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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
CRF250RALLY（2017）に取り付けました。
社外マフラー・社外エキパイ・インジェクションコントローラーもバイクに付けて有りますが、吸気も改善させたらインジェクションコントローラーでも微妙に燃焼率が悪い気がしてまして スカイタワーから飛び降りる気持ちで購入へ踏み切りました。（だって値段高いもん） 取付はサイドカウルやタンクを外さないとイグニッションコイルへのアクセスが出来ないと思いますが、作業終了まで1時間以上かかりました（素人なんで）。取説にも有りますが 必ずバッテリーのマイナス端子外してECUをリセットする必要があります。
今回インジェクションコントローラーが壊れないか不安はありましたが、200㎞以上の一般道プチツーリングに出て リッター2㎞ほど燃費が改善されエンジン音もマイルドになりトルクもUP（多分）不完全燃焼も改善を見たと判断します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
大きく感じれませんが、エンジン始動は軽くなりました。アイドリングも安定していますし、加速感、トルク感も今までよりは感じれるようになりました。体感できるまでは無いですが感覚的に感じます。良いと思います！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
新旧比較画像 左が新品 右が1万km越え です。
急の拡大画像 ヘッドから取り外し電極に触ってない状態でマルチスパーク跡が見えます
新品プラグ 参考画像です
使用状況：SR純正添加ﾕﾆｯﾄでは容量不足で、ASウオタニSP2との組み合わせで使用してます。
使用感：低回転のトルク・高回転の伸びも良く、町中から高速道まで走りが楽しくなりベストマッチと思います。
耐久性についてネット情報を調べると1万kmから3万kmまであります。
前兆として始動が悪くなるという情報もあり、昨日始動が悪くなった＋1万km以上使用の状況から交換しました。画像は新旧の比較画像です。
カーボンがひどいのは始動困難でかぶらせたためと思いますが、中心電極と碍子の間に隙間できているなど消耗が見られました。
プラグ交換後始動性が戻ったことから劣化していたと判断しています。
また、このプラグの売りであるマルチスパークは碍子の跡から確かにマルチと思われます。
純正点火系にポン付けはできませんが、点火強化と組み合わせで非常に効果がありました。次回もこのプラグの予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正指定のNGKプラグ。
価格も手頃なので予備で何本持っていても良いと思います。
今回は予備プラグケースに3本購入。
2st車には予備プラグは必須だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
コストパフォーマンスに期待して購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
実感できたのは体感出来るほど、走り出しが良くなりました。不満なく回転数が上がっていく様な気がします。
燃費に関しては未計測です。
一回は交換してみるのもいいと思います。満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
燃料が濃かったので色々と試して見ました。8番位が今はあってるかと思います。私の車両はプラグ消耗するカモです。予備も積ん有ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前、車の整備の仕事しておりましたのでプラグはNGKかデンソーしか使った事無かったですがウェビックさんよりコチラを紹介して頂きました。即納希望だった為とセッティングが濃かったのでホットタイプが欲しかったので満足しております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムプラグでどれだけ変わるかと思って交換、劇的な変化は無く、気持ち始動性と高回転域での振動が減り、純正プラグ比で高回転域では綺麗に回る印象です。
また、トリッカーの低回転域で発生するシフトダウン時のエンジンストールも影を潜めました、純正と比べてイリジウムプラグのほうが寿命は長く、しばらくはこのエンジンストールは無かったと思います。
かなりしっかりした作りで、私自身プラグ原因のトラブルはありません、安心して使用できるメーカーです。
尚、イリジウムプラグとはいえ寿命が有りますので、点検は定期的に実施がノートラブルに繋がります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
セルからエンジンの掛りが非常に良くてアイドリングも
安定してバラツキがありません。
走行は低速 中速 高速域とバラツキなく
高回転まで上がりレスポンスが非常に良くなりました。
マフラーを社外物に取り換えた場合は必要かもと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
カブに取り付けました。
イリジウムプラグは一度カブると復活しないので、いじっていたり、キャブセッティングがドンピシャで出ていない車両はノーマルを付けています。
高いプラグをつけるより安いノーマルをこまめに替えた方が絶対いいと思います。
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