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NS-1の水温を細かく把握したかったので購入しました。
説明書は付属していますが、見なくても誰でも簡単に取り付けられます。
チューンナップしたエンジンには、状態を常に監視する為にデジタル水温計は必需品です！
エンジンをチューンナップしたら、必ずデジタル水温計を装備しましょう！
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純正が丸出しなので、以前から欲しいと思っていたのですが、某ショップオリジナルしか無く価格は25000円オーバー・・。さすがにその値段まで出せませんよね~。ほとんどドレスアップパーツだし・・。
と思っていたらこのパーツを発見！
知らないメーカーだったのでHPを見てみると、フンフン・・レース車両に精通している人が造っている。他の車種のインプレを見てみても問題なさそうなので購入。
商品の納期は当初2週間でしたが1週間で届きました。
しっかりした箱に入って表面にはキャンギャルがバイクと写ってるパッケージ（笑）
でも中身はしっかりした梱包で品質にはかなり気を使っているのが分かります。
うーん・・。
確かに精巧で美しい造りです！
特殊製法らしく、良くこんなの造れるなぁって感心しました。
取付作業ですがオイルクーラーの取付部にそのまま共締めする形になります。
他の車種でも多分そんな感じだと思います。
ここからは同車種をお乗りの方向けになりますが・・
1度コア本体を取付部から完全に浮かさないと作業が困難です。
コアが湾曲しているので（パーツは平面）多少、力技が必要です。
先に下側をコアと一緒にはめ込み、後から上の位置を調整してボルト締めしました。
取説では上の両サイドのツメを先に引っ掛けて・・
それから下をはめ込み・・って書いてありましたが
ムリです（笑）
商品が平面に戻ろうとする力が強く働き、抑えるのが大変でした。
寸法精度は素晴らしいです。
同時に下側の小さなゴムブッシュ？みたいなのと上側のマウントブッシュ、ボルトを新品に交換しました。
あんまり外す場所ではないので、ついで作業でやっておいて損はないと思います。
案の定、上側はカチカチでした。
装着した後、改めて見てみると結構ピカピカしてて場所の割には目立ちますので、なかなか装着感は高いです。
尚且つコアの保護にもなりますので良い買い物をしました。
あとは油温に影響が無ければ（笑）
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5.0/5
何も問題なく使えてます。
オイル漏れもにじみろもありません。
ただ長さが結構あるので取り付け方向によっては
ほかの部品等に干渉する恐れがあるので要注意です。
自分の場合前向きなのでフェンダーをカットして取り付けました。本当は取り出しぐちの下側に付けたかったのですが、フロントが沈んだ時、タイやに当たってしまうのであきらめました。
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4.0/5
正確に油温表示してくれてます。安心して走れます！
時計、最高温度メモリー、電圧、表示もあります。
いい商品だと思いますが、防水機能はちょっと不安が
あります。日常生活防水位の性能だと思いますが、
走行中に雨に降られると厳しいかなって造りのような
気がします…ので対策は必要かと思います。
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5.0/5
オイルクラーの取り出し口として購入しました。
カワサキ大型バイクのオイルクラー流用に使いました。
このオイルいクラーは取り付けがM14P1.5ですので、M14P1.5のバンジョーを探して購入したところ、ホース差込口が4ミリホース対応でさすがに細くて心もとないので、切り落とし、穴を拡大して、タップでねじ山を作り、液状ガスケットを塗布して、このホースニップルを取り付けしました。
自作をする人には使い勝手の良い部品でした。
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5.0/5
エイプの油温管理のために購入しました。
安くていいですね。
取り付けは
1）プラス、マイナスの配線を行う
2）センサーの取り付け
3）ステーへの両面テープ(付属)取り付け
の3点ですが
バッテリーを積んでいないエイプは交流仕様（AC）ですがこのメーターは直流電源（DC）が必要です。
社外のバッテリーキットやコンデンサー付きの後付メーターを使用しているならば直流電源の取り出しができると思います。
