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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ADVのカスタムでラジエターカバーを交換しました。
ステンレス製で印象がかなり良くなりますね。
H2Cの製品はお洒落でコストも良くカスタムにお勧めです。
これからもH2Cの製品をたくさん取り扱って欲しいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ラジエーターコアガード、「CBR650R」って文字が入っているのがカコイイです。CBRに乗ってるんだという自己主張ができて〇
カウルが大きいのでわざわざのぞき込まないと解りにくいのだけ難点ですかね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
納車してすぐにラジエターコアを見た時に、ラウンドしていてとても大きな面積かつ繊細なフィンのラジエターを見て、これは一番最初に飛び石や虫から守らないといけないなと思い、ラジエタープロテクターコアガードを真っ先に装着する事にしました。
数あるメーカーから、やはり「スズキ」「KATANA」と言えばヨシムラでしょうと言う事で本製品をチョイス。
カラーはあまり目立つもの嫌なので、ブラックオキサイドを選択しました。
真正面から見るとブラックで、サイド方向から見ると「ヨシムラ」の文字がくっきりと浮かび上がるのはカッコ良いです。
価格はちょっと高いと思いますけど、製品の仕上がりをみると繊細かつ丁寧な仕上がりになっているので満足出来る物だと思います。
ヨシムラファンの方に是非おススメのパーツです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
USヤマハ純正品だけ有って、スタイル、品質は流石です。
TRACERのロゴがスタイルUPに貢献しています！
現地との価格差だけが不満な点です。
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2020/2/20発売のモデルに取付けましたが、問題なく装着でき使用しています。下側のボルトの取付が、チョット厄介でした。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
なぜかケイヒンの純正キャブはプラのインレットが標準であったので、経年変化で割れて
ガソリンが漏れてきます。しかし、コイツは真鍮なので長持ちしそうです。
プラの社外品だと、また、暫くするとわれてくるので真鍮のパーツがいいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1000R(L7) の安物Ｆキャリパーをマトモなブレンボ（GP4-RS）に換装しようとすると、これのピッチ１.00が２個必要になる。
使用箇所は、マスターからのホースをABSへの鉄配管に接続する部分と、ABSからの鉄配管をＦキャリパーへのホースへ接続する部分。
尚、残念ながらGSX-R1000R用の市販メッシュホースでは、長さと捻れ角が合わないので使えず、自作or市販品を組み合わせるしか無いので注意！
デキの悪いノーマルキャリパーでは、メッシュ化するメリットが無いので、プロトとのコラボで［GP4-RS＋メッシュホース取り付けキット］として１４万くらいで出せば結構売れると思うのだが…？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ラジエーターへの飛び石で色剥げや変形防止に効果的。薄くて作りが良いのでいつもこのメーカーのを使用しています。がもう少し安いと助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
エンブレムは赤を選んでみました。
見た目がきれいです。
商品の写真には付いていませんが、現品には両サイドの縁にに黒いゴムが付いています。網の部分にもラジエーターに当たる側に小さなゴムが付いています。どちらも防振のためと思われますが、取り付けると外からは見えません。ニンジャは取付作業のためにサイドカウルを外すように説明書に書かれていましたが、サイドカウルを外さなくてもいけるかもしれません。コアガード自体は簡単に取り付けられました。作りも良く見た目もきれいなので取り付けて良かったと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 4 |
■購入動機
・VTR250には水温系が無いため、夏場の水温管理のために購入。元々は夏場の水温管理がメインでしたが、リッターSSのラジエーターを純正流用したことで、今度はオーバークールの管理も必要となりました。比較として、安価なKOSO製の水温系も検討しましたが、電圧計や時計などの機能もついているアクアプローバに決めました。アクアプローバにもHGとEZの2種類がありますが、電池の管理が面倒だったのでHGタイプしました。
■商品について
・取り付けには別途センサーアダプターを使用
VTR250は水温系はありませんでしたが、ECUに書き込まれている水温を超えると冷却ファンが回る様になっています。元々あるセンサーに割り込ませようとも考えましたが、不具合の発生が怖かったので、別途センサーアダプターを使ってラジエーターホースにセンサーを割り込ませました。
・視認性抜群
表示される文字が大きいのとバックライトが内蔵されているので、夜や暗い場所だけでなく日中も視認性が良いです。
・切り替えのボタンが押しやすい
地味な事ですが、メーターの表示内容を変えるボタンが大きいので、グローブをしたままでも押すことが出来ます。メーターの表示はVTR250の純正メーターに時計が備わっているので、電圧計を表示させています。
・メーター自体が大きい
この商品は思っていた以上に大きく厚みもあるため、取り付け位置に少し悩んでいました。私はアルミ板でステーを作ったことでメーターの位置は落ち着きましたが、純正のスピードメーターはテンプメーターによって隠れ気味になってしまいました。サーキットメインだったので良かったですが、街乗りメインであればメーターが隠れてしまうことは死活問題につながりますね。
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