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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
このプラグの評判は聞いていましたが、Webikeで扱うようになったのを機に購入してみました。
これまではウオタニの指定通りに純正のDPRのギャップを1.3mmに調整して使ってきました。点火系と照明やファン（電圧喰いの元凶）とは完全に配線を分ける加工を施しています。
イグナイターとコイルを替えた時にも「キレイに燃えてるゎ」と感動したものですが、これを入れると更に上をいきます。クラッチミートから5000rpmくらいのザラッとした吹け上がりが、ひたすらシルキーに、軽く10年くらい世代が進んだような感触です。心なしか排気臭も低減した気が（笑）
ただし、輸入販売元のまめしばさんの言われるように、最低限ウオタニSPllの導入が大前提でしょうね。恐ろしくギャップが広いので並のコイルでは火が飛ばないでしょう。
夏場の渋滞でファンが回ると失火→JR8C装着という方も多いようですが…抜本的な解決と上質なフィールを楽しみたいなら、この組み合わせをお勧めします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
雨天だけエンジン不調になる原因が純正キャップのコード側グロメットの亀裂だったので
修理し乗っていましたがゴム類の硬化は他も進んでおり、
プラグ交換に合わせて使ってみようと思いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
修理のための交換ではないため色が赤に変わって気分も変わったくらいです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
事前に調べて知った上での購入でしたが画像の点線部分を削るか、
純正キャップのグロメット(92071-1124)を
移植しないとKLX250には嵌りませんので注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか？】
バリも無いですし特にありません。一部の車種に付かないのは仕方ない事だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
時々見かけますが退色しやすいように思います。
【比較した商品はありますか？】
純正品と比べて1/4ほどの出費で済むのは大きいです。
VD05Fも候補でしたがゴムキャップにシリコンが使われている事を重視しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ネットの記事や、webikeさんのユーザー評価を読んで購入を決めました。V-MAXにはこれが良いとのことで、自分で整備するために購入しました。前日にオイル交換していたので調子が良いのはわかってました。交換前後の違いは、寒いこの時期にはチョークでセル始動しますが、チョークを戻すタイミングが早くなった事です。交換前はチョークの時間1分以上してましたが、こちらのプラグに変えて、約10秒で戻せます。つまりエンストせずアイドルが安定しやすいんだと思ってます。失火しずらいという評判通りですね。オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イグニッションコイル取付部
?【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼できるブランドのNGK。プラグもNGKなので相性も大丈夫と思います。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
バイクが古いので、全般にトルクが改善した感じがします。アクセルにパワーがついてきます。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
イグニッションコイルを取り外すためにタンクやラジエーターを外したりする作業が結構手間でした。イグニッションコイルをいったん取り外せば、コードの取付作業は比較的やりやすいです。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
イグニッションコイルから純正のプラグコードを根本から外してこのケーブルを直づけしたので、純正コードよりも太い分イグニッションコイルにねじ込むのに力がいりました。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】
特に問題はありません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
おおよその純正プラグコードの太さに合わせてもらいたいですね。
?【比較した商品はありますか？】
ノロジーのホットワイヤー
?【その他】
燃焼効率が良くなった分、オイル量や燃料の量が薄くならないように確認と調整が必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
交換後
プラグキャップをはめる前に
中古車にて購入した車両のプラグを交換。
装着されていたデンソーの標準プラグからの交換です。
プチインプレですが、始動性は向上したようです。
今後の経過が楽しみです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
エンジンのかかりがキック２?3回だったのが装着後はほぼ１発でokになったのが一番効果を実感できました！
その他の商品説明のような効果はあまり実感出来なかったけど、気の持ちよう？で若干良くなったようなきはします！
後、外観はいかにも交換してあります感が強いので良いですね。
強いて言えば、取説通りに純正コードをカットすると接続コネクターの位置が復旧しずらい位置になってしまうので現場合わせでやった方が良いのかなーと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今までプラグ交換などしたことありませんでしたが、完璧なるオヤジ年齢になり、逆に色々自分でやってみたくなってる今日この頃です。やっぱり替えるといいですね。一発始動で気持ちがいいです。バイクにも愛着がより湧いてきます。やると、 何でも面白いもんですね。安心ブランドで正解です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
たまたま見ていたウェビックの商品説明画面に面白そうなスパークプラグを発見。その使用に関して、点火系にウオタニ装着を奨励しているこのプラグ。条件を満たしている愛車に即購入決定！実物を見てみるとまずブルーがかったスティール色が目を引きます。?き出しの中心電極は標準で付けていたＮＧＫ・ＤＲ8ＥＡと比べると、1ミリ以上燃焼室の中心寄りに位置することになり燃焼効率アップに期待が高まります。しかし細かい目で見ると日本製のプラグよりは作りが雑な感じは否めません。中心電極のバリや、ねじ込み式のターミナルが明らかに中心から外れている等、普段から高精度の日本製品を見ている為か若干のチープさを感じてしまいます。しかし、実際に使ってみて充分な性能と耐久性があれば普段目に付かない部品にそこまで要求する必要はないといえます。早速装着してみましたが、交換自体は通常のプラグ交換と全く同じで特に問題なし。ネジ部の精度は合格点のようです。プラグキャップを被せてみるとブルーのスティール色がチラッと見えているのがオシャレです。そしてエンジンスタート!・・・あれ？何かいつもより排気音がマイルドに聞こえます。単気筒なのでドドドというところが、トトトという感じ。しかし安っぽくなった訳でなくむしろ高級感があるというか・・・。また、冬場の暖機の排気ガスはガス臭いのですが、それも緩和されているように感じます。実走してみるとエンジンブレーキがマイルドになった印象。ギクシャクしなくなりました。さらにエンジンの振動も減っているようです。カウルを装着しているのでエンジン振動がカウルの端を揺らしていたのが、プラグ交換後はビックリするほど見られなくなりました。吹け上がりもマイルドでありながら力強くなった感じです。プラグひとつでこんなに変化があるものかと驚いています。20キロほど走ってみましたがマイナス要因は感じられず。燃費への影響やプラグ自体の耐久性は今後見極めたいと思います。ウオタニ装着車もしくは点火系の強いバイクに限定されますが、第一印象ではお奨めできるプラグです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
子供が使用しているHonda Today AF61のエンジンの調子が悪く、加速が悪く、速度が上がると振動もありました。エンジンの調子が悪いときはまずはプラグ交換をとよく言われているので、AF61でも使用可能となっていたこのプラグに取り替えました。オイル交換と同時だったのですが、始動性、回転の安定性と加速性能が格段に良くなりました。オイル交換との相乗効果とも思いますが、古くなったバイクのエンジンは、加速や指導性が悪いなと思ったと子は、プラグ交換を試してみる価値はあると思います。着火性が良くなったせいか燃費も気持ち良くなった感じのようです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今回で2回目の装着ですが、セル一発で始動してくれます。（新品なので当然ですが）しばらくエンジンのかかりが悪く最後は
スターターを使用しないとかからなくなっていたので煩わしさから解放されました。乗る機会も増えます。前回のプラグは交換してから
4年使用しました。今度はこまめに変えていきます。
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冬場の始動性はどうでしょうか？私もほぼ同じ仕様でV-Maxに乗っていますが現在は定番のＮＧＫのＪＲ8Ｃを使用していますが、暖気が終わると普通なんですが、冬場最初チョーク始動すると、同調が取れていてもミスファイヤが最近起きるので、こちらのプラグに大変興味が有ります。