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4.0/5
モードにより1stのトルクアップするらしいですが、正直激変というわけでは無いようです。
ダイノに乗せてグラフにしたら分かるのかな・・・。
乗りにくくなったと言う声も散見しますが、私には分からなかった。
取り付けは至って簡単。
ではあるが、既存防水カプラが堅くて抜けにくい事。
指が痛くなった位の苦労。
一応ケーブル保護されていますが、念のためコルゲートチューブを使い配設。
これのための電源も要るのかなと用意しましたが不要でした。
当方のはギヤポジション表示が無いタイプのため
2箇所のカプラ差し替えだけで終わり。
設定も簡単。説明書通りに行えばOK。
センタースタンドかけて、とんでもない設定にして後輪回したら
どんでもない速度表示になったので機能しているようです。
今度ダイノに乗せて真価を視てみたいと思います。
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純正のコイルに比べ低回転からパワーが出るようになったので乗りやすくなりました。
純正では坂の勾配がきつくなってギアを落とすしかなかった場面でも、交換後はそのままのギアで登るようになったので満足しています。
取り付けも純正と同形状なので楽に取りつけることが出来ました。違いがわかりやすいのもあり費用対効果はとてもいいと思います。
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5.0/5
JOG50系のボアアップ72cc用で使っています。
ボアアップ車両で高回転まで回しても、どうにもならないし安いし信頼のNGKだし、他の商品の注文のついでに予備で買ってます。
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バイクを購入して朝の始動に不満があったため、他のバイクに入れて効果が体感できたイリジウムプラグへ即効で交換しました。
するとチョークを引かなくても一発始動できるようになり非常に快適になりました。
心なしか排気音も元気になり、かかりづらいとされるキャブ車の冬場でも一発始動です＞＜b
始動不良やもう一歩元気がほしいバイクにはオススメです！
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5.0/5
最近は国産のイグナイターが流行っていますが、DYNA2000はプログラミングキットを使い自分で点火時期を変更できます。
これを、しっかり使えば自分のエンジンに合った点火時期を設定する事ができます。
昔はイグニッションコイルが壊れるだの、変な噂が多い時期も有りましたが、本来は取り付け不良なだけです。
取り付ける業者が無知なだけです。
コンパクトイグニッションコイルも見た目は出来が良く壊れにくいと思われます。
使用1年後の感想です。
価格も並行輸入なんかより、こちらの方が安くて御得です。
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5.0/5
レースでヨシムラのキットを使っているので、このCDIを選択しました。
一々点火時期を難しく考えなくて済むので楽です。
オートシフターも同時装着してますが、とても楽。
雨のレースでも全く問題無しでした。
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2サイクルなのでプラグ交換すれば排気煙も抑えられると聞きまして購入しました！結果良好です。とても良い物です！取り付けは少し苦労しましたが、自在のプラグレンチ使いカウル外さずに出来ました！
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現在も同品を使用中、継続購入です。
交換してエンジン始動させるとすぐにアイドリングが安定、確実に着火している感じです。
特に冬場は始動性が悪いのですが、今回の交換でそれも解消されることでしょう。
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2回目の購入です。
初回購入から数年たって、プラグコードとキャップを交換しようと思い、ついでなので本体も一緒に交換。
実はコードは接着されていて容易に外せないのでした。
今回はマイナーチェンジがされていて、8mmの太さのコードにも対応でき（旧モデルでは結構無理・無駄があった）、コード連結も接着剤不要になったのはありがたいですね。
これで防水カバーと連結金具が別売で設定されていれば完璧なんですがどうなんでしょう？
性能は、謳い文句にほぼ偽りなしといっていいでしょう。燃料系統が完調であることが前提ですが、点火に不安が残ることはありません。
特に古いバイク、絶版車などで純正コイルが高騰してるあるいは純正新品は入手困難であれば、オークションなどで中古品を無理して入手するよりこの商品を購入する方がはるかに安心だしコスパに優れていると思います。
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イリジウムプラグも良いのですが、まめに清掃（メンテ）することで、性能の変化や、新品との比較を楽しむのにはお気軽な価格である思います。小排気量車ほど変化がわかりやすい気がします。
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