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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ja44 でロングツーリングをするにあたり購入。国道を利用、道中、長時間の高回転の負荷がかかることを想定して新品プラグへ交換。
結果、よくわかりませんでした。
始動性は良くなったようです。恐らく良くなっているのでしょうが、ノーマルエンジンだとイマイチ分かりにくいと思います。ピックアップが良くなっているのかもしれませんが、エンジンフィールがそもそもパンチがあるわけでもなく。
ただ、電極は細いので満足はしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりNGKと迷います
笑
プラグコードをNGKにしたので
プラグもと思ったんですが、DENSOを選択
なんと無く全部同じはイヤだったので・・
品質、性能ともに充分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ウオタニのコイルを購入したので、それ用に購入
色々迷ったのですが信頼のメーカーなので。
取付は問題なかったのですが、ウオタニのコイルに7ミリとの記載があり、8ミリのこのプラグコードでは加工が必要でした。
商品ページに太さの記載もあると選択しやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
中古で購入したftr223
点火系のメンテナンスついでに
ハイパワーコイルを取付
エンジンをかける時、チョーク入らずに
エンジンのピックアップも良くなりました。
ただ、取付が大変
ノーマルコイルの場所には取付出来ず
とりあえずクッション挟んでタイラップで取付しました
プラグコードも必要になるのですが、7ミリの条件記載が無く
一緒に購入したNGKのプラグコード（8ミリ）では加工と取付に難儀しました。
これは商品ページに記載して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
自分のバイクでは、調子がいいので、予備として購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ほんの少しだけトルクアップを感じる
単気筒なら１本だけなので費用もそこまで変わらないし
とりあえずこれを選んでおけばいいかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
走行距離が27,000kmを超えたのでプラグを交換しました。
それなりに電極が摩耗していたので、効果があるか期待したのですが、
良くわかりませんでした。残念！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チラリ
イケイケホーン（笑）
純正
反対側のイグニッションコイル
おまけ付
私のバーディー８０は１９９６年式。今年で３０年目となります。
特に不満な点は無いのですが、プラグケーブルのリフレッシュです。
性能的な効果は望まず、純正品に交換というのも手ですが、
なんとなく欲が出て『加速が良くなるかなぁ』とか『最高速が伸びるかなぁ』
『燃費がよくなるかなぁ』などと妄想するのもイイでしょう（笑）
ウェビックがサマーセールだったのでグッドタイミング。
金曜日の夜に注文し土曜日発送で日曜日着。
やるなぁウェビック。早速取り付けです。
取り付けは付属の説明書を見れば簡単です。
私は前もってＮＧＫのＨＰにて取り付け方法は学習済み。
バッチリ暗記（笑）⇒こういう時だけ
取り付け時間は、レッグシールドの着脱を含めて０．５Ｈぐらいですかね。
私の場合は付近の掃除にプラス時間を要しましたけど（笑）
試乗したところ…
（１）最高速が８０ｋｍ／ｈから８５ｋｍ／ｈに。
（２）最高速の到達までに要する距離が短縮。
（３）加速が良くなり今までのアクセル開度だと速度超過に。
ざっとこんな感じです。
因みにプラグはＮＧＫの標準タイプで先日交換し、走行１０ｋｍ未満です。
敢えて問題点を挙げると…
色は赤なので日焼けよる劣化が心配です。
余ったケーブルが勿体ない気がします。
最後に、バーディー８０はプラグがネジ式タイプですが
このキットを取り付けるとターミナルナットを使用することになります。
真鍮製が付属しています。
商品説明に“ターミナルナット同梱”と記してあったのはそういう意味です。
しかし、心配性の私は失くしたら困るので予備が必要だと思います。
純正品ケーブルを切断加工し取り付けなので元には戻せません。
もしもターミナルナットをコロコロ…
あぁ予備を買わないと（笑）
昔はプラグにターミナルナットが付属していた気がするけど…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サマーセールだったのでまとめ買いしました!やっぱりＮＧＫですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2万キロ使用した状態です
こちらもリピート購入です。
先日のグロムは自分で交換しましたがCBRは燃料タンクを外す必要があって
素人の自分には怖いのでショップにお願いしました。
グロムが約1万キロ使用したのに対しCBRは約2万キロ使用して交換。
さすがに電極部分は摩耗して見えます。
交換後はエンジンの掛かり方がスムーズになりました。
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