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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正と交換したからか、燃費が心なしか良くなった気がする。
プラシーボ効果の可能性も捨て切れないが。
ムカつくポイント
プラグキャップを別個で購入しなければならない。
プラグコードを切る手間がかかる。
まあ、ハサミで簡単に切れるというお手軽さがあるが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
加速・燃費が上がった！！と、わかるほどではありませんが、どことなく良くなったのかな？とは思います。
通勤からサーキットまで使用しますので、商品説明にもあるように着火性能向上に耐久性向上というのはとてもメリットですね。お値段はちょっと高く感じるかもしれませんが、長く使うことを考慮すればそんなに高くはないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
標準プラグと比べると値段は高くなりますがイリジウムに交換する価値は十分あります。安定した始動性とアイドリングで交換後はエンジンのトルクや燃費の向上にもつながり交換して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今年の冬は雪がよく降り、雨も多かったので、なんとなく新年度を迎えるにあたり、プラグを交換しました、巷ではイリジウムに変えるとトルクアップするだの、始動性が上がるだの噂を聴くのでためしにイリジウムプラグに変えましたが、特に変化はわかりません、レーサーマシンのように突き詰めていった最終のほんの僅かなパワーアップには効果があるのかも知れませんが、当方には純正プラグとの変化はわかりませんでした、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
最近通勤用にカブを手に入れて、コツコツいじっています。
エンジンをミニモトの８８ＣＣキットを組み込み、キャブをＰＣ２０にしたりと一通りいじりました。
電装系は何もやっていないなーと思ったのと、プラグコードが硬くなっていたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
イグニッションコイルから古いコード抜いて、くるくる回しながら差し込むだけです。滑りをよくするために潤滑材を吹くといいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
よくわからないです笑
エンジンのかかりがよくなったかも？
【付属品はついていましたか？】
元の古いケーブルを途中で切って、こちらの商品と接続するアタッチメントが付属しています。が、使いませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
やはり挿入時の潤滑材が一番の重要ポイントかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
取り回しの変更、経年変化のリフレッシュに便利です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
BOLTは空冷ですし、そんなに回すようなバイクでもないので
プラグは純正品を5,000kmほどで交換しています。
交換前のプラグをチェックしても、焼け等問題ないので
これからもこのプラグを定期的に交換していくと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
インナーフェンダーを購入し、通常の配置に。
購入当時はバッテリーレス仕様でした。
車両購入時から付いてましたが、古かったので新品を購入しました。
純正との比較は出来ませんが、これに交換する事でリミッター解除が可能となります。
知名度、信頼性、品質、全てにおいて良い物と認知されてる商品と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回取り付けた車種は、ヤマハのMT-09SP。
新車で購入し、約三年の期間で二万キロ乗りました。
以前NGKから新型プラグが出て、衝動買いしたものがまだ残っており、今回車検前にと交換しました。
交換作業は、ある程度整備できる人であれば簡単にできると思います。
取り外ししなければならないパーツは。。。
・シート
・サイドカバーとネック裏のカバー
・ガソリンタンク
・エアクリーナーＢＯＸ
ボックスまでのアクセスは一瞬です。プラグキャップが以上に硬いので気合で外します。
キャップの向きが決まっているので、外す前に写真を撮って覚えておきましょう。
外したら通常のプラグ交換と同じです。
サーキット走ったり、ロングツーリング行ったり、なかなかノーマルプラグが消耗してプラグギャップが開いていたので、新品に変えてアイドリングが安定しました！
これは間違いなく体感できましたが、ノーマルプラグでも同じでしょう。
乗った感じは、正直体感できません。が、長い目で見てメリットはあるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
中古での購入で吹け上がりに違和感があり、且つ信頼性には乏しいバイクショップでの購入だった
という不安感から空けてみてやっぱりねと交換しました。
GSR400は純正でのプラグはイリジウムなんですが、付いていたのは違うプラグ・・・
形状が合うプラグを間に合わせで付けているのに引渡時に何の伝達もしていないっていうね
メンテまで任せれるショップじゃないと早々に見切りを付けてて良かったと胸をなで下ろしました
今現在お世話になってるショップへ持ち込み、今回エアフィルターの交換と
GSR600用のインレットへ取替と共にプラグをDENSOのイリジウムへ交換しましたが
エンジン始動も、吹け上がりもかなり良くなりました
コスパにおいては余り良くないですが、反応という面では満足のいくものでした
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