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5.0/5
D社製のCDIからスーパーバトルへ変更したところ、高回転側がさらによくなりました。
全体的に回転がスムーズになったような感じです。
CDI交換に関してのコメントは、あまり体感できないようなことが書き込みされているようですが、スーパーバトルは体感できるかと思います。
オススメです。
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4.0/5
ノーマルプラグから交換しましたが、体感でちょっと加速が良くなったかな？という感じです。
そのほかには、アイドリングが安定する、始動がよくなる感じですね。
値段は確かに高いですが、一度ノーマルプラグと比較してみるのも、いいかもしれません。
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4.0/5
NS-1用のリミッターカットとして購入しました。
最高速も上がり、気持ちよく回ってくれます。
貰ったバイクの修理の一環としての設置です。
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5.0/5
TZR50Rに使うCDIで優れている物と言えば、YECのCDIかこちらの製品とのことで
いろいろ物色してみましたが、前者は”公道使用不可”と入手困難な部品である為、
こちらの製品を購入しました。
性能は聞いた通りの効果があり、とても扱いやすく、取り付けも簡単でした。
自分の場合は変換ハーネスをPOSHから補修部品として取り寄せたのですが、
その時の対応もとても丁寧だったのも好印象です。
そういった点も含め、☆5つの評価です。
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5.0/5
標準ですよ標準。イリジウムでもないし特別ななにかを持っているワケでもない。アクセルのツキが好くなるとか吹けあがりが良くなるとか、そんなことは全くありません。ただ一番トラブルがなく確実に点火してくれます。それだけですよ標準プラグなんて。でもそれがイイんです。
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4.0/5
w400だとCPRとかっていう変な品番になり、店によっては置いてない所がちらほらあります。
なのでw650と同じじゃダメなの？という事で、試してみました。
結果としてなーんももんだいありません。
5000kmぐらい走っちゃいましたが、何も問題は感じられません。
ただ自己責任でお願いします。
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一万キロで交換しました。始動性は良くなったように思えます。これから走りこんで、燃費や気候に対する性能、耐久性を確認していきたいと思っています。
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3.0/5
1万キロ走ったので純正からイリジウムプラグに交換してみました。
取付は慣れてないせいもありましたが特に問題なくいけました。
性能は…純正とどれくらい違うかは体感できるほどではなかったですが今後また違うプラグにしてみることも考えてみようと思います
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5.0/5
走行距離10000kmの純正プラグからの交換です。
明らかに交換後の方が、エンジンのかかり具合・アイドリング・吹け上がりに体感的向上を感じました。
そろそろプラグの交換時期だったかもしれませんが、現時点でこのプラグに交換したことに満足しています。
ただ純正プラグとの費用対効果についてですが、意見が分かれるかもです。やはりイリジウムだと高価なので、あとはどのぐらい耐久性があるかですね。
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