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1万Km使った純正プラグを交換しました。新しいからか、イリジウムだからなのかは分かりませんが、始動性が向上しました。
キュキュボンって感じですぐにエンジンがかかるようになりました。
思っていたよりも値段が安く、また何年か使う事を考えると良い買い物だったと思います。
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高回転を必要とする時のために購入しました。あまり使わないが急加速や高回転域が必要な時のために取り付けました。かなりのメカオンチでなければ説明書通りに取り付けるだけで全く問題有りません。
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5.0/5
ズーマーのキャブ車に付けました。
デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。
取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい？と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。
機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。
値段がもう少し安かったら良いですね~
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5.0/5
2000年式の883スポーツスターに取り付けました。説明書は英語で読めませんでしたが、ネットで検索しながら自分で取り付けできました。無事に取り付けできたのも嬉しかったのですが、一発一発の爆発力が大きくなり低回転のトルクが増え、買って良かったと思わせてくれました。
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4.0/5
Dトラッカー125に使用。
4000km走ったところで、オイル交換と同時にイリジウムプラグに交換しました。
マフラーはcross-evoブラックマフラー（バッフルなし）、BRLのインジェクションコントローラーmini装着後、さらに何かできないかと思い、値段も手頃なこちらのイリジウムプラグを試してみました。
インジェクションコントローラーで粘稠を上げているため、だいぶレスポンスが良くなっていましたが、それでも乗った瞬間に違いが分かりました。もちろん、オイル交換の影響もあるとは思いますが、オイル自体はバイク屋に頼んで変えてもらった安物です。
プラシーボ効果と言われるかもしれませんが、各ギヤでの吹け上がりは良くなり、確実に乗りやすくなりました。印象的には、トルクや最高速度が上がったというよりも、効率的な走りになったという感覚が強いです。
実際、燃費としては粘稠を上げたことで悪くなった分をだいぶ取り戻せています。
ノーマルプラグの倍以上はする値段ですが、明らかに違いが実感でき、エンジンにも効率の良い走りができます。試して損は無い良い商品です。
全て良いことだらけですが、交換目安が3000km~5000kmと言うことで、オイル交換毎にするような間隔なので、その点で1減点しています。実際はまだそこまで走っていないので、どのタイミングでどの程度の性能差が出てくるのかは不明です。
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5.0/5
アドレスのエンジン始動性が悪くなったので交換しました。
バッテリー充電も合わせてやったのでセル一発始動になりました。
定期的に消耗品は交換していきたいですね。
走りの変化も期待しています！
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5.0/5
モンキーに取り付け、
今まで安価なキタコ製を使用していましたが思い切ってこちらに交換、
点火タイミングの切り替えが出来るので試しましたが激変です、
現在ストリート2の設定ですがストレス無く加速していく感覚に大満足です。
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4.0/5
SR400レストアで購入しました。
ノーマルプラグより火花が強いという事で、イリジウムプラグを選びました。
良い点
・若干加速が良くなった。
悪い点
・カブると、外して掃除しないとその後復活しない。
予備のプラグは持っておくことをお勧めします。
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4.0/5
ノーマルと比べて確実に性能が上がりました。
さすがPOSHの製品です。期待通りでした。
全速度域でパワーアップしています。
価格は若干高めではありましたが満足しております。
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自分も１万キロ過ぎて，ﾌﾟﾗｸﾞを変えたのですがイマイチでした，，，実際は逆で、いつもお世話になるショップで、外した ﾌﾟﾗｸﾞを見てもらったら、焼け過ぎとの事。番手を下げて使って見ようとの ｱﾄﾞﾊﾞｲｽで ８→７
暫く走って見たのですが…イマイチでしたので最初の８に戻すことにしました♪
出来れば9を試したいと思ったのですが 、先ずは現状復帰での走りに戻してからって事でまた報告しますね♪、
お疲れ様です♪(*￣∇￣*)
９/22早速の交換…抜群な感じ(*ToT)待ってましたって!!
最高にいい感じです(#^.^#)
明日は、久々の後輩とワインディング ツーに行ってきます♪
(^-^)/ではまた、