夏の水温が気になったので購入しました。
取り付けはマニュアル通りにすれば簡単にできます。マジックテープなので好きなところに付ける事ができます。
時計表示もあるので便利です。
表示も正確そうなので良さそうです。バックライトも付いているので夜でも水温がわかって良いです。車体から電源を取るので電池交換がいらないのでてまが省けます。

見た目いいし、気分ものるので満足です。

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油温管理のため、表示画面が大きく確認しやすそうなキタコの油温計にしました。液晶画面が大きくON/OFFだけのボタンしかなくシンプルで非常に良いです、ただボタンの操作がしずらいです（強く押さないとON/OFF出来ない）

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エイプに取り付けました。
取り付けはとても簡単です。
精度の方はどうなのかは分かりませんが、とりあえず問題なく作動してくれています。
自分のエイプにはバッテリーを積んでいないので、9V電池をつないで自作スイッチでON/OFF切り替え出来るようにしています。
バックライトはとてもきれいで見やすいです。
でも、時計がついてないのが惜しいので星4つにしました。
しかし、かなりお勧めの商品です!!

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夏場の熱ダレ対策に買いました。リアルタイムで水温を把握することができるので、オーバーヒートしてエンジンを傷めてしまうことを未然に防ぐことができてよかったです。
取り付けも説明書通りにやればすんなりとできるのでとても楽でいいです。そしてなによりも見やすい！！かといってカウルの中であっても邪魔にならないスリムさはすばらしいです。

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ＬＣＤメーターに交換した際に購入。最初に言っておきますが。ドレンボルトからセンサーを取り付ける人はちゃんとした油温は表示できません。約マイナス20度ぐらいずれます。スティックセンサーの先は大変壊れやすいのでイモネジで取り付ける際ご注意下さい。表示はホワイトにひかりなかなか夜はいけてます。
私は最近裏技でデイトナのセンサーアダプターを買いＰＴセンサーに換えましたこれでセンサーの頭がクランクの中にありより正確な油温が計測出来ます。

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R1100Sを購入時、店の人から「空冷だからエンジンをかけたままバイクを止めておかないこと」と注意事項がありました。
今まで空冷のバイクは何台も乗ってきましたが、そんなことを言われたのは初めてでした。それで、アイドリング中の油温が何度になるのかとても気になり油温計を付けることにしました。
検討の結果、価格・コンパクトさの点でタケガワ製のコンパクトLCDサーモメーターに決定。（油温計では検索されなかった。たまたま見つけることが出来てラッキー。油温計でも検索できればもっと売れると思う）
本体は裏にマジックテープを貼り、メーターパネル横に取り付け。
センサーはPT1/8をアダプタに付け、ドレンボルトと交換。
センサー配線は標準添付のコードで間に合いました。
電源は、検討の結果へドライトのスモール球のソケットへ接続。
これで、メインスイッチと連動しサーモメーターに電源が入ります。
バックライト付を購入しましたので、とても鮮明に数字が読み取れます。
さて、R1100Sの油温ですが、アイドリング中はどんどん油温が上がっていき、110℃になったところでエンジンを止めました。
走行中は70℃~80℃程度、渋滞では90℃を超えるまで温度が上がります。

油温計を付けたことで、エンジンの状態を知ることが出来よかったと思います。

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ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの水温管理は重要なので、とても重宝しています。
そして、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄもあるので、夜間走行中もﾊﾞｯﾁﾘです！
ただし、時間とともに、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ(?)のﾌｨﾙﾑに空気が入ってきてしまいます。。

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メーター類は何か付けたいと思っていたので、油温計として取付しました。
一緒に、バックミラークランプタイプのステーとオイルテンプ用のセンサーフィッティングも購入しました。
余り知識がないのですが、同時に購入したサービスマニュアルを見ながら、1時間ちょっとで取付完了しました。
見栄えも良くなるし（配線はネイキッドなので隠すのが大変ですが）ちょっとに知識で付けれるので、お勧めです。

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ハンドルバークランプタイプとバーハンアッパークランプタイプとの3種類あるのですが、イグニッションの邪魔になるかと思い、バックミラークランプタイプにしました。
取る付けはとても簡単で、角度もバッチリでした。

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取り付け簡単。
純正のと取り替えるだけ。
メーターが一つ増えて、ついつい見ちゃいます。
走っていると温度が変わっていくので面白いです。
エンジンなどをチューンしている方には必需品。

マイナス面は時間が経つにつれメーター内が曇る。
値段が高い。

しかしながら、見た目に品がある。

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