4.0/5
NS50Fに設置しました。元々あるセンサーと交換。
走行条件に対応して、数値が敏感に変化して、色々と考えされられます。
元々の水温警告ランプが何度で点灯するのかが解りませんので、LLCの沸点を基準に「限界値」を推理、熱だれを注意しながら乗ってます。
雨に弱そうですので、強い雨の時はメーターをカバーするなり、袋に入れるなりして保護する予定です。
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3.0/5
テンプメーター用のステーのみたいですが、ほかの機具のスイッチ取り付け用ステーとして購入しました。
使い勝手はなかなか良いと思います。
ステーのネジ止め部分をもう少しコンパクトにしてもらえれば
ブレーキレバーと一緒に取り付けれるのになぁと思い星3にしました。
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3.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
空冷車にはあると便利な機能だと思います。時計にもなるのが更によいです。実用的にはまったく問題はないのですが、装着して半年ほどしかたっていないにも関わらず液晶パネル部分の表面が軽くひび割れてくもりがかってしまったことが少し残念です。
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3.0/5
ヨシムラデジテンを使用するにあたり必要な部品です。
これで、正確に油温を測定することが出来ます。
オイルクーラーへ入る手前を測定するべく、この位置に取り付けしました。
4CRとR750オイルクーラー使用にて、真夏では100度前後に収まります。
ちなみに、冬はオーバークールです(笑
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4.0/5
同じヨシムラのデジタルマルチテンプメーターと同時購入しました。
高価なところがやや難点ですが、ZRX1200Rのファイアクラッカーレッドの色とマッチしていて、気に入っています。
投稿画像の撮影の後に、センサーのコネクター部分をビニールテープで防水・汚れ防止処理をしています。
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3.0/5
ZEPHYR750に取り付けています。
目的は油温をきちんと管理したいためです。
特に夏場の空冷車は、こまめに油温を見て、オーバーヒートに備える必要がありますので。
製品的には可も無く不可も無くで、特に不満点はありません。
商品的にはそれほど高いものではないのですが、油温センサーや取付け代金などで結構高くなってしまいました。
ヨシムラのに比べたらリーズナブルですけど。
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4.0/5
ZRX1100→ZRX1200と4年間使用しました。この度ヨシムラのマルチテンプメータに変えたので、比較しながらインプレします。
○良い点
・なんといっても値段が安いです。ヨシムラはセンサーが別売りなので約2倍の開きがあります。水温を計る目的に絞れば、とてもコストパフォーマンスが高い商品です。
・次にデザイン。好みによりますが、コンパクトで主張しすぎない黒のデザインは、メーター周りの雰囲気を壊すことなく取り付けが可能です。又、液晶が大きいので、視認性の面も優れています。
×いまひとつの点
・ヨシムラも同じですが、ボタンが小さくて押しにくいです。特に、走行中に時間を見たいときにはボタンを押す必要があり、面倒かつ安全面でお勧めできません。キーオフ時には時計表示されていますが、止まっている時には腕時計を見ればいい話なので、せっかく付いている時計機能も、私にとっては無意味でした。
とにかく、水温(油温)管理に特化して財布にやさしいメーターを求める方にお勧めの商品と思います。
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5.0/5
取り付けは簡単でコンパクトで邪魔になりません。
ただ、センサーはドレンボルトに取り付けるタイプなので、ボルトの温度を計っているだけで正確な油温は計れません。
あくまで目安です。
だから、雨の日ドレンボルトが濡れるとメーター表示も低い温度になります。
正確なオイル管理をしたい人には不向きです。
ただ、エンジンの熱の異常は察知することは出来そうです。
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5.0/5
2002年式ホーネットに取り付けました。97-99適応となっていますが問題なく付きました。
まず良い点は、
・常に水温管理して走行出来るのでトラブル防止に貢献
・ファンが回るタイミング等見ているだけで面白い
・バイクのメインスイッチONでLEDライト点灯 時計表示→水温表示
・MODE切替でいつでも時計表示・時計用充電池搭載のため電池交換不要
・このセットだけで取り付け完了する(ステー付ける場合は別途購入)
・ハンドル周りのドレスアップになる。悪い点は、ホーネットの場合 購入時センサーに巻かれているシールテープでは締め付けが緩く液漏れの不安があったので新たにシールを巻き直した。
取り付けに関しては、取説もありますし、ある程度の知識があれば問題ないと思います。半日もあれば十分作業できる範囲です。気をつける点は、純正センサー取り外した時にクーラントが漏れてくるので、ビニール袋等で受ける必要があります。センサー交換後はクーラントの補充も忘れずに。気に入ってます。
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4.0/5
空冷なので、油温管理のために取り付けました。取り付けは,電源がとれれば簡単に取り付けが出来ます。ステーは、ハンドル周りに合わせて自作しました。
欲を言えば、時計と温度表示は切り替えではなく、同時表示であれば良いと思います。
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元々の水温警告ランプは、120℃辺りでの点灯設定らしいです(確信はありませんが、状況証拠からの推理です)。
メーター設置後、125℃を超えた所まで行きましたが(峠の上り)、LLCがリザーバータンクから溢れておりました。それでも、ギアーを落とせば登りそうでしたが。。。焼き付きが怖いので、休憩して冷やしました。
空冷2ストロークエンジンは、全開で連続走行すると、ストン!とエンジンが沈黙しましたが・・・水冷は、もう少し粘りそうです。
4ストロークエンジンと比べると、オモチャみたいなエンジンですから、遊びすぎないように・・・水温チェックをしながら乗りますが・・・。
このメーターで、私は十二分です。