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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プラグと言えばNGKかDENSOになると思います。イリジウムは相性もあるため買う基準はその時の気分です笑
なんとなくNGKよりDENSOの方が買います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供のpw50に使用しています。購入から４年が経ちましたが、まだまだ使えます?
プラグはNGKを買えば間違いありません??
イリジウムは単気筒には不向きです。普通のプラグの方がトルクを感じます?
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ステンレス製スパークプラグ専用ブラシ、製品情報には、特長：スパークプラグの電極のカーボンを確実に除去するために開発。高級ステンレスを1本1本丁寧に植毛したこだわりのブラシ。とあるが、値段的にはどうなのか?
確かに毛先は詰まっていて、コンパクトだが、安い普通のステンミニワイヤーブラシでも十分なのかと。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
二極プラグは、外側電極を多極仕様にする目的があり、電極消耗を分散させて耐久性を確保することです。また、多極プラグは、放電特性（要求電圧を下げる）を改善する効果があるらしいので、良い状態が少しでも長間持ちすることを期待してます。
パワーアップなどの効果はあまり期待できないものの、純正プラグにも採用されているようなので信頼性はたかいです。
まだ効果はわかりませんがいい買い物をしたと思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
20000キロ手前で交換しました。トルクが太くなったような気がします。ただ少し燃費が悪くなってマフラーにうっすらカーボンが付着しだしたのは気のせいかな。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
購入後、5千キロ走行したため気分転換から交換実施。
ネット情報から当該プラグに決定し、購入。既存のプラグキャップ取り外した際、NGKの文字が、もしやっと思ったらいっしょのものでした。
交換後も違和感なく大きな変化もありませんが、なぜか安心できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
最終型のトリッカー(約1500km走行)に装着。
標準装備のプラグを使用中は発進時や停止直前にアクセルをわずかに開けた時にストールすることが有ったが このプラグを装着してからはストールすることが無くなった。
ストール対策で装着したのではないのに 安価な部品でこの効果はとても嬉しい♪
最終型とそれ以前では熱価が異なるので購入時は必ずチェックを!!
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
【良い点】
黄色箱で有名なNGKのイリジウムプラグ。
スパーク部分の先端が鋭角になっているのでスパークが強いらしい。
【悪い点】
高すぎる。効果が実感できないと、がっかり感がすごい。
【総括】
取り付けてみたが特に違いは感じられず。
大きいバイクになれば効果を感じるのかもしれないが
カブごときでは何も感じない。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【良い点】
これを付ければ問題ないっていう安定感がある。
NGKのプラグで不良に遭遇したことがない。
【悪い点】
特になし。
【総括】
安定したNGK品質。
安心して使えるよね
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