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5.0/5
最近はずっとこれを使っています。
2Lタンクもありますが、頻繁に交換するものでもないので1Lタンクにしています（1L×2個の方が安いし^^）。
今まで冷却系で問題が起きたことはありません。
LCCには青と緑、それと赤などもあるらしいですが、個人的には青がよく冷やしてくれそうで好きです笑。
性能には関係ないと思いますが、特にオフ車だとリザーバータンクが外から見えるので、色を気にして選んでいます。
ホルツの青は透明感があり鮮やか♪
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夏本番なので
保険的に入れてみました。
大きな変化は感じ取れませんが
気持ち的に安心感が有り性能の低下は
無いので入れてよかったです。
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今後 ボアアップ予定もありキチンとした水温位は知っておかないといけないと思い購入しました。
HGかEGとで悩みましたが、バッテリーレスでも使えるEGに決めました。
防水の為か思ったより分厚かったかな（笑）
あと電池式でもバックライトは欲しかったです。当然、夜は見えません・・・
でも大満足の買い物でした。
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5.0/5
これは驚きでした。この手の商品はフラシボ効果で、一応フラッシングしてみました~ってな具合だろうと全然期待してませんでしたが、やって良かった！
画像をみれば一目瞭然でしょう。オススメします。
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5.0/5
これまでホームセンターで希釈するタイプのクルマ用クーラントを入れていましたが自分のGPZ900Rの場合、希釈率によって水温計がヒート気味に寄っていました。
エア抜きも完全に行いましたが希釈する水は水道水で、軟水や蒸留水なんて使いません。割合が薄いとリザーバーからクーラントが吹き出る事もしばしば…。
幸いニンジャのエンジンは、クーラントが沸騰してグツグツいってようと焼き付くようなヤワなエンジンではありません。
今回たまたまセールだったのと、送料の穴埋めで注文して使ってみましたが…希釈しないタイプなので、そのまま入れてエア抜きし、走ってみると、水温計は半分以上いかない事に驚きました。
よくニンジャは冷却系が弱いと聞きますが、キチッとしたクーラントを使用してみると、都市伝説だった事に気付きました。
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5.0/5
以前同社の電池式を使っていましたが、ハーネスの半田が取れてしまい、今回外部電源式を購入。
取り付けも楽だし、何よりエンジン始動と同時に電源が入るので手間いらず。
2ストバイクでも取り付けは簡単でした。 あとは耐久性がどうかです。
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水冷エンジンの多くの車種と同じように、GSR250のラジエーターにはカバーも何もなく、放熱フィンが剥き出しになっているわけですが、5000kmほど走って洗車時などに改めてラジエーターを眺めてみると、フィンって思いのほかダメージ受けてるものなんですね。
もちろん積極的に走行風に当たらなければならない物ですから当たり前ではあるのですが、のんびりトコトコ街乗り＆ツーリングにしか使っていなくても、フィンのところどころに小石の跳ね上げを受けたような小さな潰れがちらほら見受けられます。
まあ、その程度では見た目が多少不細工になるくらいで、しかもよくよくじっくり確認しなければ分からない程度。実際のところ、機能的にも放熱効果なんぞは特に劣化するようなことはないのでしょうが、愛車をできるだけ美しく保ちたい方には悩ましい部分だと思います。
商品はかなりしっかりとした厚みのあるステンレスが用いられており、エッチングで加工されたハニカム状のメッシュは冷却効率と保護機能を良いバランスで満たすように、サイドと中央で大きさを変えるなど、工夫が見られ、併せて5種類のカラーから選べるエンブレムと共に、ドレスアップ効果も高いのが嬉しい部分だと感じます。ちなみに私は黄色をチョイスしてみました。目立たない所にワンポイントですが、これくらいのさり気なさも良いんじゃないでしょうか。
ちなみに同梱されていたマニュアルには、作業手順として『タンク横両サイドのカウルを外す』となっています。
コレ実はGSR250にとって地味に面倒な作業です。タンク横のシュラウドを外すにはそれに先立って左右二つずつあるサイドカバーを取り外さないといけません。
で、お目当てのシュラウドを外すのも、どういう構造で装着されているか理解していないと恐らく最初は戸惑うことになると思います。ヘタすりゃカウルのツメごとバキッといくかもしれません。ついでに埋め込まれているウインカーユニットまでバラす必要があります。
…が、実はそこそこ慎重に作業すればカウルの着脱せずとも取り付け可能でした。ただヘタをするとラジエーターカバーそのものがコアにキズを付けてしまうかもしれませんので注意してください。
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5.0/5
何気なく商品を探していたら、タイミングよくセール中だったこともありお得なプライスで購入しました。
所詮はステンレス板1枚ですが、コアを潰したり虫が隙間に入って固着したときの掃除を考えればあっても損はないと思い購入しました。
条件として、メーカーロゴが大きく入らないものを探していたので、その面でもこの製品は自分の要求にマッチするものでした。
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4.0/5
車種専用だけあって装着はスムーズに出来ました。
ただ、固定する際のネジが小さく緩む可能性があるかもしれないと思い、取り付けはリベットで仕上げました。
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4.0/5
今年は猛暑のせいもあり 水温の上昇が顕著に出るためクーラントを交換した。
今回は凍結防止より放熱性を重視したためレース用なども視野に入れていたが前々から気になっていたワコーズのヒートブロック（プラスではない）を入れてみた。
交換の仕方は今までのクーラントを抜いて水で洗浄して交換するだけなので特に難しいことはない。
性能の方は期待値を上げすぎてた分ちょっと肩透かしをくらった気分になったが決して製品が悪いわけではない。
停車・走行中の適正水温までの水温の上昇速度は他の安いクーラントと大差はない。
停車中水温が105度を超えてファンが回りだした時や走行風がラジエーターに当たりだした時の水温の低下速度は明らかにヒートブロックは速い 放熱効率が高い証拠
ファンが回り出す回数を抑えることは難しいかもしれないが水温のワーニングランプが点灯する回数は減らせることはできると思う。
ただ完全に放熱性を重視したクーラントの為 凍結防止能力は皆無
冬場には凍るので注意が必要。
あと防錆効果もお情け程度なので過度の期待は禁物。
ちゃんとシーズンごとに交換する方には価格も含めおすすめできる商品。
もし放熱性と防錆 凍結防止などを両立させライフも1年以上というクーラントを探してるならアクティーニのアイスウォーターをオススメする。
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