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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 2 |
まあまあカッコイイですし、取り付けも純正のキャップとポンで交換です。
(純正は回りドメのネジを外しましょう)
この製品は取付のツメ折りが浅いせいか、それとま個体差か、少なくとも私の買ったものは水漏れしました。
最初は気付かずにそのままツーリングに行ってしまい、車体の右半分に白いラジエター染みを作ってしまいました。
車両保護の為、コンビニで水を購入して補給、お漏らししながら帰宅しました。
モノのデザインは気に入っていただけに残念です。
ドレミってこんな程度の低い精度のモノを作るんですね。
今は爪の部分をプライヤーで摘んで更に押し曲げて密着力が出るように加工しました。
本製品に取り替えたなら、念のため少しの間は純正のキャップも持ち歩くことをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シートから サイドカバーから、燃料タンクまで取り外し、取り説のような感じではいかなかったですが、何とか交換できました
走ってみましたが明らかに違いますね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付イメージ
走行直後の油温
ヨシムラヘッド115ボアアップ時にオイルクーラーと強化オイルポンプを取り付けたので油温が気になり取り付けました、D社と比較してフルスケール140度なのとグリセリン入りという事で決めました。
取付は簡単ですし油温管理の目安にはなると思います、希望としてはレベルゲージも純正と同じように目盛りを付けて欲しいかな？
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
Ninja1000に取り付けました。
外側に向かって放射状に目が粗くなる加工が綺麗です。
取り付けはカウルを外せば容易です。
欲を言えば、もう少し価格が低ければいいのですが
ラジエーターコアの破損リスク低減と造りの良さを考えると
有りです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネットの口コミで評判のいいDMR製を買い直しました。
説明通り静かでいいです！安いので少し心配していましたがしっかりとした作りで良さそうです。
以前使っていた某社の金属製はミャーと音が出て気になってましたし、案の定コートも剥げてしまってました。
純正より高品質らしい？MCナイロンの耐久性が楽しみです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ラジエーターガードの穴形状はハニカム形状になります。
写真と抜き打ち穴形状が合っていませんがガードにはなっています。
取り付けはガード上部にスパークプラグ交換時に可動する様に成っている取り付け部分2箇所と下部に固定用のボルト2箇所で固定します。
作業ではサイドカウルを外しておくと作業しやすいです。（外さないと工具や手が入らない）
デカイ虫や石はガードしてくれます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
H2のラジエターにはコアガードが付いていません。見た感じ重視＆石ころ跳ねでの損傷防止のため取付けました。
マフラーをヨシムラ製にしようと思っていたので、これにしました。
納入時期は、バイクの購入と同時に注文していましたが、2ヶ月以上掛かりました。
理由は、チョイと不明ですが、業者が注文を忘れていたのか？
ヨシムラUSA製品なのか、届くのに時間が掛かったのか？？？
装着には、左右のカウルを外さないと、頂部のボルトにアクセスできず、かなり面倒くさい作業でした。
ぴったりと収まると思っていましたが、若干浮く様で、走行時の振動音が予測されたので、両面テープを数カ所取付けました。
装着後の見栄えは抜群です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
恐らくCB1100はどの年式、グレードでも共通とは思いますが、RS対応とメーカーが謳っているのは、こちらとヨシムラだけでした。
以前のバイクでこのメーカーのを使用しており、良い物だったのでエッチングファクトリーを選びました。
メーカーさん直サイトやアマゾンではエンブレムの色は選択制でしたがウェビックさんは全色付属でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
しっかりとヒートシンクの役割を果たして
品質もばつぐんに良いです
アルミの材質の質感も期待以上でした！
さすがヨシムラです
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
#6 4.5インチ 7段 黒 SR用キットを SR400 FI に取付。
FI車はノーマルであっても無理矢理的な燃調により、キャブ車より熱持ちやすいので購入しました。
まず、黒は5千円アップということなので、アルミのアルマイト処理だと思っていたのですが、ただのスチール？の薄い黒塗装でした…。
車種専用キットなので、ただ取付すればいいはずなのですが、ことオイルクーラーに限っては、この決まった長さのラインホースはどこに取り回しするかで全く合わなくなります。取説にはどこに通すかは全く記載してありません。キャブ車なら隙間が多いので楽なのでしょうが、FIは隙間が少ないですので整備経験者であっても悩みました…。取説に出来れば写真付きでもう少し詳しく記載してもらいたいです。
取説記載のフィッティングのテーパー部は本当にデリケートなので、ねじ締め込み時や仮付け時の位置決めの際で動いて傷つけやすいので気を付けましょう。テーパー部にオイルを塗布してからは早めに取付しないと流れたり乾いたりししますのでそれも気を付けた方がいいです。
クラッチケーブルも干渉するので純正みたいなのでいいですからケーブルガイドも付属して欲しいですね。自分は自作しました。
いずれにしても取付は経験者でないと厳しいのではないでしょうか？…。SRなら冷却効果は劣るかもですが他メーカーの半円型のものの方が取付方は単純でしょう。ホースもゴムホースでホースバンドで止めるだけですし。(ただこちらはFIの場合、O2センサー等をうまく逃がさないと干渉すると思われます。)
最近のカスタムパーツの多くは、コストダウンのせいでしょうか説明書が簡素化されてますよねぇ…。
この値段、老舗メーカーなので、造り的には雑な部分もなく良かったですが…あとリペアパーツも高いですねぇ…（苦笑）
冷却効果の方は、過去最高の猛暑続き？の2018年8月初め(関東地区)に取付けで、7段であってもかなりイイ感じです。エンジン中身自体はいじってないので冬場はオーバークールするかも…。
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