【Webikeモニター】
前回のプラグ交換から20000kmを超えてしまったので交換しました。信頼できる製品です。
※VFRの場合だと、年式・仕向地によって熱価が異なる場合があります。購入する前に、確認した方がいいです
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4.0/5
B9EGからの付け替え。
始動性は変わらず。しかし低速が少し良くなった。クラッチミートがし易くなり、水温も2メモリまでしかいかなく、交換した効果がありそう。ふけ上がりも良くなった。今日は20℃で気候がよかったけど。夏にどうなるか期待。今は満足です。
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5.0/5
コイルを取り替えないならばコード径7mmで唯一純正と同じサイズだから差し替えるだけでokよ。(ただしコイルに固定している爪が折れやすいので注意。私は折れたのを集めて無理やり再利用した)
他メーカーは8mmだからみんな外周を1ミリ削っているか純正を残して切って変換アダプターで繋ぐしかないので二の足を踏んでいたのだ。
変えた結果は、イリジウムプラグに交換したのでわからん、飛ばさないし。(もったいないと言われた)
目立ち度はプラグキャップが大きくて鮮やかな赤だからとても目立つ。目立たせるのが目的だったから評価は大だ。
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イリジウムに変えたら、始動はセル1発、アクセルへの反応も良くなり、以前より開けなくてもよくなった感じです。
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まだ7000キロ程度しか走っていませんが、交換しました。
取り付けは車載工具ではやり難いので、社外のスパークプラグレンチの使用をおすすめします。
取説では初回取り付け時は180℃締め付けと書かれていますが、私の車体の場合、約170℃締め付けで手応えの変化があったため、そこでとりあえずエンジンをかけ異常が無いか確認し、異音等が無かったため、規定締め付けトルク以下でしたがやめておきました。
交換前後でのフィーリングや音の変化はあまり感じられませんでした。
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4.0/5
初期型のKLXのプラグコードがリークしていたので購入。
取り付け方は簡単で適当な長さに切ってジョイントで接続するだけ。
若干ですが始動性がUPした気もするのでよかったです。
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FTR223の定期整備用に購入し使ってみました。
始動性・吹け上がりがよくなった気がします。
耐久性はメーカー品の標準プラグなので問題ないかと思っています。
標準品はコストパフォーマンスに優れている点が良いと思います。
また交換時にはこちらを買いたいと思っています。
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5.0/5
JOG-C('01)に取り付けましたが、スロットルのツキがだいぶ良くなりました。
中速の加速感は今までにないものでとても満足しています。
トップスピードが以前より10km/hもアップしました。
取付は純正のゴム製のカバーがそのまま使えるので、付属のタイラップ(インシュロック)は既存の位置ならあまり必要ないかなと思いました。
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4.0/5
ATVに使用。1年間使えました。
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