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点火系のインプレッション (全 6831 件中 2661 - 2670 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R25

2.3/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

M8穴埋めに使用。
思ったより小さい・・・ネジ穴より少し大きいぐらいです。

簡単に挿入できるので取り外しは楽そうですが、そのうち振動でなくなっちゃうかもしれません。

変にボルトを入れておくより、ホールキャップのほうが見た目シンプルでいいかと。


ただモノからしてチョット高価では?
もっと安価にして樹脂なんで再使用しないのでセンターに凹みをつけてあればしっかりハマったキャップをドリルで粉砕して簡単に取り外しできるのでは??

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投稿日付: 2017/10/05 16:22

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さすらいのライダーさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: 50MINI ADVENTURE | PW50 | sonota )

利用車種: レブル(-1999)

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し!です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に5万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています!

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投稿日付: 2017/10/05 09:14
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ぼっちバイカーさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC )

利用車種: 250EXC

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

2017 KTM 250EXCで使っています。メーカー指定なので特出したことはないですが普通に使えますし全然アクセルを開けなくて黒光りするほどかぶってますが特に問題なく点火してくれています。お値段がお財布に優しいのが嬉しいですね。

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投稿日付: 2017/10/03 22:38
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ホンダ太郎さん(インプレ投稿数: 21件 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

皆さんご存じのとおり、点火が間引かれているため、スタート?低速時のエンジンのフィーリング、パワー感、スムーズさ、それらによる1速から2速へのシフトアップ時のフィーリングもかなり悪かったのですが、リミッターカットをとりつける事で、それらがガラリと改善されました。特にシフトチェンジのフィーリングが素晴らしく良くなりました。かなりおすすめの商品だと思います。

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投稿日付: 2017/10/01 22:11
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R3

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

以前R25を所有してた頃にも使用していたので今回R3にも納車前に
バイク屋さんに頼んで取り付けて貰いました。
始動一発、ただでさえ燃費の良いR25、R3の燃費が更に上がる。
全てにおいてパーフェクトなプラグです。

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投稿日付: 2017/10/01 21:15
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よたさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: V7 | リトルカブ | エイプ50 )

利用車種: V7 Special

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 3
  • Racingとか書いてるけど、そこまで目指してないんですよね

    Racingとか書いてるけど、そこまで目指してないんですよね

11000kmを超えたのでプラグ交換してみました。約500kmのった感想ですが、
1500−3000rpmでのアクセルの付きが良くなって、高回転も良く回るようになった
と思います。5速40kmが走りやすくなりました。 ただ2000−3000パーシャルの
あたりが過敏になり、で少し維持しにくくなったと感じています。振動が増えたいような。。。
熱価が合っていないせいか、常用回転は元のプラグの方が快適だったかも。戻そうか悩んでいます。
様子見中です。

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投稿日付: 2017/10/01 17:57
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みさかさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ニンジャ 250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

Ninja250に取り付けしましたが、パワー等は変わったのかな?って感じでした。
しかし、振動が明らかに変わりました、以前は手がしびれることがなかったのですが、イリジウムプラグに変えてから手がしびれるようになりました。
ハンドルウェイトを変えて多少抑えることはできましたが、まだしびれます(泣)

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投稿日付: 2017/10/01 11:19

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しんちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB750F | KX125 | KX125 )

利用車種: CB750F

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

純正が熱で溶けてしまっていたので変えました。高回転時の吹け上がりが良くなりました。
無加工で取付れるのもありがたいです。価格がもう少し手頃なら満点なんだけど。

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投稿日付: 2017/10/01 00:04
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KSR乗りさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: KSR-2 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

このプラグでエンジンの性能が上がると言うことはありません。
しかし何と言ってもカブリに強く少々のことではへこたれません。
通常プラグよりほんの少し高いですが2ストバイクに最適のプラグと言えますね。

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投稿日付: 2017/09/25 13:29
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ゼロさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

利用車種: CB400スーパーボルドール

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

速度リミッターに当たって点火カットされ続けるとバルブステムシールからオイル下がりした個体があり対策、保険として購入した。

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投稿日付: 2017/09/23 22:27
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