KSR110をボアアップしたのに合わせ、サーモメーター取り付け。

ドレンボルトからでなく武川製ボアアップシリンダーの専用穴に取付けだが、付属のコードだけで無理なく取り回せた。
バッテリーの消耗を考えて電池駆動のタイプにしたが、シリンダーからの測定だと、夏場はメーター上限の120℃に簡単に達してしまうため相性が悪い。電池駆動でないもう一つのLCDサーモメーターは150度まで測れるので、シリンダーから線を引く場合はそちらを選らんだ方がいいだろう。冬場でも走り出すまでの暖気の目安になるので活躍してくれる。
メーターはコンパクトながら画面が見やすく、夜間もバックライトのおかげで簡単に温度がわかる。最高温度の保存機能もあり、操作はボタン一つなので使いやすい。
スティックセンサーが破損しないよう気を使うのと、締め付け用の小さなイモネジを紛失しやすいのが欠点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2011のZ1000に付けました。
この車両は純正の水温計がない、というかオーバーヒート時にインジゲーターが点灯するだけ？みたいで、それでは不安なので、取り付けに至りました。
他のバイクにはデイトナのテンプメーターを付けているので、必然的に比較となるかも？

単純に水温計だけが欲しい人には絶対デイトナをすすめますが、ヨシムラは電圧計も付いてて見た目も良い感じ。
ただ、デイトナはセンサー付属なのに対して、ヨシムラは別売。
あとヨシムラは電池式なので、交換が面倒かな、デイトナはメインスイッチONで充電するタイプなので。

他に細かいことを言うと、水温の更新時間がデイトナより長い、まあ水温はそんなに急激な温度変化はしないからいいけどね。
電圧計も同じ、たぶんリアルタイムじゃないと思う、更新時間長め？無いよりましくらいに考えといたほうがいいのかな？

バックライトは見やすくて問題ないけど個人的にはブルーの方が・・・・・

設定した水温になるとインジゲーターが点灯するけど、あんまり気づかないッス。

見た目はいいので満足です。

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油温の管理には必需品。精度も私のものは100℃のお湯にて確かめたところマイナス5℃の誤差でしたのでそのつもりで見ています。

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スペシャルクラッチにしたので今までのディップスティックタイプの簡易油温計が使えなくなりましたので購入しました。
こちらの製品は電池作動なので面倒臭がりでせっかちな私には即使用出来良かったです。
使用に関しては特に普通だと思います。
これはドレンの外(外気に触れる部分）にセンサーを挿してるので走行時正確な温度を示しているのか疑問な所です。
あとセンサーを固定するイモネジが非常に小さくホームセンターでも扱っていないので無くしたら大変だと思います。
実際庭の砂の中に落として悲惨な目に遭いました。

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フォルッア(MF08)の油温計として使用しました。価格が圧倒的に安いのでタケガワ製と迷ったのですが、直接、液体と接しているタイプのため正確な温度と、測定時間の間隔がこちらが短いためデイトナ製にしました。ほんとは、水温計として使用したかったのですが、デイトナ製水温アダプター(MF08用)が廃盤になっていたため油温計になりました。

良い所
・温度センサーが標準で付いている(他社は別売り、ただし、フィッテングは必要)
・表示が見やすい(バックライトが薄い緑色)
・温度表示の測定間隔が短い(変化が早い)
・エンジンを切ると時計表示になり、切ったままでも温度表示が出来る。
・オプションのステーが取り付けしやすい
・付属ケーブルが長い(スクータでもはちょうどいい長さでした。)

もっと頑張ってほしい所
・価格が高い(汎用品なのだからせめて￥5000~ただし、他社のヨ○ム○・○クテ○ブよりは圧倒的に安い)
・オプションのアダプーター等の欠品が多い(フォルッアでは水温計として使用できない)
・バックライトが2~3色ボタンで選べるか、購入時に選択できたら尚、良いと思います。

総合でみると汎用性が高く、施工もしやすく、LEDバックライトが夜間等見やすいしカッコイイのでお勧めです。

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これのおかげで、油温を確認できて良かったです。
空冷のZEPHYRには、絶対必要でっせぇ~

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NSRの温度をリアルタイムで把握したかったので購入。

バッテリーに負担を掛けたくなかったので電池式を購入したが夜になると暗くて全然見えない、電池の寿命が短くなってもいいからボタン式のライトが付いてれば4つ星！
完全防水ではないので付ける時は場所に要注意、電池が錆びます。

取り付けは純正と変えるだけですが、場所が狭い上にガッチリと締めこんであるのでちょっと手間が掛かります。

エンジンの温度は夏は70前後をキープ、冬は冷えすぎて温度が全然上がりません
夏の焼きつきより冬の方が怖いです。
暖気はしないためデジタルメーターがあるとフル加速できるまでのタイミングは取りやすいです。

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GSR400で油温を測定したい場合はこのタイプが適合します。

クラッチ側のエンジン下部に油圧を点検する際に使用する、メインオイルギャラリプラグを外して装着します。
これは油圧を測定する際に使用するだけのメクラ栓で、通常は何の意味もない部分です。

メインオイルギャラリプラグを外してNEW マルチテンプセンサー TYPE-Bを取り付けるだけの簡単な作業です。
センサーはアルミ製で受け手のエンジン側もアルミなので、締め付けすぎて破壊しないよう締め付けトルクに留意します。

濃い目のレッドアルマイトが良いアクセントになります。

テンプメーターとの接続部分のコネクターは、ゴム製シールが装備されている防水タイプですので、改めて防水の気を遣う必要が無くそのまま使用できます。

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GSR400に装着する場合、水温センサーはラジエターホースに割り込ませる必要がありますので、別途水温センサーアダプターSETにマルチテンプセンサーTYPE-Cを組み込みます。

マルチテンプセンサーTYPE-Cは真鍮製でかなり柔らかい素材ですので、締め付けすぎて破壊しないよう締め付けトルクには特に留意します。

テンプメーターとの接続部分のコネクターは、ゴム製シールが装備されている防水タイプですので、改めて防水の気を遣う必要が無くそのまま使用できます。

テンプメーター本体＋水温センサー＋油温センサー＋ステー類となると、温度を計測するだけなのに総額がかなりの高額になってしまうところに不満が残ります。

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GSR400に水温センサーを組み込む場合、ラジエターホースを加工してこの水温センサーアダプターを割り込ませる必要があります。
素材はアルミ製で非常に軽量です。

画像のようにエンジン右側のエンジンとラジエターを繋いでいる太いラジエターホースを取り外し、極力直線部分でかつ装着した際にセンサーが目立たない場所という事を念頭に置き、エンジン後方のスターターモーター上側にあたる場所のホースを、水温センサーアダプターSET が割り込むスペースを考慮して切断します。

比較的スペースには余裕がありますが、極力エンジンその他にセンサー部分が触れないように考慮しながら、良い角度を見つけてラジエターホースを元の位置に取り付けます。

ホースの途中に割り込ませて金属バンドで締め付けるため、見た目が悪くなってしまうところですが、覗き込まないと見えない目立たない場所にセットできて上手くいきました。

純正の水温センサーがシリンダーに直付けで、温もりやすいエンジン本体の熱も拾ってしまうため短時間で高い値を表示しがちですが、こちらは正味冷却水の温度だけを拾う位置に装備しますので、より正確でリアルタイムの水温を計測できると思います。

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