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3.0/5
電気系オプションの切り替え用として購入。
シンプルでメカメカしく金属感が欲しくてはこのスイッチにしました。
丈夫でパチパチと操作ができ切り替え感が良いです。
取付もエーモンのスイッチホルダーを購入して取り付けたら簡単でした。穴にスイッチノブを裏から入れネジを回すだけです。
本体に仕様、最大限度がシールで明記されており、パッケージから出したあとでも判断しやすい。
取り付けてみて感じたが自作感丸出しの使用になってしまった。
目立ってしまうため余計に感じるのかもしれない。
結局飽きてしまい赤いカバーのついた別のタイプを買って付け替えてしまいました。
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5.0/5
Cステーション取り付けのために使用した。DCステーションの取り付けはバッテリー直結でも全く問題はないが、万が一ナビなど取り付けた電気製品をON状態のまま外し忘れてしまうとバッテリー上がりの心配があるのでリレーを取り付けることでキーのオン、オフに連動して電気をとれるので安心です。
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5.0/5
バッテリーからの常時通電の配線を製作するために購入。0.50線だと熱損傷する可能性が高いため余裕のあるこれにしました。
見た感じで外皮が太い。0.50より見た目は2倍以上の太さです。中の銅線は3倍くらい太いようです。
電気は可視できず数値でしか判断できません。これだけ太いと安心できます。
太いのに商品を巻いてあるタイコが0.50と同じ物を使用しています。同じ量（0.50も5m売り）を同じ様に巻くと当然2.00の方はタイコからはみ出しています。新品時はそれぞれラップで巻いてあるので外れませんが、一度使うと保管時にばらけやすいので注意が必要です。
もっと量があって、まとめ売りで安いのがあるといいかな。レストア始めると5m売りのタイコはすぐに無くなりました。
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3.0/5
カワサキ車には必要とのことでしたので購入をしました。つけた感想ですが、線が長くなるので処理をうまくしないとかっこ悪いです。
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DRCのリプレースメントパーツとして販売されているメインワイヤーハーネスですが、EZ電装キットのフルセットは高いので、単品を組み合わせて使用しました。
※あくまでもメーカーのリプレースメントパーツとして販売されているものです。
自作でメインハーネスを作っていましたが、これがなかなか難しく、あわや車両火災？という危機的状況に陥った時に発見して購入しました。
配線や端子類を単品で購入しても、結構な金額になりますので、作成に要する時間を考えてもこれはお買い得です。
ウェビックで購入すると更に割引で買えたので助かりました。
配線図等はDRCのホームページでも確認できるので、比較的分かりやすいです。
基本的にはDRCのパーツ類を組み合わせれば、ポン付けでOKだと思います。
他社製品を組み合わせる場合は、車両火災や電子部品の故障も考えられますので、自己責任で行いましょう。
多少作りが荒い所があり、端子が取れやすい箇所があったのが残念です。
重要な部品だけにしっかりと作りこんで欲しかったです。
バイク用の純正メインハーネスは高価なので、コストパフォーマンスは最高だと思います。
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4.0/5
取り付けも、両面テープで超簡単。付けた事に気づいてもらえないアイテムかも。でも、プチドレスアップには、最高ですね。出来れば、カラーバリエーションを、増やして欲しいです。
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xr250の純正リアウィンカーを変更するにあたり、DRCのウィンカーなので、誤作動防止の為にレジスター購入しました。
リアしか、変更しないので、リレーは、見送りました。
実物が、届いて、開封しましたが、思ってたより大きくXR250は、左後方のゼッケンシュラウド部分にバッテリーやリレー、ヒューズ等が、あり余分なスペースは、無いに等しく、リヤフェンダーと社外のブレーキランプとナンバープレート台座一体の黒いフェンダーの間に固定しました。
通電中は、熱くて手で持てなくなるので、樹脂製のタイラップやフェンダーが、溶けないか心配では、あります。
電球のウィンカーなら、レジスターなんて、いらないのになー。
以上の理由から星2つです。
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3.0/5
2極から3極(型的に)にするためのコネクターです。
特に良くも悪くもないですが価格が高いですね。
クラッチを握らなくてもセル回りました。
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4.0/5
gpz900rにニッシンラジアルクラッチマスター取付時に使用しました。自作もできそうですが、きれいに収まり値段もそれほど高くないので満足です。ただクラッチを握らないとセルを回せなくなるのでちょっと不便です。
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