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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
フィガードの固定ボルトが残念 この本体のみで付属品は一切無しは残念
そのままではクラクションと干渉します。
販売価格が安くはないので、以前から購入検討、やっと購入です。取り付け品の純正品は流石に古く、変色、フィンの潰れもあったので新品は流石に綺麗です。
が、ドッグファイトとなっていますが、届いた物にドッグファイト感は何もありません。箱から全てKOYOです。高い代物なので、ステッカー位付属しているかと思いましたが、何もありません。ちょっと残念。KOYOラジエターとの共同開発品なので仕方ないですが、安くはない物なのに付属品は一切無し、残念です。また届いた際の梱包、箱もKOYOの直箱だったのは残念でした。
現品、後ろフィンが数カ所倒れていたのも、こんな物なのか？？？
正面のフィガードの固定ネジもステンレスでないのは残念です。見た目、変色防止でステンレスのボタンへ変更しました。
後は性能差に期待するしかありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
20年経過した車に使用しましたが効果はよくわかりませんでした。黒いかすみたいなのが結構浮いてたのでそれが錆びなのかなって思いました。
冷却水を交換するならついでにやっておくと精神的に安心できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
取付後01
取付後02
取付後03
定番のオイルクーラーガード。
デザイン性とかはあまり考えずにディーラー任せで購入。
定番品なのでデザイン的にも機能的にも不満はありません。(^▽^)/
取付は納車時にディーラーで取り付けてもらったので、難易度は不明。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
デイトナnewハイパーヘッドエントリーパッケージ
を組んだ際にクーラーは必要との説明が有ったので、一緒に取り付けました。
スティックタイプの温度計ですが、気温35℃の日に30分程乗って
100℃以上には上がっていないので、効果はあるのかなと思います。
とりあえずこれで様子をみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
熱対策、定期交換にて、ラジエター液の交換をする際に取り付け品のサーモスタッドが古いので、同じ純正品へ交換か、悩みましたが、純正品：65度、こちらのの方が低い温度対応だったので冷却効果に期待、試しに温度の低いタイプ2：50度を取り付けてみようと購入です。
倍程の値段なので、効果に期待して交換予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
取り付け完了のイメージ アッパーのホースは長いです。 外側としました。
マフラーとのクリアランス 付属のボルトは嵌りません。
ロアーのホースも少し長いです。
ボタンキャップボルトのM6×65で何とか収まりました。
クリアランスは1㎜くらい？
W650のマフラーをPOSH FaithのW1タイプフルエキゾースト交換している諸兄は多いことでしょう。
本オイルクーラーに関しては、ネット上やBEETのH.Pでも情報が少なく、商品購入→ぶっつけ本番でインストールしました。
結果として、コアを固定する六角ボルトのうち、上部右側のボルトがエキパイに干渉し嵌りませんでした。
そこでボタンキャップボルトに変更し何とか収まりました。ボルトの規格はM6×65㎜で、モノタロウで購入。
アッパー・ロアーホースとも少し長く、スマートには収まりませんでしたが、’80のスーパーバイク風に外回しとしました。
効果のほどは、来月の四国ツーリングで確認します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
取付けにはカウルを外さなければ取り付け出来ないのと作業性からタイヤも外した方が良いとは思います。(オイルクーラー前面のカバーだけを外しても作業可能ですが)
純正のオイルクーラーカバーは両側のフックでハマっているだけなのでフィンを曲げない様にフックを外しましょう
ヨシムラのラジエターカバー上部のフック3ヶ所をラジエターの角に引っ掛ける時にフィンを曲げない様に注意しましょう私は少し曲げてしまいましたが上部のほんの一部なのでそのまま付けてしまいました
オイルクーラーを固定している3ヶ所のボルトを外しヨシムラのオイルクーラーカバーを取り付けラジエターカバーとボルトで共締めして完了です。
専用品なので特に悩む事も無く取り付けできますしフィッティングは最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
街乗りの渋滞でも大活躍
コレと電動ファンないとNSRにはこの猛暑には耐えられないw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
装着してから試走したところ、前は100km/hを超えたあたりで大きくなっていた振動、エンジンノイズが120km/hくらいまで気にならないようになった。
アクセルを開閉した時の挙動も滑らかになりました
言葉は悪いですが正直ボアエースは信者が多くプラシーボなんじゃないかと感じていましたが、自分でつけてみないことには批評はできないと思い購入。
効果がなくても大した値段ではないしドレスアップにでもなればと思っていましたがこれは効果があると思います。
窓付きを購入しましたが仕様変更をしたようで透明部周りのレーザー刻印のようなものはなく、スウェッジラインの青いカバーもありませんでした。
私はエンジン廻りがごちゃごちゃせずに気に入ってますがアピールしたい方は確認が必要だと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
完成時の写真1
完成時の写真2
水冷車での林道走行は、
転倒時にラジエーターを壊さないかドキドキ。
探したパーツの中から、
頑丈そうなこれをチョイス。
このパーツを付ければ安心。
少々の転倒では、このガードが耐えてくれると思う。
実際、オフロードでいろいろ遊んで倒してますが、
ラジエーターは問題なし。
取り付けは、仮止めして位置をきちんと出してから
本締めすれば、問題なく付きます。
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