純正ライトのレンズにヒビが入ってしまったため購入。取り付けはとても簡単でライトのステー等外す必要は皆無です。そして効果を確かめに早速夜道へ・・・。光が上や横にかなり分散している感じです。そのせいか純正より少し暗く感じました。見た目がカッコイイだけに残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目のイメージはかなり良くなります。色つきバルブを使用すると映り込みがかなりキレイ出るので尚更です。明るさに関しては飛躍的に向上するわけではありませんが、配光が良くなる分、明るくなったようには感じます。ロービームとハイビームの境がしっかりするため、ハイビームも十分使用出来ます。
取付に関しては、取り付けのステー穴が少しずれていてスムーズにはいきませんでしたが、一応車種専用に作られているため、大きな問題はなく取付出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは特別な事は要らず、ボルトオンで装着完了。
明るさは、普通のH4 55W と同等の感覚。
でも、ハイビームにすると単純に光量が2倍になるので明るくなります。
見た目が、かなりいかつい印象になります。
ハイ側とロー側の仕切り板が黒色なので、ライトが黒に映ります。個人的にはお気に入りです。
好みは別れるところですね。
ちなみに新型CB1300SF は仕切りがメッキなので、違和感ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レンズとのかみ合わせ部分に割れがありましたが1箇所だけだったので使用に影響はありませんでした。
付属していたph7のバルブが到着時点で割れており使用できなかったので手持ちのものを使いました。
また、ハイとローの配線が逆でした。

もともと配線加工は必要な為、ギボシを付け替えるだけで済みます。

割れさえなければ素晴らしい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オークションにて本家ルーカス製のヘッドライトを購入したのですが、さすがにリム部分は錆び錆びで、どうしようかと悩んでいたところこの製品を発見。
ルーカスライト用とのことですが、同社が出している「7インチルーカスタイプヘッドライト」専用のものなのかなと不安もありつつ購入してみました。

届いてみると、不安解決ピッタリとはまりました。
ビンテージライト補修にもつかえこの価格はとても安いと思います。
尚、リムの固定用金具はありませんので、もともとついてないケースのみを入手された方は、デイトナ製「リムホルダー＆十字ナベ小ネジセット ビンテージライト補修用」525円が別途必要です。ウェビックでは取り扱ってないようですがネットで購入できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付くには付きますが、カワサキ用の取り付けステーが当たってしまい光軸調整の範囲が少なくなります。
ですが、マルチリフレクターは見た目もよく、多少光量も増すので、接触さえ気にしなければとても魅力的だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バルブも付属でPH7相当のがついてます。

ノーマルレンズのときはバルブだけで白い光でしたが さらに白くなりました。

見た目がきれいになりよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤と夜移動が多いので、HIDとマルチリフレクターで迷いましたが、軍資金と故障時の面倒を考えてコチラにしました。
純正よりは明るいですが、HIDには劣ります。ですが見える範囲が広くなった感じで安心感が増えました。
取り付けは説明書どうりに行えば問題なしです。
光軸調整が必要ですが、これも説明書に記載されています。不安があれば、車検場近くの予備車検のとこで調整してもらうのもアリかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gに装着しました。
以前PCXで使用してかなり良かったのでアドレスにも装着しました。

アドレスはノーマルバルブがPH12のハロゲンで非常に暗いです。
HID化する手も有りますが、ヘッドライトが交流駆動なので手頃な価格のHIDキットは取り付けができません。
お手頃価格のHIDキットはどれも大体直流駆動だからです。
バッテリーに直接つなぐ手もありますが、アドレスはジェネレーターが弱いのでバッテリー上がりが頻発します。

このLEDヘッドライトは交流でも直流でも駆動できるタイプです。
制御ユニットとの接続も、ヘッドライトにつながっていた電線3本を切断しギボシ加工を施し接続するだけです。
ギボシ端子が余分に付属するので、万一故障した際にすぐにハロゲン仕様に戻せるのもポイントです。
メーカーの配慮が伺えます。

ライトカウル内には放熱用のリボンを広げる必要があります。
ですがこのリボンがブレーキのオイルラインとモロに接触するので若干心配です。
気休め程度に断熱シートを5重くらいに重ねて断熱しました。

光軸ですが非常に素直です。
車種専用設計なだけあり、HIDによくあるグレアも無く他の通行者にやさしいです。
色温度も高すぎず見やすいです。
HIDの6500Kと同程度の色温度でしょうか？
雨や霧でも路面が見やすそうです。

ただHiの光軸はすさまじく上向きです。
サーチライトの如く天を照らし、正面は照らしてくれません。
ちなみにHiの時は、Lo用とHi用両方のLEDが点灯します。
この点は若干改良が必要だと思います。

さてLEDは高輝度なものは発熱をします。
このキットのLEDも放熱のためのリボンを使用しています。
リボンでも放熱が追いつかない際は制御ユニットが自動的に光量を下げ手発熱量を減らすそうです。
今のところ減光するような素振りは見せていませんが、これから春先、夏にかけてどのような動作をするのかよく観察してみます。

アドレスとPCX用しかラインナップがありませんが、対応車種が増えてくれると良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても気に入ってます。
ちなみに写真はKSR-2ですが、もはや面影無いです。
配線はけっこう大変でしたので苦手な人はショップに頼みましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。