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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
純正を2万キロで交換。
武川88ccカブにNGKのプラグキャップとイリジウムプラグで使用。
まぁ速くも遅くもなりません……
不具合がないならわざわざ替えるパーツでもないかと思いました。
ただ、レッグシールドの隙間から赤いコードがチラッと見えるのが気に入ってます。
汎用品なので説明書は少し不親切(武川の他の製品と比べると)です。
AA01カブの場合、レッグシールドと左右のサイドカバー、バッテリーケースを外せばだいたい分かるはずです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムプラグと迷いましたが、純正プラグと同じこちらの商品に交換いたしました。
私のバイクはプラグ交換でタンクを外さないといけない構造です。
少し面倒ですがトータル1時間以内で取り替え完了しました。
取り替えたプラグは一部に錆？水が入ってきてた？プラグ先端は摩耗していました。
取り替え後は正直にあまり変化は分かりませんが経験上、定期的に取り替えが必要と認識しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
6V車に使いました、6V車に12V用のIGコイルを付けても火花飛びませんのでこちらを使ったら力強い火花がでました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
２０年以上前のバイクをレストアする一環として点火系をリフレッシュしたく購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで分かりやすい商品、イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
元々付いていたものと同じように取り付けるだけの作業なので交換作業だけで言えば簡単です。
が、車両によってはこの部品に辿り着くまでの作業の方が面倒かもしれません（場合によっては外装・タンクエアクリーナーボックス等を取り外さないと辿り着けない車両もあると思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
大昔に一瞬だけ流行った（！？）「ガン〇パーク」の広告の様な驚愕の体感はありません、新しめの車両ならば取り立てて交換する部品でもありません。
個人的には古い車両のレストア時に「安心感」を求める程度の気持ちで交換するような商品だと思います。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです（プラグキャップは別売りです）。
尚、この商品のラインナップにはプラグコード+プラグキャップまで付いているバージョンもありますので、好きな方を選んで購入＆取り付けてください。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後のチェックではしっかりと機能を果たしてくれていました、それだけで十分です。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
アースコードが純正品よりも短かったりアース部の取り付け端子の形状が純正品とは違う場合もあります。
取付時に仮組等で確認し車両に合った端子よ使用して取り付けてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なためか説明書はありません、この商品を必要として購入した方ならば説明書が無くても問題は無いと思います。
【注意点】
上記にも記載しましたが、火花が飛ばない原因にもなりますので「アース線がしっかり機能するように」取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
プラグキャップが付いていないバージョンを購入する時はプラグキャップも一緒に購入しましょう。各社から色とりどりの商品が出ていますので気に入ったものを選んでください。
ついでにプラグも新品に取り替えれば点火系がとってもリフレッシュ！？
【メーカーへの意見・要望】
純正部品が販売終了になっているような年式の古いバイクには救世主の様な部品（大袈裟）です。末永くラインナップしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
NMAX125に使用しています。
プラグ交換から10000km程度で信号待ちの際にアイドリングが乱れる症状が発生します。ストール寸前になる場合もありヒヤヒヤする思いも何度かありました。
プラグを交換する事でアイドリングが安定します。
予防メンテで10000kmを目安に交換しています。
ちなみに当方の体感ですが毎回トルクが少し向上(元に戻る)します。
ただし燃費はあまり変化しません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正プラグの電極の消耗（丸まり）と外側電極の焼け過ぎのため交換することに.......
どうせ変えるならと、こちらの製品を選択しました。
熱価も純正だと6番ですが、一つ上げました。
交換後はトルクアップを感じました。（加速が良くなった）
現在交換後4000kmほど走行しましたが、交換後の焼け方は良好です。
現在は初めに感じたトルクアップ感はあまり感じませんが、耐久性に期待しています。
燃費は特に変わりませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ドレスアップと兼ねて気になっていたパワーケーブルを購入！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
登録から５年、走行も8000kmを超えて純正プラグ交換の時期を迎えましたので車検と同時に、前々から気になっていたNGK moto DXに交換しました。
確かにアクセルの付きがいいです。
特に低回転時の付きが良い。純正プラグはイリジウム？だと思うのですが、低回転時のアクセルの付き状態がワンテンポ？半テンポ？遅い様な気がしましたが正直な所は、そこまで気にしてませんでした。
moto DXに交換してからは、走りがスムーズな感じです。
これは交換したばかりなので分かりやすい体験だと思うところです。
あとはこの状態がいつまで続くのか？と。
もし気に入れば、またmoto DXです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
5速4000回転からの加速度の落ち込みが減った
コイルは車両右側から取り付けです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
交換後
右がノーマル
シグナス1型に取りつけ。
ノーマルのプラグキャップを外して取りつけました。
ノーマルはネジ込みの相手が簡単に目視できますが、この製品は見えないので、不安になります。
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