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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムを購入しようか迷いましたが、レストアするにあたって、純正状態に近いように直していこと思い、標準プラグを購入しました。
もともと劣化したイリジウムが付いていましたがこちらの商品に交換してエンジンのかかりは良くなりました。プラグはイリジウムでも標準でも二年毎には変えようと思うので、コスパの良いこちらを購入しました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アイドリングがすごく安定してかぶりが無くなりました。今までは、アイドリング状態で中回転位の空ぶかしですぐにかぶって一発撃たなくなったりしていましたが、ＳＰ?２を装着してからは、まったくかぶらなくなり、走りもスムースになりました。低回転のトルクも上がった気がします。
キャブセッティングのついでに購入しました。皆さんもこれはつけるべきだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグを交換するだけなので、簡単です。若干エンジンが元気になったような気がします。値段を考えたら、作業も簡単だしやってもいいかも？
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
交換後、セルのクランキング時間か長くなった。
交換前は、キュルって１発だっのに。交換後は、キュルキュルキュルキュルって感じですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGKは久し振りに使用します。
最近は、めっきりデンソウのイリジウムプラグでした。
知らない間に良いものが出ていたのですね！
使用した感じでは変わりは無いですが、エンジンの掛かりが良い様な気がします。
耐久性は良いといいのですが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGKイリジウムからMotoDXに変更。車種はWR250X
加速が気持ち良くなったとは思いますが、劇的にではありません。
燃焼が優れているのですが、ストリートの使い方で体感できるかは
車種、ライダーの感性など、人それぞれだと思います。
とはいえ小売り価格でイリジウムプラグと数百円しか違わず
倍もつのでコスパに優れた良いプラグだと思います。
おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
一気に新品に全部かわったからバイクの調子もよくなるし、いろいろな調整もできるから満足
説明書も分かりやすくなっているから取り付けしやすくなってる？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
89年式のNS50Fで31年も経っているので点火系のリフレッシュの為購入。ローターを外すのに専用工具は必要でハンダ作業ありますが、取り付けは簡単。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り外したＣＲ７Ｅです
ＮＧＫのノーマルプラグですが、いつもながら最高の商品だと思います。注文の翌日に到着し、本日交換作業をしました。取り外したプラグは、２万５千キロ程使用してますが、電極の減りもほとんど見られず、焼け具合も良好でした。まだまだ使用できそうでした。バイクのプラグは、早目の交換をアドバイスするサイトなどが多くあるように感じてますが、現代の燃料噴射式のバイクならば、２万キロから３万キロは十分に持つと実感してます。５千キロ前後で交換しちゃうのは、勿体ないと思います。前回は熱価を一つ上げてCR7Eでしたが、今回はバンディット標準のCR6Eを取り付けました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
点火系となると意外と高価で、種類もないのです。以前はO社のスパーク部分、リミーターカットを取付け、エンジンはノーマルですがメーターは振り切りました。もうバイクも20年が過ぎあちこち方が来てはノーマル部品があれば効果し、なければ社外部品など少しでも延命するよう頑張ってます。以前から、この商品は気になっていましたがなかなか高価で手が出ませんでしたが、今年は、車検がなく、意外と不良個所がなっかたので思い切って、購入しました。取付け自体は車体専用なのでさほど問題ありませんでした。一つ難を言ううと、プラグコードが8ｍｍへ同時交換したのですが、コイルへの接続がなかなか大変でした。
しかし、エンジンのかかり、安定はちょっとびっくりです、まだ、走行してませんので、走行時の報告を後日お楽しみに！
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