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5.0/5
通勤時にトラブルにならない様に、走行3000kmで交換しています。オイルと同時に交換するので、極力、出費を抑えるのに、値段も安く、安心して使えるブランドです。
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激変した、今回グランドアクシスエンジンを某ショップにてフルチューンしましたが、セッティングが決まらない毎日と凄い振動、エンジンバンカーも新品に変えてみた物の収まらず振動でミラーが見えない状態にどっかハンドル周りがゆるんでるのかな~グランドアクシスはこんな物なのかな~ジョグではなかったのに(グランドエンジンスワップ車両）とあきらめてデイトナタコメーターを付けたのでCDIも変えるかなパルスも付いてるし
と思ったがジョグではパワーアップした半面始動性が悪くなり迷ってました。やはりノーマルCDIはセル一発だしノーマルが最高と思ってました(ジョグのデイトナフルデジタルCDIはパラつく事も有りました）散々まよった末購入しましたが何と激変振動は無くなりパワー全然違ういままでのセッティング地獄は何だったのか？
まだ慣らし中だけどウィリーする勢いですノーマルエンジンをボアアップするより変わりましたSB06 5FA3
に乗ってる人は迷わず変えましょう滅多にインプレッションなど面倒くさくて書かないですが本当にありがとうと言いたいです30万かけたエンジンがこんな物なのかな~とちょっとがっかりしてた所にこの激変感動しました・まさかCDIで醜い振動が止まるなんて？ノーマルCDI
は捨てた。
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5.0/5
Dトラッカー125に取り付けました。回転がスムーズになりました。特に感じることは、シフトダウンした時、エンジンブレーキがきつく掛からず滑らかになったことです。また、最高速が109km/hが、110km/hに伸びました。
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ノーマルキャブ、マフラーの2004年式SR400にウオタニSPIIハイパワーコイルと同時に装着したので組み合わせでのインプレになります。
シールドされている部分が純正のプラグコードよりも更に長くシールドされていないシリコンコードの部分を短かめにしました。
ウオタニ付属のブーツが7mm径のためホットワイヤーのシリコン線8mmの外皮を剥いてプラグコード側の端子を装着しました。長さの兼ね合いでウオタニ付属のブーツは少々切断しボンドでコーキングしてあります。
アースは写真の位置にとりました。
装着後の効果はウオタニコイルとの組み合わせなので単体でのインプレではありませんが、低中回転域でのトルクアップが明らかに体感されました。発進後2速、2000回転から4000回転までの加速で地面を蹴る力が強くなったように感じられました。
ノーマルチューンではそういった加速が最終的にどういったメリットにつながるか微妙ですが、吸排気系をチューンアップした車両では大きな効果が見込めるのではないかと思います。
大変満足しています。
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ノーマルキャブ、マフラーの2004年式SR400にノロジー・ホットワイヤーと同時に装着したので組み合わせでのインプレになります。
青色ステーを使わずに反転して直接装着しました。従って、タンクをはずした際ロゴが見えない格好になっています。赤色のアース線は本体とともにフレームに共締めしました。
ブーツが7mm径のためホットワイヤーのシリコン線8mmの外皮を剥いてプラグコード側の端子を装着しました。長さの兼ね合いでウオタニ付属のブーツは少々切断しボンドでコーキングしてあります。
装着後の効果はノロジーホットワイヤーとの組み合わせなので単体でのインプレではありませんが、低中回転域でのトルクアップが明らかに体感されました。発進後2速、2000回転から4000回転までの加速で地面を蹴る力が強くなったように感じられました。
ノーマルチューンではそういった加速が最終的にどういったメリットにつながるか微妙ですが、吸排気系をチューンアップした車両では大きな効果が見込めるのではないかと思います。
大変満足しています。
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4.0/5
セット品でコストパフォーマンスに優れてる。
期待通りのドレスアップに効果大！
男は黙って NGK!!
性能効果を求めるならコイルも同時に変更することをオススメする
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これは買って損はしません。
1-3速の加速、トルクがまったくの別物になりました。
燃費は恐らく悪くなってると思いますが、気にする人は付けないでしょう
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ウオタニを取り付ける為に購入です。
始動性、アイドリング、期待してます。
取り付けに関しては、ウオタニを取り付けたインプレを参考にして見てください。
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以前から欲しかったウオタニを取り付けました。
違う車種で効果は実感していましたので迷わず購入です。
他の人のインプレ同様、かかりは体感できます。回転も少し高くなってます。キャブのセッティングは元々濃いめなので暫くの間様子を見ます。
取り付けに関しては、元々の物と交換する感じでとても簡単ですが、プラグコードはNGKが良いかと思います。テイラーなどは太さが若干太くウオタニ本体に取り付ける際少し細く削らなければならず、その点NGKは無加工で取り付けできますよ。
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5.0/5
エンジンオーバーホールしたので慣らし運転用に熱価の低いプラグを使う為に買いました。エンジンのかかり具合も良く無事に慣らし運転終わりました。一時的な使用でしたが高回転で回し続けなければ、これも有りかな？と思いました。
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