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ドゥカティ998純正のチャンピオンRG4HCと互換のあるプラグです。しかしながら車載工具では引っ掛かって最後まで締めつけできません。チャンピオンとNGKでは微妙にサイズが違うのです。ネプロスのディーププラグレンチを使うと取付可能らしいですが、3000円くらいするので却下。自分は南海部品で売ってるプロクソンというメーカーのレンチをせっせと削って取り付けに成功しました。出費は600円で済みました。
ドゥカティのショップで聞いた話によると、ドカとイリジウムは相性が悪いらしいです。理由も詳しく説明してもらいましたが、忘れました（笑）最悪始動不能に陥るケースもあるようなので、ドカに関しては安易にイリジウムを使わない方がいいとか。南海でも穴が合うからと言って、イリジウムで開発されたエンジンでもないのに使うのは正しい選択とは言えないと言われ、さすがに昔からやってる店（ひいては老練なスタッフ）は客に何でも勧めるわけではないねんな~と妙に納得してしまいました。
以上のような理由から、自分は今後ともCR9EBを使っていきます。安心でしかも単価が安いというのも見逃せません。
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3.0/5
私のマシン（1988年車、1994年車）で明らかに違いを感じられた為おススメ→採用してみました。アイドリングが安定＋レスポンスが良くなった感はありますが、いわゆる旧車の類に比べると走行時の体感はできませんでした。ただ、単気筒なので必要数1本ですから、ケチらず入れておきたいモノだとは思ってます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品名 ：NGK :標準プラグ CR9EK
商品番号：CR9EK
トライアンフタイガー1050の車検時に同番交換しました。
一度はイリジウムをとも思っていましたが、ニブい私には体感できそうに無いので。
お恥ずかしい話ですが、今回交換して初めて2極プラグだと気付きました。
交換時、バイク屋工場長に言われて気が付きましたが、プラグの中心電極って減るものなんですね~。
何十回も普通のプラグを交換した経験はありますが、1極はプラグの垂直方向に消耗しているから見てもわかりにくいそうです。
2極だと中心電極が楕円になってるのが分かります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回、2ndプラグとしての使用ですが、メインも同じものを使っています。
ここ10年ほど使用していますが、点検の際にもまったく変形、損傷もなく、プラグについてのトラブルから解放されました。
DENSOはもともと安心できるブランドですが、イリジウムになってさらに安心できる様になりました。
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5.0/5
チョイノリに使用しています。
信頼できる品にもかかわらず、リーズナブルですから、メンテの際には必ず交換してこの部分についての不安、性能低下を払拭しています。
高価なイリジウム等もいいですが、車格に合わない様な気もしての選択です。
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YZF-R1とトレール車250ccに装着しています。
両車とも、装着後の効果（アクセルのつき、燃費の向上、パワー、トルクアップ）は、特に感じませんでした。
次回は使用しないと思います。
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標準プラグより交換。
取り付け後、エンジンを始動してみて感じた事は、排気音がボッボッボッと小刻みの標準プラグに対して、イリジウムの方はボォーッと長い間隔に変化したように感じられました。
300km程走行したが、以前よりスムーズにエンジンの回転が上がってるような気がするが、私が鈍感なのか体感的に変化はわかりづらいと思いました。
燃費の方は、これから検証したいと思います。
エンジンオイルの用に頻繁に交換する部品でも無いので、今後もイリジウムを使用したいと思います。
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YAMAHA RZ50 2006 最終型に使用
フル・ノーマルにて使用（純正部品を使用しメンテナンスしベスト状態）
プラグは、9番でギア＆エンジンオイルは、化学合成油100％ 単価2、300円/L
7000rpm-11000までキレイに回ります、ノーマル・チャンバーなので8000rpm
位からは、加速にまったり感は、ありますが、50CCならこんな感じがちょうど良い
最高速度 85km位でこれもGOOD！！（最高速度重視ならばエンジ側スプロケ
12Tから14T変更が、よろしいかと思います。）90km位出ますよ。
買い得商品です。
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4.0/5
初心者だった事もあり、プラグ交換周期を知らず、最近知って急遽て交換。
今年2月に中古で購入して約12、000キロ走行しました。
旧プラグは写真のように真っ黒。
交換してから近所のビーナスラインを走りに行ったのですが、ちょっとした違いかもしれませんが、生まれ変わったのように気持ち良く走らせる事が出来ました。
正直変化無いと思ってたので、この変化には驚きました。
これからはちゃんと定期的に交換しようと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
購入の決め手は、「オイル漏れ対策品」だからです。
取付時に配線を通す穴もコーキングしたので、オイルが漏れることはないでしょう。
せっかく新品部品を使うので、取り付け時にひと手間加えることで、トラブル防止になります。
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