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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
YZF-R1(2016年モデル)に使用しています。
約1万km毎に交換しており、これまでに3回ほどこちらの商品を使用しています。
これまでプラグにおいて不具合は全く起きておらず、信頼性の高さを感じます。
また、1万kmの交換時にプラグを見ても、しばらく問題無く使用できそうな状態です。
自分はギリギリを見極めることが出来ないため、1万km毎に交換していますが、もしかしたらライフとしてはもっと長いのかもしれません。
他の商品も試してみようかとも思うのですが、いかんせん不具合が無いので変える気になりません。
次回も本商品を使用することになるかと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
過去にイリジウムプラグに交換した事があったのですが、合わなかった感じがしたので純正プラグを定期的に交換しています。
マジェスティーｓは高回転エンジンなので、早めに定期交換した方が調子を維持できると思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CBR400RRに取り付けました。
個人的にイリジウムは被ったら復活しない経験があるので、キャブ車にはノーマルプラグを使用しています。
また、キャブ車はプラグ交換をすると効果が分かりやすいので、10000kmか3年くらいで交換しています。
安いのでバンバン替えちゃいましょう！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
パッケージ
純正CR9EIA9との比較
締付トルク
Ninja1000の適用は純正CR9EIA9しかありません。
しかしネジ径、熱価が同じなら取付は出来る。
やる場合は自己責任でお願いします。
純正1本目は12000kmで交換。2本目は25000kmも走ってしまった。
交換は結構めんどくさい。特に4番はやりづらい。
ロングライフというこの商品に期待。
取付後は特に問題なく吹けあがる。
新しいプラグなので当然。
耐久性がいいなら他を買う理由がない。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
バッテリー充電と合わせてプラグ交換をしました。今までもイリジウムプラグを使っていましたのでフィーリングはあまり変わらないと思いますすが、始動制が格段に良くなりました。もう少し安くなると嬉しいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
HRCが作った？MC18 RKのセンタープラグヘッドを入手したので導入に合わせて2本購入しました。
プラグキャップも対応品に交換が必要です。
街乗りしかしないので9番を選択。
まだレストアが完全じゃないので殆んど走ってませんが、始動性もいいです。
ただ、特殊なのもあってか、2本で1万越える定価なので、(普通のイリジウム4本買えるくらい？)コスパが悪いです。前後共にセンタープラグ化の為目をつむるしかありません！
ライフもわからないので今後使ってみて期待です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キャブセッティングの目安に使用しています。
本来ならばCR7HSAですが、抵抗無しのプラグの方が点火力が強くなるので、使用しています。
デメリットとして、①ノイズが強く入ってラジオや、テレビに良くない。②ノイズの関係で、インジェクションには不向き。
メリットとして①キャブの場合、低抵抗プラグコードと同じ効果が有る。②強化コイルでジェットセッティングの詰めの目安が出来る。
個人的に対費用効果は大きいと思います。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは、車載のプラグレンチとメガネレンチを使用。締めつけは、メーカーホームページで確認しました。車載プラグレンチを手で閉まるまで締め、そこからメガネレンチで6分の1回転で締めました。
と取り付け最初は、純正より出足が少し悪くなり、中間加速は良くなった印象でした。この時はそんなに距離を走らず、エンジンも暖まっていない状態でした。後日、再度長い距離を乗りましたが、結果良かったです。
出足が悪かったのは、エンジンが暖まれば気にならないレベルで、40キロ以上の加速感が増しました。メーカーのホームページを見ると、構造による効果が納得できるので、一度見ると良いと思います。値段が高いですが効果は期待できます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正のプラグコードがカチカチで劣化がみられたので、ファッション性も兼ねて交換。
7mmから8mmへ太くなります
コイルの先から切断してジョイント利用で新しいケーブルに接続します
とても簡単でお手軽です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ドラッグスペシャリティーズイリジウムプラグロードキング０８年で使用、まだ走ってませんがドレスアップとして購入したけどエンジンプラグ部分カバー装着したためゴールドに輝く部分隠れてしまいました、残念。以前もイリジウムつけてたのもありますがどう変わったのかバイクは知らせるのが楽しみです
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