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2.0/5
一部加工が必要ですが、説明書通りだとミスります、
カット加工は現物合わせが良いです、自分のはホースの長さが2本とも同じ長さが入っていたので長さが足りなく買い直しました、転倒すればちょっと危険な位置なので、荒れ場使用の多い方は付けない方が良いですね、
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5.0/5
他社の取出し口に比べて、安いのが魅力。
その上、12V（ベアリングカム）、6V（ベアリングレスカム）のどちらのヘッドでも使えるのは嬉しいところ。
レギュラーヘッド→ハイパーヘッドと使い回していますが、ガスケットの変更だけで何の問題も無く使えています。
ニップル径はキタコのクーラーに合わせた6mmなので、他社の8mmホースに使う場合は、8mm用のニップル購入で対応出来ます。
取付の際の注意は、エンジン側のガスケットは確実に剥がし、面を綺麗にしないとオイル漏れが生じます。オイルストーンなどが有った方がいいと思います。あと、ニップルには液体ガスケットを使用するので、別途用意が必要です。
汎用性が高く安いので、中々いいパーツだと思います。
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3.0/5
サーモスタッドのユニオンからオイル漏れしたので購入。1つでこのお値段は個人的には高価。でも、バッチリオイル漏れが直りました。何より、在庫があってすぐに手に入ったので良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
綺麗なヤマハブルーでお気に入りです。
希釈するタイプなので好みの濃度に調整できるので自分にはピッタリな商品です。
性能は普通の冷却液と変わりませんが次回もコレにしようと思ってます。
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5.0/5
非常に軽く、見た目も美しいです。バイクを買ったら、ます必要な部品ですね！取り付けも特に加工なしで取り付けできました！でしゃばらない、デザインが気にいってます！
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5.0/5
取付直後のインプレは温度上昇が早いと投稿したんですがタケガワさんに問い合わせしたところ、シリンダーにセンサーを取り付けるよりドレンボルトに取り付けた方が油温の場合は正確にはかれるそうです。オイル交換時にドレンボルトに付け替えたら、温度の上がり方が、かなり緩やかになり30~40分くらい走ってみたんですが70度に達しませんでした。
登り下りありのコースで8000回転以上まわしてストップ＆ゴーを繰り返しての結果なんで、最初の評価は☆3つだったんですが、5個に変更します。
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4.0/5
希釈しなくてもいいし、有名ブランドということで購入しました。
耐久性は・・・そこまで経過してないのでわかりませんが、クーラントですから普通にもつでしょうね
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sr400に使用。車種によりホースの太さが違うため要確認。
エンジンカスタムや走行状況、季節によってはオイルクーラーの装用に伴うオーバークールが生じますが、この部品で改善。初めはアルミ板でオイルクーラーのフィンをメクラしてましたが、見た目の向上にもなるため装着。ステンレスホースを切ったりなどの後から組むと大変なので（オイルももったいない）オイルクーラー装着時にあらかじめ付けることをお薦めします。
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3.0/5
ラジエーターからの液漏れ対策に購入。ただ、自分のラジエーターからの液漏れには効果なし。キズが思ってたよりも大きいのかもしれません。知人の液漏れは止まったと聞いてます。漏れているので補充として考えます。
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3.0/5
ラジエーター液漏れ対策に購入し、投入しましたが、自分のラジエーターからの液漏れは治まりませんでした。知人の液漏れは、どうやら治まったみたいで、自分のラジエーターのキズは無理だったみたいです。まぁ、漏れて無くなるから補充として考えます。
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