友達のバイクにつけました

見た目がぐっとしまりました！

ライトバルブまで付いてる！！

メーカーはデイトナなので信頼できるメーカーです

大変満足してます

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フロントの見た目が、かなり良くなりました。
バルブも明るくて良いです。

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HIDを取り付けると高軸が合わないが、見た目はすごく良くなり購入して良かったと思います。

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純正のヘッドライトユニットからシビエのCL2に交換。
ゼファーにピッタリな雰囲気です。
シビエのヘッドライトユニットはポジションライトが取り付けられるようになっています。
私はメーターから電源を取り、ハンドルスイッチの「ポジション」でヘッドライトとウインカーと同時にポジションライトを点灯させています。

シルエットは所謂「出目金」ですが、古きよさを感じさせるもので、とても満足しています。

肝心なヘッドライトの光量もハロゲンながら申し分無いです。

スタイルと性能の両立と言う意味ではかなりオススメできます。

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XR50モタードへ取り付けました。

取り付けはカウルを外し、レンズを入れ替えるだけと単純な作業でした。
イエローバルブは正直いらないと思いました。

私はバルブを外して、外側からセロハンテープでアルミホイルを貼りつけました（笑）
穴があまり目立たなくはなりました。

それ以外は、見た目もカッコよくなり、光量も多少上がったかなと感じました。

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このバイクは、購入以来ベーツタイプの小さいライトを付けていました。アップハンドルとベーツライトで英車のアメリカンを気取っていましたがw、今回の車検前にテスター屋さんで測ってもらったら光量不足とのことで、とにかく大きいライトをと思い購入しました。先入観で大きいライトは不恰好かなと思っていましたが、違和感なく取り付けできました。もちろん光量もバッチリで難なく車検も一発オッケー！さすがの信頼性に感謝です。
ただ、取り付け用のネジが付属していないので、普通のボルトナットで取り付けましたが、たぶん純正品では角度を調節できる取り付け方がなされているのでは？
ユーザー車検なので、テスター屋さんでネジを緩めて光軸調整するのはかなり面倒でそれだけがマイナスポイントでした。まあ、それなりの取り付け方をすればいいのでしょうがw

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VTR250へ取り付けです。

いわゆる丸目ネイキッドに飽きたので憧れのデュアルライトにしようと購入しました。
まず作りがしっかりしていて質感がかなりいいです。かっちょいい。
VTRの純正ステーは融通がきくので一応そのまま交換できなくもないですが、
φ180純正ライトより幅が一回り大きいので注意が必要ですね。別途ステーを用意したほうがいいと思います。
あとケース内はほぼスペースがないので配線の取り回しも大変です。
見た目はけっこう自分好みで気に入りました。
でも配光の方がちょっといただけませんでした。
割とスポット的で部分的にしか照らせません。そしてカットが右上がり？
それと至近距離だけですが上方にかなり強烈に光が漏れます。
正直言って、夜はちょっと走りたくない感じですね。

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低価格ながらそれなりに使えると思います
ですが光が広がりすぎる感じがしました

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M900 i.e 02年型に取り付けました。

本品はPIAA製マルチリフレクターヘッドライトにラベレッツァのアルミリングを追加装着した物です。
旧モンスターはヘッドライトが一般的な国産車より大きく、このようなリングが必要のようです。
取り付けに必要な物は車載工具のみ。
ブルーリングライトの配線用に下記が付属
電源取り出し用配線×2
ワンタッチコネクター×2　
ポジションライトの＋側-側配線に付属の配線をワンタッチコネクターを使い接続するだけでOKです。
写真はメインキーをパーキングにしたもの。通常はメインライトが同時点灯し、ブルーリングはそれ程目立たなくなります。

お値段が高めですがアルミリング無しのPIAA汎用品が1万5千円ほどですのでこの値段は妥当でしょうか…
唯一値段が高めなことが欠点です。
品質は配光も良く寸法もぴったりです。オススメです。

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CB750F用にと購入しました。レンズは純正に近いカットデザイン。形は横から見ると出目金です。初期CB750Fzのイメージですね。明るさは、蛍光量・幅ともに純正に比べてかなり良くなりました。HID入れたら、もっと良くなるかな？
デイトナ・ブラストバリアと兼用してますが、横からまみ見ると新幹線の頭みたいになりますが自分はトータル面において良いと思います。
さすが昔から愛されるブランドと感心しました。

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