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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
どうですア・オ・イ・デ・ス・ネ?！
私の30'セローには何故か青色の
カラーが随所に使われており
発見！ ここにも青をみつけた！
ってことで、買ってみました。
取り付けが、ケーブルをちょん切って
つなぎ合わせるタイプですので簡単ですが
信頼性の部分では2か所に不安を抱える
と言えなくはありませんが、ま、昔から
何度かやったことのある経験則からいうと
ハードコンデション以外の使用では、まず
問題になることはないでしょう。たぶん。
プラグと一緒に変えたので、正直
効能がどんなところにあったかわかりませんが
わたしはこの色に惹かれました^^;ので
これはこれで良しとしましょ?う！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
やっぱこれだね?♪
愛車セロー２５０（FI）にもいつかは付けたいと
思っておりまして、やってみましたイリジウム！
大まかにはＮＧＫとデンソーに製品は２分されますが
安いのはこれかなぁ?耐久性大丈夫だろうか（笑）
細かいフィーリングは大体何に入れても「よく」
なったように感じていましたし、今回も
「気持ちが良い」パルス感と思えますので
あとはメンテ性・整備性・何より耐久性が
心配なぐらいで、何の不満もありません！
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XLR250に使っていました。
XLRのMD17Eエンジンは難始動エンジンとして有名で、オーナーたちはあの手この手で
始動性向上を画策していました。メーカーも認知していてMD30でセル始動になった
わけですが。
そこでこのノロジーが出た瞬間に即決したわけです。
しかもランナップが充実していて、タイトなXLRのプラグ周りに180度ストレート
モデルがドンピシャ。当時爆発的に売れていたXLR（アメリカではXR250/ME06)のために
出したんだろうと思えるほど。
で、このノロジー。質感がとても良くてかっこいい。これだけで大満足です。
プラグのネジキャップを付ける必要があるのがちょっと面倒ですが、カッコいいから良し。
性能はかなり良く、始動性が格段に向上します。しました。
乗り味もマイルドになって非常に乗りやすくなり、燃費も確実に向上。
当時流行っていたスプリットファイアのプラグとの相性がよく、セットで使うと
完璧でした。
耐久性も良く、何より性能の劣化が少ない（6?7年目にもなるとさすがに効果は半減
したように感じますがｗ）各素材の品質がすごく良いです。
アメリカ製品ってガサツなものも多いですが、すごく良いモノも多いですよね。
このノロジーは良いモノの部類です。怪しく古臭いホームページが全てを物語ります。
自作ノロジーなんてのも流行りました。
自身も作ってみましたが、確かに似たような性能は出せるけど劣化が圧倒的に早かった。
随所の素材品質と選定、作りこみも違います。
自作でもコードとキャップと素材を集めたらたいして安価にならないんだから、普通に
ノロジーを買った方がいいという結論になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
XLRとカブで使っていました。
豪勢な箱で所有感はあります。デンソーらしく造りが非常に良いです。
個人的にデンソーのプラグの精密さと、マイナーな旧車のものでも製造し続けて
くれる企業姿勢は大好きです。
イリジウムですが、いずれの車体でも効果はまあ…あります。
最初の始動性が良くなり、全体にマイルドな印象になりました。
マイルド＝トルクアップだと思います。
燃費も多少向上しました。
ただ300kmくらい走ってからは普通な感じになってしまいました。燃費も戻り。。
慣れたのかもしれないと思ってノーマルプラグに戻したら、多少違いは感じられ
ましたが大差ないような？
友人からもカブには効果薄いという話を聞きましたので、単に半球形燃焼室と相性が
良くないだけかもしれません。
劇的に良くなるものではないかもしれませんが、悪くなるものではありません。
長期耐久性は確認しませんでしたが、耐久性が良ければ悪くない選択肢ではない
でしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
カブのプラグにずっとこれを使っています。
ノンレジスターとレジスターがありますが、いつも使うのはこの安価なノン
レジスターばかりです。
もちろんノンレジスターなので必ずレジスターキャップとセット使用が必須です。
耐久性は結構ありますが、カブで使うぶんには6000kmくらいでギャップが増え、
1万kmを越えたあたりで中心電極の角が丸くなります。
他のバイクだと2万kmは余裕で持つんですけど、カブの燃焼室ってプラグにとっては
過酷なのかな？
電極が丸くなったら交換ですが、ギャップが広がった場合には教科書通りにギャッ
プを調整すれば復活します。シクネスゲージ必携ですね。
なお以前はベトナム製のNGKを使っていましたが、日本で買える完全正規のNGKの方が
品質・耐久性ともに良いです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セピアZZ CA1HCに補修用で使用しました。赤色を頼んだのですが、真っ赤ではないですね。
ワインレッドといいますか、そんな色でした。隠れてしまう所なのであまり気にはしてませんが
見える所に使用する方は、真っ赤ではないので気をつけて下さい。
あと、シールドゴムサイズ Ｂタイププラグ用ってありますが、よく意味がわかりませんでした。
プラグの品番がＢから始まるのでこれかなって感じで買いました。笑
ちゃんと使用できてよかったです。また買いますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
新型アドレス110ですが、ノーマルからの交換です。
何も期待せず、ただ交換したかっただけなんですが・・・やっぱり体感出来ませんでした。
エンジンの始動性・加速・燃費・・・ノーマルからの性能アップは叶いませんでした。
次回はノーマルプラグに戻すかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私は普通のプラグとの間で、体感出来る性能差は感じませんでしたが、下手な改造をするよりは、安心感のあるアフターパーツなので、リスクの少ないファインチューニングかと思います。
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