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5.0/5
あまり期待せずメンテナンスついでにイリジウムに好感しましたが、トルクアップしたようで加速度に力強さが感じられました。
ノーマルプラグなら1度試してみる価値があると思います。
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5.0/5
RA01Jにノーマルで乗ってますが、これをつけただけでかなりパワーアップします。
おすすめできます！素人でも簡単に取り付け可能です！
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
・NGKというネームバリュー
・イリジウム
・セール中の値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・約1か月使用して、燃費改善効果有り
・プラシーボ効果かもしれないが、加速が良くなった
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・難しそうだったため、店舗にお願いした
【期待外れだった点はありますか？】
・なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・なし
【比較した商品はありますか？】
・DENSOプラグ IU27
【その他】
・エアクリーナー同時交換のインプレです
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
値段と必要性に駆られて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
期待とは少し違っていた。もっと冷えるのかと思っていた。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】 任意項目
他のプラグと一緒です。ただ自分のバイクだと大変です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】 必須項目
CR9とそんなに変わらなかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
9番と10番で値段がこんなに違うのは、なぜか、どちらが適正価格なのか、よくわからない。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
別になし。
【その他】 任意項目
純正番手だと真っ白になったので、1番手上げてみました。ですがあまり変わらないようで、これも白くなりました。新品のプラグを入れたので、あとはメインジェットで、どれだけ変わるか調整中です。
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愛車のSRXの指定プラグはDPR8EA-9ですが、試しに同じ熱価のJR8Cを流用してみました。
Vmaxだと定番の流用らしいですが、私が鈍感なのか特に変化はわかりません。
指定プラグと比較して突き出しが無いので、効果があるバイクと無いバイクは燃焼室形状にもよるのかもしてません。
BMWでよく使われる2極タイプのDCPR8EKCは突き出しがあるようですが、キャップ形状はポンチカシメで、プラグキャップを替えなければいけないみたいです。難しい…
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DPR8EA-9はSRX400/600の標準プラグです。
プラグの性能は目に見えていきなりガクッと落ちるものではなく、徐々に低下して行くものなのでわかり辛いのですが、やはりプラグを新品に変えた時にははっきりわかります。
プラグを新品に変えるとアイドリングがとても安定しますね。シングルなので「ドッドッドッド」と一発一発がはっきりしているのがわかります。
本当はもっと使えるのでしょうが、一本しか使わないので、大体1万キロくらいで変えています。
キャブセッティングなどでプラグを外した際、ついでに清掃もしているのですが、やはり新品プラグにはかないません。
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5.0/5
カタナ750に装着しました。
進角モード遅角モードがありますが、吸排気とエンジンに手を加えているので遅角モードが一番パワーが出るみたいですね。
始動も安定しておりキャブセッティングを替えなければいけないほど中~高速の勢いが増しました。
他の方もインプレされているように、買ってよかったと思わせる商品です。
取り付け時にお電話でウオタニさんに質問させていただいたら、丁寧に詳しく説明いただきました。
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点火系の強化でウオタニSP2を付ける為にプラグもイリジウムの新品にしました。ノーマルプラグでもよかったのですがプラグギャップを広げるのに都合がよいのでイリジウムにしました。
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説明書通りに進めれば取り付けは簡単でした。プラグはイリジウムでプラグギャップ1、2ミリまで広げました。ちょうど1、2ミリのワッシャーが転がってましたので4本ともそれで統一しました。15年落ち55000キロのZRX1100ですが一発でグズらずに始動し、力強く回転も安定します。
進角、遅角それぞれ数パターン試しましたがダイヤル9が一番乗りやすく感じました。
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5.0/5
この商品でPOSHポッシュ RED REV スーパーリミッターカット
220キロまでは確認しましたがさすがにネイキッドでは
ガタガタと焦る感じ(笑)
フルパワーも考えましたがリミッターカットで
十分すぎる結果でした私の場合は(笑)
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