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点火系のインプレッション (全 6829 件中 2861 - 2870 件)

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スパカブさん(インプレ投稿数: 122件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

消耗品ですので、手頃な価格が一番です。
メーカーも信頼性のあるので安心して使用できます。
早目早目の交換が性能維持に効果的?

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投稿日付: 2016/11/19 08:31

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りょう太さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: PCX150 | CRF125F | CBR150R )

利用車種: NSRミニ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

NSRminiで桶川、岩井などのコースで練習しています。ノーマル(アナログ)のCDIもデジタル時に比べれば良いという評判だったので、1年くらいスタンダードに近い状態で練習していました。しかしながら社外のチャンバーを付けたところ上が回らないという症状が出てしまった為、レースで定番のPOSH製CDIに変えてみました。まずはチャンバーはそのままでCDIだけ交換したところ同じペースで走っているのに簡単に0.5Sほどタイムアップしてしまいました。ロガーをみると最高速は変わりませんが、各コーナーでの立ち上がりで少しづつ上乗せされているようで、結果的に1周回ってくると0.5Sも速くなっていました。これなら皆が言うとおり早く交換しておけばよかったと少し悔やんでおります。そして社外チャンバーですが、今付けているものと遜色なく上も回っているようでした。ただ夕方の最後の1本だったのでタイム的には変わらずという感じで、もう少し走り込んで様子を見てみたいと思います。

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投稿日付: 2016/11/10 05:10

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Tさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: WR250R | NSR50 | アドレス110 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

WR250純正で使われているプラグです。
同じものがついていましたが、古かったので交換しました。
WRのプラグの外に出ている部分は大体錆びるので定期的な交換が望ましいです。

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投稿日付: 2016/11/09 22:07

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緑亀さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | PCX125 )

利用車種: HAYABUSA

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

隼が16000キロでアイドリングが不安定になり、エアクリーナーと共に交換しました。
純正はDENSO製ですが、昔からNGKを好んで使ってるので、こちらをチョイスしました。
DENSO製より少し安いのも良い!
次からは10000キロを目安に、交換していきたいと思います。

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投稿日付: 2016/11/09 15:12

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利用車種: バルカン400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

バルカン400(VN400A)の後ろのエンジンが停止!(片肺) プラグ点検したら着火の形跡なし。
プラグコードを調べたら、キャップの付け根で断線。ケーブルが緑青吹いてたんで、使用を諦め今回購入!
エンジンの掛かりも、エンジン音も別物!排気音も静かな低音になりました。 これほど違うのかって感じです。(殆ど切れかかってたんで、エンジンの音がおかしく、参考にならないかもです)
よく、VN400Aバルカンは、プラグコードの適合品が無いといわれます。
今回購入のX3Rだと、もう数ミリ足りない感じです。曲がりの部分がエンジンヘッドに当たるんでちょっと加工が必要です。(キャップが柔らかいシリコンのため、入りますが) 
バルカン400には、レーシングケーブルCR3 100.110mmタイプがいいと思います。ヘッドにゴミ侵入防止でパッキン等が必要ですが。
安くてバッチリです! 中古バイクは取り換え必須と思います。ツーリング中に止まると怖いですから。
御参考までに!

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投稿日付: 2016/11/08 20:13
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036さん(インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: XLR80 )

利用車種: TT250R レイド

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

22年物のTT250R Raidに使用しました。
純正プラグコードをイグニッションコイルから引き抜き、この商品と交換して取り付けています。
アイドリングが安定し、エンジンの回転がスムーズになりました。

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投稿日付: 2016/11/06 17:51

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くまちゃんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: スーパーカブ90 )

利用車種: スーパーカブ90

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

キャップ:黒
コード:イエロー
ちらりと見えるイエローのコードとNGKのロゴがいいですね!
ちなみにコードはぶった切っての接続ではなくコイルごと交換しました。

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投稿日付: 2016/11/06 11:36

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ろくろうさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WAVE110 ALPHA )

利用車種: リトルカブ

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

まずはトルクフルになりました。
アイドリングも安定した気がします。

今後はカブらないか様子を見るつもり。

唯一の残念ポイントは頭がネジタイプだったことです。

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投稿日付: 2016/11/05 14:36

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くにすけさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 文中 黄ボタン は SW2 に読み変えて下さいね。

    文中 黄ボタン は SW2 に読み変えて下さいね。

走行会では5速でスピードリミッターが作動してしまいます。
そこで、2014年モデル車両のリミッターカットを探していたところ、これを見つけました。
形状もしっかりしていて、付加機能に スプロケ交換時のスピードメーター誤差補正機能もあり 迷い無く購入。
取り付けも簡単でした。 (1本だけ車両配線をカットし、間に割り込ませる必要有り。ギボシ端子が同梱されていますが、私はハンダ着けしておきました。)
あと、説明書の操作方法に誤記があり、確認したところ 黄ボタン は SW2 の事でした。f^_^;

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投稿日付: 2016/11/01 17:39
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: ディオ110

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

性能的なものが体感できず、ちょっと残念です。
ボディーカバー等、かなりのパーツを外しての取り付けになりましたので作業の割に合わない感じで更に残念です。

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投稿日付: 2016/10/31 09:04
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