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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供のpw50に使用しています。購入から４年が経ちましたが、まだまだ使えます?
プラグはNGKを買えば間違いありません??
イリジウムは単気筒には不向きです。普通のプラグの方がトルクを感じます?
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
二極プラグは、外側電極を多極仕様にする目的があり、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。また、多極プラグは、放電特性（要求電圧を下げる）を改善する効果があるらしいので、良い状態が少しでも長間持ちすることを期待してます。
パワーアップなどの効果はあまり期待できないものの、純正プラグにも採用されているようなので信頼性はたかいです。
まだ効果はわかりませんがいい買い物をしたと思っています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
購入後、5千キロ走行したため気分転換から交換実施。
ネット情報から当該プラグに決定し、購入。既存のプラグキャップ取り外した際、NGKの文字が、もしやっと思ったらいっしょのものでした。
交換後も違和感なく大きな変化もありませんが、なぜか安心できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ksr２ Ｂ２に使用しました。
8000キロも使えました。ものすごい寿命です。この安さで寿命が長いので２スト乗りの味方です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スペースがないのでここです。意外と気にならないのが不思議
これまで外装を主体にカスタムしていたのですが、エンジンのチューニングに挑戦しようと思い購入しました。内圧コントロールバルブもと思ったのですが、この製品の価格もいい値段だったので、これだけにしてみました。
取り付けはいつものディーラーでやってもらいました。低回転でのトルクが少し太くなった感覚です。感覚なので、個人差があると思います。
残念なのは、愛車のタンク下に比較的小さなこの製品を収納するスペースがなかったことです。取り付け直後は愛車の美観を損ねると思いましたが、ツーリング先で駐車していても目立つわけではなく、気になることはありません。
取り付け後に大きな感覚の違いを期待するとがっかりするかもしれません。
この製品によりエンジン内部の汚れが減るかは、まだエンジンを開けていないので、次回の6万キロ点検で確認しようと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
説明書には性能アップのデーターが載ってましたが
期待はあまりせずNGKのノーマルっぽいのから交換しました。
車体とシリンダーヘッドカバーがブルーなので良い感じになりました。
大きさは良いのですが、少し太いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
強い火花は基本中の基本。
安いに越したことはないけど，
そこはしっかりとしたプラグを選びます。
イリジウム，信頼しています。
（でもやっぱりもうすこし安い方が嬉しいですが）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルプラグとはトルク感や高回転のパンチ力が全然違います。勿論キック一発始動！値段はノーマルの倍以上ですがそれ以上に取付け価値があると思います。
あとは耐久性に期待ですかね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
うーん、狭い
ＪＡ４４に装着。
ある日、ナ〇〇スでＮＧＫのプラグキャップを衝動買い。
純正のキャップは６０°くらい（鋭角）でコードがついているのに対し、ＮＧＫのキャップは９０°で純正のコードに付けると捩じ込みを緩くしてもコードに余裕がありません。
一応、機能的には問題ありませんでしたが・・
結局、コードをちょうど良い長さにできる本商品を購入。
カブの場合、イグニッションコイルはレッグシールドの右側の下にあり、レッグシールドを外せばサクッと取り付けできそうですが、それも手間なので、レッグシールドの右側とセンターの取り付けボルトを外し、レッグシールドの右側を無理やり開いた状態にして（ブレーキペダルの右側に引掛け）取り付け作業をしました。
その状態でもなかなか自由に手が使えず・・なんとか３０分で取り付けました（コードのカバーが若干レッグシールドに接触してます）。
効果のほどですが、プラグキャップはそれなりにトルクアップを感じていましたが、本商品を追加してからは、スロットルを開けた時の回転の上昇に力強さを感じるようになりました（インジェクションのためでしょうか、ガソリンをそれなりに送ってあげれば、しっかり燃焼している感じ）。
プラグコードの長さのために購入しましたが、思わずニンヤリしました。
後日、イリジウムプラグへの交換とフロントスプロケットの１４丁から１５丁への交換を予定しており、ますます乗りやすくなることを期待しています。
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