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DUCATIには賛否両論のイリジウムプラグに交換してみました。
1万km走ったノーマルのプラグと見比べた画像です。
イリジウムプラグの電極は先がとても細いことがわかります。
取り付けてから、試しにエンジンを始動すると寒い時期にしてはかかりが良いと感じました。
走ってみて、アイドリング付近の低回転域で発進するときに力強いと感じました。
ただし、回転が上がってしまうと違いは体感できませんでした。
イリジウムでプラグの耐久性が上がる事や燃費向上を期待します。
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4.0/5
シーズン本番を前に補充部品として購入です。他に比べ少し安かったので購入。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回イリジウムを交換してから1万KMと成りましたので、今回もイリジウムプラグに交換しました。
燃費と発進加速がよくなりました。
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マニュアルにこれを指定されてたので使ってます。
1年くらいで交換はしますが、もっともちそうです。
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5.0/5
SA16Jに取り付けました。
初めてフロントカバーを外しましたが、説明書にイラストが記載されていたので
して取り付けれました。
性能についてはスムーズに回っている気がします。
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3.0/5
カブ110に付けている。
標準に比べて調子が良くなった気がするが、気のせいかも知れない。
熱価が6→7で標準よりも1番手冷え型になるが、標準の7番が売っていないので、番手を上げる目的にはマッチする。
普段よく回す人にはおすすめ。
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4.0/5
S1Bを、ゼファーχファイナルに付けています。
何となく青でいいだろうと思ったのですが、浮いてます・・・ファイナルには赤か黒のほうが似合う気がします。
そして画像のようにSタイプだとスペースがギリギリでした。
取り付けはIGコイルから直接繋ぐか、ジョイントして繋ぐかの2通りありますが、NGKのHPではジョイントしてくれと書いてあるので、直接繋ぐ人は自己責任になると思うので注意してください。
僕は友人に教えてもらいながら直接繋ぎましたが、コードの周りを切ったり防水加工した記憶があります。
効果ですが、イリジウムプラグと一緒に変えたのですが、始動性、安定性が上がりました。特に冬場は効果がある気がします。
もうすぐ取り付けて1年になるので1、4番だけ色とタイプを変えるか悩んでます。
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5.0/5
プラグコードと一緒に交換しました。
効果は期待通り、始動性、安定性が増しました。
初めて自分で取り替える人は、締め付けトルクだけには特に注意しましょう。NGKの公式サイトにネジ径ごとの締め付けトルクが書いてあります。
取り付けてもうすぐ1年たちますが、何も問題はありません。
買ってよかったです。
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4.0/5
ほかのレブリミッターよりもコンパクトでいいと思います
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4.0/5
新車から5000kmですが、GWに長距離ツーリングに行きたいとおもいイリジウムに思い切って変更してみましたNGKかデンソーか悩みましたが、口コミ等を参考にNGKにしてみました。変更後の変化は始動直後のアイドリングが1500位が2000になりビックリしましたが暖気後は変更前と同じ1200位で安定しています。また排気音が少し低音になり、気持ちトルクも太くなったような、ならないようなと言うところです。まっ、不都合も無いし自己満足でよしとしときますか。つぎは、デンソーを試してみようかなとおもってます。
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