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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
まだ買ってすらいないですがｗいつ変えたかわからないプラグが入っているので、そろそろ変えないと行けないなと思っています、24000ｋｍで圧縮が抜けることは無いと思うので、原因はプラグかなと思ってます。
5000ｋｍ交換だって言われてるのに、24000ｋｍまで部品がもっちゃうって凄いですねｗ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
前のも同じプラグでした、前のは何キロ走ってたかわからないくらい走ってたけど、5000ｋｍ交換ですよって言われて急いで変えました、特に変化は無いですね。
タンクとって交換しなきゃいけないので、少し面倒だったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今まで使用したプラグの中でNGKが1番安定した性能を持っていました。
今回はキャブセッティングが薄く、プラグの電極(マイナス側)が溶けて変形してしまったので交換。
コスパ、性能、共に安定しています。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
何回もプラグ抜き差ししていると、中のアルミクランプが折れて、使えなくなります。
改良してほしいものです。ひどすぎる！！！！！！！！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
30年落ちの2stのためかエンジンのかかりが非常に悪く、キックスタートで5?10分かかるのは当たり前でした。イリジウムプラグを装着してからは始動性が格段によくなりました(2分以内)。4stでもイリジウムプラグを使っておりますが、ノーマルプラグとの差は感じたことがありませんでした。しかし2stのキックスタート車では価格以上の価値を感じられると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
譲ってもらったリトルカブに取り付けました．
今まで1回も交換したことがなかったそうで，エンジンのかかりがすごく悪かったです．
ただ，交換したらキック1発始動．軽くキックしても多少アクセルを回せばかかってくれます．
何千キロに1回のプラグ交換なので，イリジウムにするのをお勧めします．
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
ウオタニSP?と同時に交換。
元々使っていた30年もののプラグコードと比べれば、格段に良くなっていると思われるが…体感的にはウオタニの力が大きい為単体としては感じられず。
安心感と色が変わったことによるワンポイント感はある。
プラグキャップ部分が純正形状の為、シリコンが劣化するまでの間はプラグホールへの水混入がある程度防げると思われる。
願わくば車種専用で設定されているならコード長も考慮してカットしておいて欲しいところではある
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
通勤wr250xは吸排気とコンピューターまで変更してあるのでノーマルではなくイリジウムプラグを選択しました。寒い朝の指導性が微妙に悪かったですがプラグを変えてからは一発始動です。
ノーマルもいいですがイリジウムもおすすめですよ。
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