私は、武川メーターを取り付けした時にミニレギュレーターを装着していますのでそこから直流電源を取り出しました。
昼間だと文字が見えないというインプレもありますが、私の場合はビキニカウルに隠れた状態ですので、昼夜問わず視認性は良好です。
センサーの頭が小さくガスケットを抑えきれずに隙間からオイルが滲むというインプレもありますが、確かにガスケットを抑える部分はすごく小さいですのでご注意ください。
私はこのメーターに1/8センサーを購入してシリンダーヘッドの温度を計っています。
取り付けに当たり、キタコの液状ガスケットを購入して塗布してオイル漏れの予防として塗っています。
車の流れに乗って走って通常105度から110度くらいです。
表示上限が120度ですが、その範囲に収まっています。
レースでの使用の場合はオイルパンでの測定が無難かなと思います。
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5.0/5
油温計を装着するために購入しました。
取り付けは、
(1)ライトレンズを外す
(2)メーターを外す
(3)ステーをはさむ
(4)メーターを取り付け
(5)ライトレンズ装着
となります。
この中ではスピードメーターケーブルの脱着が少し他変な程度で、割と簡単に作業は済みます。
ただし、ステーを取り付けした時に、同時に後付メーターの電気配線を行うと多少時間がかかるかと思います。
純正ライトケースを使っているならばすっきりと後付のメーターが設置でき、視認性もよいので大変満足です。
後付メーターの取り付け場所が1か所ですのでどのボルトにステーを挟もうかと悩まなくて済むのもよかったです。
空いている穴の部分には今後、部品を用意してウインカーインジゲーターを取り付けしようと思っています。
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5.0/5
オイルクーラーのバンジョ部分にはこの商品が良いです。今までアルミワッシャーを使っていたのですが、面が広い為なのかオイル滲みに悩まされていました。
このワッシャーにしてからはオイル漏れは無くなりました。
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3.0/5
Soloを85ccにボアアップした際に取り付けました。
冷却性能については、特に問題なく機能しているよ
うです。ただ、2点問題が有り加工が必要でした。
1：【オイル漏れ】そのまま取り付けるとホースのジョイント部分からオイル漏れが起こりました。
対策として、継ぎ手ナットの着座面をオイルストーンで
研磨。また銅ワッシャーの平面を同じく研磨。
どちらも研磨していくと当たり具合にムラが見えました。特に銅ワッシャーは、プレス品のようで平面になっておらず、全面を研磨出来るまで結構削りました。
2：【カムベアリングと干渉】何気なく別のメーカーのオイルクーラーを見ていると、色が違うだけで外観はまったく同じものがありました。読んでいるとカム側の凸端をサンダーで削らないと、カムベアリングに干渉します、と書いてありました。
早速ばらしてみると、凸端部に当たっているのを確認しました。1mm程度削ったら当たりの痕は無くなりました。エンジン音を聞いた限りでは、ベアリングの破損音はしていないし、スムーズに回っているのでセーフかなと思い込んでいます。
ホースに漢字が書いてあるので、中華製みたいです。
この2点を対応すれば、冷却能力に関しては問題ないようです。
なるべくカリカリチューンでなく、ノーマル感を残したままカスタムを行う方向性なので、見た目のチープ感は気に入っています。
取り出し部品やホース付で3千円台なので、上記2点さえ対策すれば、コスト的にはすごく良いと思います。
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4.0/5
デイトナデジタルメーターを水温、油温計測に使っていましたが不調だったため交換しました。
センサーは付いているものをそのまま使うつもりでしたがカプラーサイズが若干違っていたので付属のものと交換しました。
同メーカーでもデジタルメーターとの互換性は無いようです。
油温計アダプターはそのままいけました。
サブ機能は今のところ時計と電圧で使っていますが、変更も簡単にできるので飽きたら変えてみたいと思います。アナログメーターはボタンが押しずらかったですがこのボタンは操作性も良いです。
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