×

点火系のインプレッション (全 6831 件中 2921 - 2930 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
nonthiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

利用車種: MT-09 トレーサー

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3

新車からプラグ交換しておらず、17000キロを超えたので交換。
純正のNGKも考えましたが、チャレンジでDENSOのイリジウムプラグにしました。
トレーサーは水冷カウル有りの為にバイク屋では交換工賃8000円の見積
そこで、頑張って自分で交換しました。
マニュアルにはタンク外して、上から交換でしたが、ラジエターを外して前から交換しました。
交換時間はカウルの取り外しと取り付けに1時間。プラグ交換に30分の合計1時間30分掛かりました。
交換工賃を考えると自分で作業することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/18 18:28
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

ちんちゃんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TZR250 | TZR250 | NSR250SE )

利用車種: NSR250R SE

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

私はNSRの他にTZRも所有しており既に本品を装着済みで
良い効果を確実に体感してますので今回も何の迷いもなく
購入&取り付けを致しました!

結果的には…やはり本品は確実に良い効果を体感出来ます!
電装系や添加材系には怪しい商品も多く躊躇されてる方も
おられると思いますが、安心して下さい!
本品はプラシーボ効果の類いではありません!

まず全域でトルクフルになり排気音自体も変わります!!
TZRの時はコイル自体古かった事もありますがアイドリング
の回転数が大幅に上がりましたが、今回はそこまでは無し

あえてマイナスポイントと言うと低回転のトルクが
上がるぶん2ストらしさが車種によっては薄れる可能性が
ありこの辺りは好みの問題になるかも?

あと、MC21ではポン付けOKかも知れませんが28では
確実に加工取り付けが多少必要です!
ある程度の整備経験者であれば簡単に加工出来ると推測
しますが未経験者の方はショップ依頼が無難かも!?


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/18 15:34
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

ラヴバイクさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZX-9R | ST2 | GSX-R1000 )

利用車種: KLE250 アネーロ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

NGKイリジュームプラグ
もう何本使ってきたことか!!!
信頼のブランド NGKイリジュームプラグ
もうこのプラグしか考えられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/15 23:21

役に立った

コメント(0)

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

そろそろ交換時期になって来たので、購入交換です。VTRは後ろ側のプラグが早めにダメになるので、かかり具合やふけ上がりがおかしい?と思ったら交換です。写真でも分かるように後ろのダメージが酷いです。交換後はいい感じに上まで良く回ります。新品はいいですね。イリジュウムのプラグの方が黒いすすの付き方が少ない気がします。気持ちパワーが上がったような気がする?定期交換部品なので、ドンドン変えましょう。セールの時にまとめ買いもありかと・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/15 22:46
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

マサシさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: KLX250 )

利用車種: KLX250

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

ノーマルプラグでの走行が1万キロを超え、やや吹け上がりが鈍く感じてきたので、イリジウムプラグに交換しました。

イリジウムだから!というプラシーボ効果もありますが、エンジンの吹け上がりが良くなり、特に低速でのギクシャク感が緩和されたので満足しています。

ノーマルプラグに比べると高価ですが、それに見合う価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/15 00:28
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

takaさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: RG400 )

利用車種: RG400

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4

ノーマルプラグとは全く違う高性能イリジウムプラグ。9番プラグでは低回転域での性能が気になりますが、イリジウムでは低回転から高回転までエンジンの性能が引き出されているのがわかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/12 13:30

役に立った

コメント(0)

タカさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: CBR600RR

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

友人のバイクに使用しました。
CBR600RRの国内仕様は8番ですがセミフルパワー化している為、輸出仕様の指定9番に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/11 16:53

役に立った

コメント(0)

Toshiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | RA125 )

利用車種: スーパーカブ90

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

ボアアップしたため、熱価を6→8に変更しました。
燃調そのままで熱価変更の具合としては、
6の時はやや白?灰色(ツブ焼き付き有)に対して、8ではキツネ色(王道)になりました。
特に全開時で数分経った後に違いが判ります。
?中開度までは熱価の違いはほぼ違いは感じられません。
むしろ焼け気味の方が快適に感じられますがエンジンには悪影響のため、
燃調で色々ためしてプラグが良い焼け具合にならなければ熱価変更も視野に入れた方がよいかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/10 23:52

役に立った

コメント(0)

ウゴさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: EC250 )

利用車種: EC250

3.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 0

元々電装系の弱いバイクだそうなので少しでもよくなればと思って買いました。
純正のコードをカットするのは勇気が要りますが取付がたのしみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/10 22:43

役に立った

コメント(0)

ウゴさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: EC250 )

利用車種: EC250

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3

メーカー指定の型番の物がまとめ買いで安く買えて良かったです。
バイクショップよりか1本あたり150円ほど変わりますのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/10 22:41

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

点火系を車種から探す

カテゴリで絞り込む

ブランドで絞り込む

PAGE TOP