製品のWebページにもある通り、2014のS1000Rにも問題無く付きます。取り付けは簡単です。T20のトルクスでネジを外して、カウルもT25のトルクスで外して（S1000Rの場合は画像に写っているカウルを止めているトルクスを1つ外せばエクステンションバー付きのラチェットで回せると思います。）クラッチリンクレバーを本商品に変えるだけです。他の方が書かれていた穴の形が軸より小さい件は恐らくブラスト処理のせいだと思います。私は穴の位置を合わせてネジ止めすることで圧入しちゃいました。まあその程度の差だと思います。
あとスプリングを元通りに掛けるのがちょっと大変なので、ペンチか?ドライバー等が有ると良いでしょう。

変えてから本日180km強走行しましたが、若干クラッチが軽くなり、若干ストロークが延びたかな？という程度で30分も走れば慣れました。

あとは長距離時の効果は秋になって涼しくなってからにでも追加報告します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

88ccボアアップに伴い交換しました。クラッチを外すのに特殊工具とインパクトレンチ、ドライバーがあったら作業が容易だと思います。クラッチレバー、クラッチカムプレート、カムプレートスプリングの取り付けに注意をはらった方がいいと思います。確実に動力を伝達していることを体感できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行に使用している車両に取りつけました。
使用感は概ね良好です。STMのように専用のクラッチホルダーを買わされないのも良心的。
スリッパーが入るポイントをスプリングで調整できるか試してませんが、強化スプリングの組み合わせで問題なく使えました
他でも言われてるとおりプッシャープレートに付いているベアリングがゴリゴリしてます。
これはロットの違いではなく製品の仕様と思われます。
小排気量なので安めのベアリングを使っているのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ750（1FM）に装着しました。
付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。
純正の新品交換でも大丈夫かな？と思いましたが、ダメだった時がショックなのと、FCCというブランドネームに負けて購入です。
結果、全く滑らなくなりました。

そしてそれよりも驚いた点は、発進が恐ろしく楽になったことです。
今まではスロットルを空け気味にしてクラッチを繋ぐ必要があったのですが、FCCに交換した今、アイドリングからでも楽々発進できます。
力を無駄なく且つスムーズに伝えている・・・という感じで、ギクシャク感が全くなくなりました。これには驚いています。

ピークパワー時だけでなく実用回転域も扱いやすくなる、トラクションコントロールクラッチキット。
サーキットユースからツーリングユースまでおすすめです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。
キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。

他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」
というのを正に自分も実感できて感動です。

ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同僚のV125Gに取り付けました。
純正のくたびれたスプリングからの
交換で同僚いわく
なんかシャキっとした
と、言ってました。
これは変えて正解の一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もらってきたZRの駆動系がボロボロで・・・レストアに純正の代わりに購入しました。ボアアップはするつもりないので、3％アップをとりあえず組み込みました。

安いパーツなので一通りそろえて、他のパーツとの組み合わせ・セッティングが簡単に出来るので、コストパフォーマンスに優れたセッティングパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4lモンキーを108ccに排気量を上げました、それにともない、クラッチも単ばんから3枚強化クラッチに変更致しました。今のところは滑ることもなく、問題なく出来てます。コストパフォーマンスもよろしいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Bagus! アルミ削り出しクラッチアーム　5ミリロング
　デザイン・形状も綺麗です　クラッチレバーの握りも軽くなった感じがします。　カラーリングも選べて　期待通りでした。　取り付け用のステンボルトも付いていましたが　個人的にチタンボルトに変更しています　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。