートが白なのに、これはゼッケンプレートとカウルの色が逆転していて、そこがちょっと不満です。

…で、取り付けにはそれなりに苦労します。

LANZAはH4のハロゲンバルブ(三叉ソケット)なんですが、このヘッドライトはストレートの４ピンコネクタでして、電源側もそれに変更しなくてはなりません。

私の場合は、元に戻すことも考え、ヘッドライト側のコネクタを汎用の三叉ソケットに交換しました。
その際、ロービームとハイビームの配線が逆になっていて、再度結線し直しました(TдT)
説明書間違ってますね…まぁ、予想の範囲内でしたが。
電気に明るい方なら問題ありませんが、念のため、サービスマニュアルはあった方がいいと思います。

カウルの取り付けはステーが2種類(奥行きが短いのと長いタイプの2つ)が付きますので、大概の車種には取り付け可能ですが、ステーの材質がイマイチ(プラスチック素材の品質が微妙な感じ)なので、長い目で見れば、ヤマハ純正の合いそうなステーに変えた方がいいかもしれません。
慣れた方なら、1時間ほどで取り付け可能です。

さて、肝心の見た目ですが、今までのデカイライトカウルが交換したらシュッとした感じになって、凄くかっこよくなりました。
バイクに詳しくない方が見たら、最初から付いていたと勘違いしてしまうかもしれません(←言い過ぎかな？)。

ヘッドライトの光量ですが、夜間の獣道とか走らない限りは問題ないと思います。
ただし、絶対的な光量は、H4の高効率ハロゲンバルブに比べて落ちます。
明るさを求めるなら、同メーカーから出ている、ハロゲンバルブタイプのヘッドライトカウルの購入をお勧めします。

シャープな見た目をイメージしたかったり、純正のカウルを変えたいって思っている方なら、購入しても問題ないと思いました。

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ソケットの爪が割れていてライトが点灯せず購入。
形状は純正とほぼ同じだが
電極板の厚みが0.1mm厚く、電極板と電極板の隙間が広い為にそのままでは取り付けられない。
また、純正の様に電極板の付け根の穴に遊びが無いので電極板を動かす事も出来ない。
古いパーツを流用し穴を広げ遊びを作り取り付けたが、面倒なので純正を買った方が楽である。

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純正に比べ、防水ラバーがデカ過ぎて、もの凄く収まりが悪い為、
バルブ交換等でライトユニット脱着(3箇所ボルト)時間が3倍かかる様になった。
何故なら、ライトを車体側にもの凄く押し付けながらの作業なので…
たったこれだけの事で、こんなに疲れるのは初めて(涙

組み立てが大変！慎重にやらないとケガします。

あと、カットラインは出てます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
KLX250キャブ仕様のヘッドライトが今風ではなかったため(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目的には満足です。夜走る人はやめたひうがいいかと…

【取付は難しかったですか？】
ヨーロッパ球のためポン付けはできませんが、比較的簡単な配線なので難しくはないと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
まだオフロードで本格使用してないが、転けた時にどうなるか…

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
バルブから配線を出してほしい。
【比較した商品はありますか？】
ポリスポーツ、Haloモデル
【その他】
たいがいの人がHaloを選ぶと思うので、人と違うのがいいっていう人にはおすすめです。

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CBR250RR(MC22)のストリートファイター化の為、購入しました。

某専門店で取り扱いのモノと同じかと思います。
（確証はありませんが…。）

付属のバルブで使用するとＷ数が高すぎるため、同時にLEDバルブを導入しました。
が、レンズカット＆LEDバルブ(チップ向き)との相性もあり、配光が定まりませんでした( ﾉД`)

仕方なく、35Ｗバルブに交換して使用していましたが、とりあえず夜に困る事の無い明るさでした(笑)

ストリートファイター化の入門にはお勧めです。

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　以前のは古いレンズカットということもあって非常に暗く、トンネルなど走りにくかったので、ＬＥＤライトと一緒に購入。両方デイトナ。
　なかなか明るいです。マルチリフレクターにするとハロゲンでも明るいですが、ＬＥＤはたしかに２倍といった感じ。夜走るのが楽しみです。
　また、見た目はあまり期待してなく、しかも、商品はプラモデルのような感じでしたが、取り付けてみると、バイクがかなり若返りいい感じ。
　ただ残念なのは、取り付けには、純正のナットみたいなもの？は使えなかったので、M5のナットを二つ買い足す必要がありました。まあ、１５０円程度でしたけど。あと、爪を折って固定するのですが、すきまができてカタカタ言うので、防水テープを２重に張ってから、再度爪を折り固定しました。

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レンズカットありの純正レンズの古臭さを何とかするべく購入しました。

他のレビューにもある通り，ポジションランプ防水ラバーが到着時で既に緩い・PH7のソケットのバルブとの接触部分の端子が外れており，はめ込みにかなりの難がある等、4000円払って買うものではないと判断しました。

結果的にはお蔵入り＆純正新品でレンズを購入しました。
長年の使用で黄色くボケたレンズと比較すると新品は流石にキレイで2000円ちょっとなので安い。最初から純正新品にしておけばよかったです。

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リトルカブに使用しました。
コネクタの精度が悪く、車体側のハーネスと上手く接続できなかった。
無理やり挿入すると破損しますので注意です。

バルブを外して差し込み出来ましたがバルブの押さえつけが
スプリングになっていてコネクタどおしが窮屈に刺さっているので
うまく戻らすスキマが空いていました。接続不良になっていないか確認が必要です

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