空冷エンジンの油温管理は特に大事だと何かの雑誌で見てこの製品を取り付ける事にしました。バイクはFTR223です。
取付けは配線さえ出来れば比較的簡単です。私の場合で約30分ぐらいでした。（使用までには他のパーツも必要なのでもう少しかかりますが）
インプレですが一般道をMAX80KMぐらい（40分以内の走行）で走ってる分には思ってたより油温は上がらない事を確認出来ました。連続高速走行・片道2時間以上のツーリングでは油温が何度ぐらいまで上がるのかは？ですがこれから確認していきます。
この製品をつける事による安心感は絶大です。愛車の状態を知る良いパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTR223に無加工で油温計をつける時には必要なパーツです。
取付けはオイル交換と同じ要領で簡単です。ですが値段は少し高いかな？なので評価は★3つ。

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シリンダーヘッド交換の際に一緒に購入しました。
センサー側の取り付けは、装着中のSCUT106シリンダーにM5のセンサー取り付け部があるので、そこにセンサーをねじ込むだけでした。油温ではなくシリンダー温度を測るので、非常に敏感です。
付属のコードも十分すぎるくらい長いので、取り回しに苦労するようなことも無いと思います。

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高回転で走っている時、熱だれを感じることがあり油温が気になったので購入
ギボシ端子で電源を取るようになっているため、手軽に付けることが可能
ドレンボルトに取り付けるタイプを使うと、風で冷やされて正確な油温が分からないのが難点
総額8000円で済むので可もなく不可もなくと言った感じです

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CB250・HORNETは、水温計が異常時のアラーム点灯のみで、油温が気になり、装着することにしました。12V電源で内蔵電池に充電するとのことで、電池交換は不要です。
キー電源ONで、時計表示から自動で油温表示に切り替わります。ON時、時計表示への切り替えも可能です。
装着は、メインキー電源のリード線（赤・黒）が太く、被覆ビニールが頑丈なので、電源取りのコネクターをカシメても、被覆ビニールが切れない場合があるので、この点、テスターで確認しながら作業すれば、確実です。
また、油温を測る場合、車種専用のフィッティングが必要になります。
高速走行をよくするので、目視で油温を確認できるので、安心です。

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純正の野暮ったい黒のオイルゲージからきらっと光る油温計に変更で、かっこよくなりました。ただ振動の大きい回転時には、針が踊ります（笑）かなり激しく踊るんで壊れないか心配です（汗）まぁ見た目がかっこよくなったので、良しとします。

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油温計センサーの取り付け出来る場所には、いくつか有りますが、一番簡単に出来るのが、ドレンボルトだと思います。

タケガワのセンサーは、3φの物がドレンボルト用で、ドレンボルトも3φセンサーのオリジナル規格に合わせて作ってあります。

このボルトは、先端部分を薄くして、測定誤差を小さくしていますが、センサー穴が貫通していないので、センサー部よりのオイル漏れの心配がありません。

センサー取付穴が開いていますが、アルミ製で、軽量です。

表面の仕上げもとても綺麗で、ボルトのふちに細かな文字で、白抜きのタケガワの刻印がされていて、品質が高いと思いました。

取り付けの注意として、センサー固定用のロックネジは一杯まで締め付けが出来ないので、必ずネジロックが必要になります。

又、アルミ製なので、トルク管理も気を付けたほうが良いでしょう。

簡単にオイル温度を計測したい方にお勧めします。

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今回、油温管理の為にデジタルテンプメーターを購入しました。
といっても、ノーマルエンジンなので、必要性は全く有りませんが、なんとなく油温がどの位かを測ってみたかっただけです。
という訳で、油温計測機能だけで、安い物という事で、これに決めました。

機能として、現在と最高温度の表示が出来れば、私には十分です。
今回は外部電源動作タイプにしましたが、キーOFFでMaxの記録が直ぐ消えるので、エンジンを切らずに確認する必要があり、ちょと使い勝手が悪いです。

本体は小さく、軽いので、僅かなスペースがあれば取付出来ます、私の場合は、Fマスクのステーに両面で貼り付けました。

文字は大きく、昼間はもちろん夜間も、白のバックライトで見やすいです。

測定動作に関しては、表示の切替間隔が10秒程度で、ゆっくりとした表示の変化です、スペックデータが載っていないので、温度の変化が遅いだけで、実際はもっと早く切り替わっているのかもしれません。
又、表示は基本0.5℃単位で切り替わっています。
測定誤差は比べる物が無いので、正確にはわかりませんが、問題が有るほどではないでしょう。

防水性ですが、土砂降りの中は走った事がありませんが、30分程度の雨の通勤程度では問題はありませんでした。

同様の製品で、デイトナ製のデジタルテンプメーターも使用していますが、測定間隔と温度表示ではデイトナ製の方が、細かく測定/表示してくれると思いますが、タケガワの方が、バックライトによる見易さ、センサーが3種類から選べる点では優れていると思います。

センサーは今回タケガワのオリジナル3φの物を選びました、オリジナル規格の為、取付ボルトもタケガワ製になります。

この製品、高スペックではありませんが、安くて簡単に取り付け確認が出来るので、自分のバイクの油温が実際に、どう変化しているか知っておくのも良いかも知れません。

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大排気量空冷4発に乗っているので、油温管理のために購入しました。

リアルタイムにどんどん油温が上がっていくので、気が気ではありませんw
それだけ確実に油温管理できるということですw

配線も3本だけで簡単ですし、コンパクトなのもいいですね。
バックライトが付いているので、夜間も視認性ばっちりです。
キーOFF時の時計表示から、キーONでバックライト点灯と共に油温表示に切り替わるのがかっこよいですw

ただし、他の方も書いている通り、時計/油温切り替えや時計アジャスト用のボタンがとっても押しにくいです。
時計アジャスト用のボタンはともかく、グローブを装着した指だと、押すのが難しそうですね。

しかし、自分のバイクは標準で時計付いてますから全く不満ないですw
★5つです。

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NSR50に取り付けました。
水温をリニアに確認できマシンの状態を把握するのに便利です。
ディスプレイは比較的大きく走行中でも水温の確認が容易にできます。
電源スイッチ付きなので電池の持ちはよくなると思います。
ただ、難点としては電源スイッチが押しづらく、結構な力で押す必要があります。（慣れれば一発で電源入ります）

これからの季節・夏場には欠かせないアイテムの1つだと思います。

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