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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
デジテンから20年振りのリニューアル、デジテンも不満無く使えてましたがこのプログレス2がセールで安かったので。
本体は少し小ぶりになったにも関わらずモニター部はひとまわり大きかなってます、ボタンの数が減りましたがこちらの方が使いやすいですね。取り付けは何の不安も無くスムーズにいきましたが配線が細くなっている為耐久性は？でしょうか、わたしはチューブで保護しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
僕のＮＣ７５０Ｘのメーターにはコスト削減なのか、必要ないからなのか、外気温計は無く、水温計も無く（水温は警告灯のみ）本当は水温計が欲しかったのですが、ＯＢＤ?接続の様にワンタッチで接続できる物はなく取り付けが面倒なので、外気温度計としてこの商品を購入しました。小型ですが表示部分は大きく、バックライト付きで数字ははっきり見えます。そのバックライトも低温と高温で色が変わるようなのですが、多分見る機会はないと思います。バイク用として防水性能（ＩＰＸ７相当）があったり、振動に耐えられるように丈夫にできていると思われるので仕方ないのかもしれませんが、温度計の機能だけなので価格は少し高いかなと思います。せめて電圧表示があればよかったと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
値段も安く、レース活動でも実績があるこのメーカを選びました。
中央にも補強が入っていて、丈夫な感じもいいです。
六角形も横に長く、他メーカーのガードとは少し違うのもいいですね。
装着には若干のこつがいりますがなんとかなります。
付けるとラジエターに高級感がでます。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
走行前に取り付けたかったので納車時に取り付けてもらいました。
選定理由はエンジンスライダーをK-FACTORYにしたんでその流れで(^^)
この手の商品は特にどこのメーカーがいいなんてのはそんなにないかなと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ラジエーターに対してサイズがギリギリで、進行方向左下の留めネジ2本のうち1本は締められず、細めのインシュロックで留めてます。見た目は満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
別のバイクにも使ってますが、こちらの製品は精度が良く、作りが丁寧なので取付けも簡単です。やっぱりラジエターガードは必要だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
右側のカバーの下部の角度が開き過ぎていて、ラジエター側の角度とまったく合わなかったので取り付けできませんでした。
メーカーさんに再製作してもらって交換してもらいましたが届いた品は少しマシになった程度で、無理やり取り付ければ装着できたのですが使用しているうちに割れる可能性があります。
キャンセルも可能とのことだったのですが面倒なので、ヒートガンで熱して部品の角度を修正して取り付けました。
メーカーさんの検品結果は「個体差です」との事なんですが・・・。
また、カバー下側の四角い穴が小さいので車体側のフックにハマりません。これはヤスリで削って対応。
そこそこ高価なパーツなので、もう少し精度を上げて欲しいところです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オイルクーラーは空冷エンジンにはかなり重要なパーツではありますが、ゼファー750は純正でもまったく問題ない部分でもあります。
とはいえカスタムすると目立つ部分ではありますね。
オイルクーラーは昔ながらのストレートタイプも捨てがたいものがありますが、性能含めて今はラウンドタイプが良いですね。
冷却性能に関してはまったく文句ありません。
見た目も良くある青赤の継ぎ手のような後付け感もなく、黒一色でシックです。
私のバイクはできるだけスッキリとカスタムすることを目指していますが、このオイルクーラーを含めてＢａｇｕｓ！製品は品よく性能よく、値段は…安くはありませんが、コスパは良く満足度の高いものが多いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
高級な箱（笑）
無事装着。
納車前から準備し、引取後すぐに装着しました。
コアが潰れないうちに！
オイルクーラーはガードが付いていますが、ラジエターはむき出しです。飛び石ガンガンです。
以前、高速でラジエターに異物が刺さり自走不可能になった車輌を見た事が有りますし、サーキットを走るとゴム片がベトベトにこびり付きます。
作業はカウルを外せば難しい事はありませんが、コアを傷つけない様にする為にも多少養生はした方が安心して行えます。
精度が良くピッタリなので多少力技は必要ですが無理は禁物。
上側の縁ゴム装着時はラジエター取付ボルトを外して浮かす事が必要でした。
一番解りにくかった所はオイルクーラー下部の取付部、純正のグロメットを使いオイルクーラー本体とヨシムラプロテクターを一緒に挟み込む部分です。
説明書にも当時は（今も？）明記が無く、後日ヨシムラに確認をとったほどです。
純正のガードも上からそのまま付けました。
装着する事で安心感がアップ、ヨシムラロゴもスズキファンにはたまりません！（笑）
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前レビューした通り、防振シート貼ってラジエターとの干渉しないようにしましたが、2000rpm以下からの加速でビビり音出ます
現行の製品は下側にリブ(折り目)があって強度あるみたいだけど、初期の製品はリブがないのが原因かも??
ま、元々４速以上の2000rpmからの加速ではエンジン自体の振動があるので、コアガードのビビり音がその目印になるので、ビビり音が出ないよう運転してるので、そのままでいいかなと思ってます
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